Отже, як і обіцяв - міні звіт від _raptor_ по заміні масла в АКПП на моєму Кирюхи (він же Chrysler 300m).
Настав час міняти масло, так як після попередньої зміни (часткова заміна - 5 літрів зі зміною фільтра) пройшло 35000 км.
Отже по порядку. Було придбано:
1. Рідина Mopar ATF + 4 в кількості 5 пляшок по 946 гр. (Реально беріть відразу 6 пляшок). Благо у мене в запасі було близько 800 грам ще.
2. Фільтр для АКПП - Atlas TF1141 (прокладку з комплекту відразу викиньте - повне лайно)
3. Герметик червоний ABRO
4. Очисник карбюратора
Всі фото викладу в кінці статті
Далі мною було придумано нехитрий пристрій із силіконового шланжіка і «насосика» з флакона від рідкого мила. Воно не обов'язково, але, якщо Ви не хочете облитися маслом, коли будете знімати піддон коробки - дуже рекомендую.
Далі просто - машину на яму, капот задрали, щуп вийняли. У трубку щупа вставляємо шланг на глибину щупа. На кінець шлангу - насосик. Далі теребонькаем насосом і висмоктуємо майже 5 літрів олії.
Після того - бігом в яму і відкручуємо 13 болтів піддона і знімаємо сам піддон (там ще близько 300 грам)
Знімаємо фільтр (тримається на двох дужках). Будьте обережні - при знятті фільтра готуйтеся облитися 200 грамами масла (що у мене і вийшло) Проходимо очищувачем карбюратора по низу «кишок» коробки і привалочной поверхні. Ретельно очищаємо від залишків ГЕРМЕТ.
Беремо піддон і також ретельно вимити ГЕРМЕТ. На дно піддону приліплений магніт. Його знімаємо і ретельно вичищаємо.
Далі - ставимо новий фільтр. Ковбаскою наносимо гермет на привалочную піддону. Чекаємо 40 хвилин і ставимо піддон, від руки закрутивши все болтики. Чекаємо ще 15 хвилин і дотискати болтики з невеликим зусиллям. Чекаємо ще 15 хвилин і через трубку щупа сміливо заливаємо 5 банок олії.
Далі заводимо авто і даємо їй попрацювати 5-7 хвилин. Потім при натиснутому гальмі проходимся селектором коробки «P» «R» (затримуємо на 5 секунд) «N» «D» (затримуємо на 5 секунд) «N» «R» (затримуємо на 5 секунд) «N» «D» ( затримуємо на 5 секунд) «N» «R» (затримуємо на 5 секунд) «P».
Після цього при заведеному двигуні перевіряємо рівень. Повинен бути між відмітками (дірочками) зони «WARM». Як правило потрібно долівка грам так 300.
Тепер ліземо в яму і перевіряємо патьоки (двигун заведений). Радіємо їх відсутності і перевіряємо (про всяк випадок) затяжку болтів піддона. Тепер глушимо движок, збираємо інструменти і робимо пробну поїздку (дуже плавно, без різких рухів) кілометрів так 5-15. Після цього зупиняємося на рівному майданчику і не глушить двигун перевіряємо ще раз рівень. Повинен бути між відмітками (дірочками) зони «HOT». Можливо буде потрібно долівка грам так 100-200.
Усе.
Поради від _raptor_:
перший тиждень перевіряємо рівень рідини після кожної поїздки;
перший тиждень катаємося плавно, щоб коробочка перенавчитися з новим маслом і відповідно новим тиском (можна під'їхати до Саші Dallas і перенавчити коробку).
Дивуємося на скільки плавнів почав працювати автомат.
У мене все. Всім ні цвяха ні жезла. Щиро Ваш _raptor_.
PS. Спасибі Шахраю і Максу за те що були весь час поруч і підтримували і допомагали чим могли. Максу окреме спасибі за ... Ну він сам знає за що.
7fm позивний Раптор
7fm позивний Раптор
7fm позивний Крома
Машина - це не розкіш. Розкіш - кошти на її пересування.
Ніколи не розумів людей, які не говорять по - російськи.
FanBayern писал (а). а що це за моторчик у тебе на кінці шланга, яким ти откачивал масло? де його купити?
Це «насосик» з флакона від рідкого мила
Викручується разом з трубочкою, на який одягаєш один конц шлага, а другий кінець через щуп в коробку. І в ручному режимі качаешь. все швидко. 15 хвилин і 5 літрів викачав.
Я цією штукою користуюся при заміні масла з ГУР, АКПП
7fm позивний Раптор
Сашка, молодець! Цікавий спосіб з помпою
Всі люди повинні вчитися не красиво
просити вибачення, а не робити вчинки,
за які цього вибачення будуть домагатися
Машина (коробка) перед заміною повинна бути холодною або прогрітій? Після заміни ці 5-15 км.пробега просто плавно, або плавно з невеликою швидкістю (40-50 км / ч)? Прошу вибачення за такі питання, ніколи не мав справи з автоматом і фото не відкривається у мене.
все одно прогріта або холодна. Рідина ATF + 4 досить текуча.
Прогрів плавний, без різких розгонів. Повинна переключитися по кілька разів на все швидкості. Я для цього використовую "СТИК". Тобто перемикаю вручну. Проїхати треба інімум 5 км в міському режимі.
7fm позивний Раптор
хоршо описано, докладно. ех шкода фотак не видно (
• Спостерігайте за поведінкою людини, вникати в причини його вчинків, придивляйтеся до нього в години дозвілля. Чи залишиться він тоді для вас загадкою? Конфуцій.
Упс - постораюсь виправити
7fm позивний Раптор
Все так і зробив, влізло майже 6 літрів. Прокладання поставив з комплекту, норм.прокладка, до речі і до цього стояла прокладка і ніякого ГЕРМЕТ, течі не було і немає))). Спасибі за докладний звіт.
_raptor_ писал (а): Упс - постораюсь виправити
• Спостерігайте за поведінкою людини, вникати в причини його вчинків, придивляйтеся до нього в години дозвілля. Чи залишиться він тоді для вас загадкою? Конфуцій.
FanBayern писал (а). а що це за моторчик у тебе на кінці шланга, яким ти откачивал масло? де його купити?
Це «насосик» з флакона від рідкого мила
Викручується разом з трубочкою, на який одягаєш один конц шлага, а другий кінець через щуп в коробку. І в ручному режимі качаешь. все швидко. 15 хвилин і 5 літрів викачав.
Я цією штукою користуюся при заміні масла з ГУР, АКПП
Ось сьогодні і я купив такий же моторчик і викачував масло з коробки свого "баранчика". Мені сподобалося, просто і без зайвих "енергетичних" витрат. Правда мій моторчик викачував 32 хвилини.
Сань, спасибі за пораду, а то довелося б викупатися в нечистому маслечко.
Саша, скоро буду міняти рідину в своїй коробці - сппсібо за рада з моторчиком
Всі люди повинні вчитися не красиво
просити вибачення, а не робити вчинки,
за які цього вибачення будуть домагатися
Так звичайно. Легко і невимушено. За такою ж технологією
7fm позивний Раптор
При заміні масла хитрощів навряд чи буде. Відкручувати зливну пробку, зливаєш відпрацювання в тазик, знімаєш старий фільтр, на новому промазуйте відпрацюванням різьблення і прокладку і укручуєш. Потім заливаєш масло до рівня. Масло ллєш то, яке рекомендовано виробником. Маю на увазі по в'язкості. Не потрібно самодіяльності, виробник краще знає, яку в'язкість лити правильно.
Всі люди повинні вчитися не красиво
просити вибачення, а не робити вчинки,
за які цього вибачення будуть домагатися