Короткі відомості про виробництво автомобільних масел
Для виробництва мастил використовується мазут, що виходить у вигляді залишку після відгону з нафти паливних дистилятів (фракцій), що складається з висококиплячих вуглеводнів, в основному нафтеновой групи з довгими парафінові бічними ланцюгами, і має температуру кипіння понад 300-350 ° С.
Щоб отримати масло (для змащування двигуна) з мазуту методом прямої перегонки, виділяють потрібні дистиляти, після чого їх очищають від небажаних домішок і для поліпшення якості додають спеціальні речовини, які називаються присадками. Отримані таким способом масла називають дістіллятнимп.
Перегонка мазуту проводиться принципово по тій же схемі »що і пряма перегонка нафти для отримання бензину і дизельного палива. Однак фракції відбираються не по температурах кипіння.
Перегонка мазуту проводиться принципово по тій же схемі »що і пряма перегонка нафти для отримання бензину і дизельного палива. Однак фракції відбираються не по температурах кипіння.
rio величиною в'язкості. Перегонка здійснюється при температурі близько 420 ° С і тиску 50-100 мм рт. ст. в присутності водяної Dapa. Вакуум і водяна пара знижують температуру кипіння мазуту запобігають крекінг при перегонці.
Для автомобільних масел використовують переважно автоловие дистиляти, що відбираються з ректифікаційної колони на л-ровяе вище циліндрових і нижче машинних дистилятів. Внизу колони is вигляді залишку збирається напівгудрон або гудрон (останній при більш високій температурі або більш глибокому вакуумі).
Масла більш в'язкі, ніж дистиляти, отримують шляхом очищення напівгудрон. Такі масла називаються залишковими.
Деякі масла виготовляють шляхом змішування залишкових масел з дістіллятпимі. Їх називають компаундують.
Трансмісійні масла отримують найчастіше шляхом змішування напівгудрон різного ступеня очищення з дуже вÕязкими олійними дистилятами.
Обов'язковим етапом при виробництві масел є очищення масляних дистилятів або напівгудрон від смолисто-асфальтенових речовин, твердих парафінів і церезинів, сірчистих сполук, органічних кислот, а також ненасичених вуглеводнів. Від способу очищення залежить якість масла.
Масляний дистилят або напівгудрон, як і паливні фракції, можна піддавати очищенню не одним способом, а кількома в послідовності, яка визначається вимогами, що пред'являються до якості масла.
Порушення технологічного процесу виробництва високоякісного масла застосовують спеціальну очистку від смолисто-асфальтенових речовин (деасфальтизації) і очищення від вуглеводнів, кристалізується при невеликому зниженні температури (депарафінізації).
Для поліпшення якості масел і задоволення таким чином зрослих до них вимогам до мастил додаються спеціальні речовини, звані присадками. Більшість присадок додається до маслу в кількості, що не перевищує 10%. Тому вартість масла з присадками підвищується, як правило, не більше ніж на 10-20%, хоча сама присадка варто в 5-6 разів дорожче м; їла.
Присадки є складні хімічні, продукти, які покращують природні властивості мастильний масел. Як показав досвід, деякі високоякісні присадки збільшують в 1,5-2 рази довговічність двигунів, подовжують термін служби масла в 3-5 разів, знижують його витрати на 10-15%.
Залежно від призначення присадки до автомобільних мастил подразделятотся на в'язкісні, депресорні, антиокислювальні, антикорозійні, протівопзносние, миючі, протпвопенние, протизадирні і протіворжавейние.
В'язкісні присадки забезпечують більш пологу в'язкісно-температурну характеристику, підвищують індекс в'язкості масла; вони. будучи загущающих, не підвищуючи температури охолодження масла, збільшують його в'язкість при робочій температурі в двигуні. Додаються до маслу в кількості від 0,5 до 8%.
Антиокислювальні присадки застосовуються для уповільнення окислення (т. Е. Збільшення терміну служби масла), зменшення корозії деталей, зменшення утворення відкладень, в тому числі лакових. Додаються ці присадки до масла в кількостях від 0,5 до 2%.
Протикорозійні присадки додаються до масел для зменшення корозії (головним чином вкладишів підшипників) кислими продуктами окислення і сірчистими сполуками. Додаються вони до маслу в кількостях до 1%.
Протіворжавейние присадки зменшують корозію деталей при зберіганні автомобілів. Додаються до масел в кількостях від 1 до 5%.
Протизносні присадки підвищують змащувальні властивості (міцність плівки) масел і, отже, зменшують знос деталей, що труться і втрати на тертя. Ці присадки використовуються переважно в трансмісійних маслах для високонавантажених зубчастих передач. Додаються до масел в кількостях від 0,5 до 2%.
Протизадирні присадки сприяють утворенню плівки, яка витримує великі навантаження при значних температурах, і запобігають заеданге і зварювання труться говерхностей. Плівка утворюється в результаті взаємодії присутніх в присадках хлору, фосфору і сірки з поверхневим шаром металу. Додаються до маслу в кількостях до 2%.
Миючі (диспергирующие) присадки запобігають забрудненню деталей відкладеннями, лакообразовапіе на гарячих деталях двигунів і пригорання поршневих кілець. Миючі присадки перешкоджають злипанню утворюються в маслі продуктів окислення і інших дрібних частинок до розмірів, при яких вони випадають з масла, а також руйнують злиплі частинки. Механізм їх дії носить хімічний (уповільнення окислення) і фізичний характер (перетворення продуктів окислення в тонкодисперсное стан). Тому з'являються в маслі нерозчинні частинки знаходяться в підвішеному стані і не відкладаються на поверхнях деталей. Вони також запобігають прилипання продуктів окислення до поверхонь деталей. Додаються до масел в кількості від 3 до 10%.
Протипінні присадки зменшують утворення піни масла при циркуляції його в системі змащення і запобігають утворенню повітряних бульбашок в масляній плівці. Протипінні присадки додаються в самих незначних кількостях - 0,02- 0,005%.
Як зазначалося вище, присадки дозволяють різко поліпшити якість масла. Однак необхідно мати на увазі, що концентрація присадки в процесі роботи масла зменшується внаслідок головним чином відфільтровування олійними фільтрами і випадання в осадок- Встановлено, що при більш високих температурах а навантаженнях, т е. В більш важких умовах роботи, присадка спрацьовується швидше.
До атегорія: - Автомобільні експлуатаційні матеріали