Йетті - це просто снігова людина. Якого, швидше за все, не існує. Така собі казка для дорослих. Самообман. Ніхто, будучи при здоровому глузді, не бачив ніякого снігової людини, але образ вийшов досить зловісний - волохатий, грубий, величезний, відлюдний. Хоча маркетологи Шкоди, швидше за все, малювали собі образ білого і пухнастого, що скаче по свіжому м'якому сніжку, пустотливого блакитноокого чоловічка. Таким і вийшов цей автомобіль. Іграшка для молодих і енергійних, віддушина для втомлених бути дорослими. Неоднозначний, але цікавий автомобіль, Skoda Yeti.
Невже чехи не розуміли, що конкуренти і брати по альянсу VAG, запросто можуть перебити попит на автомобіль ... Розуміли і саме тому зробили Skoda Yeti таким несерйозним. На відміну від суперників, цей автомобіль не претендує на роль недовнедорожніка, псевдопаркетніка або лжеуніверсала. Він зовсім інший. Як Йетті, який повинен жити десь високо в горах або прилітати на літаючих тарілках. Skoda Yeti - автомобіль-загадка, яку, якщо пощастить, ми розгадаємо разом.
Як виглядає Йеті
Автомобіль унікальний для Шкоди, унікальний для Європи, унікальний вже тим більше для нашого ринку. Skoda Yeti не має історії як такої. Він просто з'явився, моментально підсадив на себе певне коло шанувальників кросоверів, яким подобаються неординарні рішення. Стійкий попит в Європі автомобілю був забезпечений. Ще б пак, розкішна фольксвагеновская платформа PQ35, яка стирається на собі масу автомобілів. Це і Октавія, і Тігуан, деякі моделі Ауді та Сеат - всі вузли та агрегати вже були добре відомі європейській публіці, але чехам вдалося пошити, дійсно, унікальний костюм для дикуна. Перше, на що звертала увагу публіка, дивлячись на перший Skoda Yeti, це передня оптика і профіль, який нагадує незаслужено забутий автомобіль Матра Ранчо. Оптика була двокомпонентна, це блок-фари, схожі на Фабію, і круглі наївні противотуманки, які стоять по краях решітки. Саме ці дві ознаки зробили перше покоління Skoda Yeti впізнаваним з будь-якого ракурсу. Машина була дуже незвичайною і кілька грайливою.
Минуло п'ять років, все змінилося. Йеті підріс, став серйозніше, а вираз обличчя стало нагадувати корпоративні фаси Фольксвагенів: строгий бампер, решітка з рівними лініями, великий логотип. Противотуманки зайняли своє законне місце на новому бампері, а оптика адаптована під використання ксенону в комплексі зі світлодіодами. Передок став більш колючим, а корму практично не змінилася. Для того щоб не пропав елемент грайливості, компанія запропонувала кілька варіантів забарвлення - в один колір, а можна купити Skoda Yeti в двокольоровому виконанні. І це не все рішення, які могли б відокремити Skoda Yeti від конкурентів. Головне - попереду.
Щоб остаточно не змішувати Skoda Yeti з іншими кросоверами, на Шкоді вважали за потрібне виконати автомобіль в двох різних варіаціях. Зауважте, це не комплектації, а повноцінні модифікації - Skoda Yeti і Skoda Yeti Outdoor. Перший автомобіль - міський піжон, а другий - любитель виїздів на природу, але проживає десь в передмісті. Нескладно здогадатися, що різниця в цих модифікаціях більше декоративна, ніж практична. Сільський варіант автомобіля має чорні пороги і нижню частину дверей, іншу архітектуру бамперів, блискучі дзеркала заднього виду. Коштує така версія тисяч на 12 дорожче. Власне, це і вся різниця між цими автомобілями. Технічно вони можуть бути як повноприводними, так і передньопривідними, а про технічну частину нової Skoda Yeti варто сказати окремо.
Турбодизель об'ємом 2,0 літра може бути потужністю від 110 до 184 коней. Потужність залежить від ступеня форсування. На цьому моторі встановлена нова система пьезофорсунок підвищеного тиску, а потужність залежить від налаштувань і типу турбокомпресора із змінною геометрією. Найрозкішніший крутний момент, який видає цей мотор - 400 Нм. Погодьтеся, що для Шкоди Йетті з її 1400 кг ваги, це більш ніж достатньо.
160-сильний бензиновий мотор об'ємом 1,8 літра особливо хороший для динамічної їзди з механікою. Такий Yeti коштує 1 250 000 рублів, в залежності від виконання. Міський трохи дешевше, Аутдор, колгоспний, трохи дорожче, в залежності від рівня оснащеності. Але обидва вони будуть з повним приводом. Жвавий мотор розганяє Yeti до сотні за 8 з невеликим секунд, а на трасі може дозволити водієві полихачить. Запас потужності непоганий, коробка працює чітко, а витрата палива при інтенсивних розгонах не перевищить 8 літрів на сотню.
Босоніж по росі
Звичайно, виходячи з геометричній прохідності машини і 170 мм кліренсу, говорити про вільний обіг з бездоріжжям не доводиться. Але Yeti дещо вміє. На панелі є чарівна кнопка Offroad. Чудес вона не робить, а просто налаштовує АБС, систему допомоги на схилах, і систему курсової стійкості. Ця кнопка є у всіх повнопривідних Йетті і її призначення - просто не ускладнювати життя водієві, який не надто знайомий з правилами подолання важких ділянок. Щодо важких. В принципі, електроніка все бере на себе, а рульовому залишається тільки крутити цей самий кермо і милуватися краєвидами. І не зачепити обвісом корч або купину. Особливих надій на позашляхові здібності автомобіля покладати не доводиться, але евакуація з пікніка в разі раптового дощу повинна пройти успішно.