Отже!
Заміна антифризу, має на увазі не тільки: "Злити старий - залити новий". Це ціла процедура контролю якості системи охолодження авто.
У мене це вийшло в:
- Чищення та фарбування радіатора
- Чищення та фарбування жалюзі
- Заміна помпи
- Заміна патрубків
- Заміна термостата
- Безпосередньо заміна антифризу
- Інші дрібні украшайкі і фішки
Ну що ж, приступимо-с!
Як показує інтернет, у багатьох виникають суперечки: яку охлаждайку заливати, тосол або антифриз?
Якщо ж ми заглибимося в знання, то зрозуміємо, що антифриз і тосол - це одне і теж. Це дві назви охолоджуючої рідини. Просто під назвою "Тосол" у нас випускався антифриз - ось така традиція.
Друга проблема - це якого кольору охлаждайку заливати? Червону, синьою, жовту? Все там же, в інтернеті, ми знайдемо інфу, що колір - це всього навсього барвник! І покладатися на колір при виборі антифризу - принаймні нерозумно!
Нам потрібно покладатися на тех.характеристики антифризу, на показники G11, G12.
Нові авто із заводу заправляються в основному G12 антифризом. Це антифриз з кращими характеристиками в порівнянні з G11.
Я вибрав для себе Sintec Lux G12 Карбоксилатний і всім раджу!
Третя часта заковика - це вибір термостата. Від чого підходить? Який гарний? Трубки в правильному напрямку виходять? Не будемо винаходити велосипед, скажімо, що відмінно підходить термостат від Москвич 2141. Температура відкриття 80 градусів, трубки дивляться в правильному напрямку, корпус металевий. Звичайно якщо ви хочете "гратися" то можете поставити від ниви.
Закінчуємо з моралями і переходимо до справи!
Закупилися такими штуками:
- Антифриз Sintec Lux G12 Карбоксилатний
- Патрубки Nirti Professional EPDM
- Термостат Москвич 2141 VERNET
- Помпа Москвич 412 Luzar
- Жаростійкий фарба Hi-Temp
- Грунт з цинком Hi-Gear Zn
- Перетворювач іржі з цинком
- Промивання системи охолодження Felix
- Очисник двигуна Felix
- Силіконовий герметик чорний
- Ремінь генератора Luzar
- Хомути нержавійки Taiwan
- Кришка радіатора UAZ
- Кришка розширювального бачка ВАЗ 2101
- Ремінь кріплення розширювального бачка Ваз
- Шланг розширювального бачка червоний
- Паливні шланги
Виділивши місця на балконі, можна зайнятися розбором авто.
Так як роботи попереду багато, я розтягнув задоволення на пару днів.
Спершу я злив антифриз з радіатора, відкрутивши перед цим кришку розширювального бачка і кришку радіатора. Зливав через нижній патрубок радіатора.
Після цього я зняв радіатор і жалюзі. Ось такі вони були:
Тепер можна збирати інші запчастини: встановити вентилятор, закріпити ремінь, встановити радіатор і жалюзі.
Після складання можна зайнятися промиванням системи охолодження.
Так як я міняю антифриз, я повністю промиваю систему від відкладень. Наліт перешкоджає хорошому відведення тепла і машини часто від цього закипають. Я використовував промивання Felix згідно з інструкцією, але вона не дала відчутного ефекту. Тому я зважився на старий дідівський спосіб - залив в систему охолодження приблизно 6 літром оцту !. найдешевшого. Патрубки я ще не міняв, так що за гуму я був спокійний. З оцтом я проїздив приблизно 30 км. Ось він якраз відмінно промив систему, навіть чутно було шипіння. У радіаторі відкладень не залишилося, видно було мідні стінки.
Тепер можна їхати на яму!
Система у мене промита, тепер можна вважатися всю цю рідину!
Зливаю цю рідину також через нижній патрубок радіатора, і до того ж через нижній шланг грубки, який виходить назовні близько вихідного колектора. Тепер під'єднують нижній патрубок радіатора, патрубок грубки залишаю в відрі і починаю лити в систему чисту воду, поки з краника нижнього крана, який близько колектора не піде чиста вода.
У мене пішло приблизно 20 літрів води, промило добре. Жижа була болотного кольору!
Тепер можна поміняти патрубки і термостат.
Патрубки я садив на тонкий шар герметика і притискав хомутами з нержавійки. Патрубки фірми Nirti (Миколаїв), м'які, гарні, відчувається добротна гума, навіть злегка промаслені відчуття залишаються на руках.
Фінал, заливаємо антифриз!
Коли ми промили систему, поміняли патрубки і термостат - можна заливати новий антифриз!
Антифриз заливається тільки в радіатор! Дуже тонкою цівкою, що б не утворилася повітряна пробка, час від часу можна натискати на патрубки, що б прогнати повітря з системи.
Також заливає антифриз в розширювальний бачок, вище позначки MIN на 3 см.
Закручуємо кришки, перевіряємо чи немає течі, завели, перевірили температуру при повному прогріві, Все! Готово! Ура :)
Ви з новим антифризом!
Я ще в добавок замінив паливні шланги і паливний фільтр, так як під капотом, починає вимальовуватися краса :)
Помічені поліпшення:
Що ж змінилося, після заміни антифризу.
Хм.
Час прогріву до 40градусов:
Раніше займало близько 10 хвилин, зараз 5 хвилин.
Мотор став веселіше набирати обертів. Швидше за все це пов'язано з помпою, так як стару помпу я не можу прокрутити рукою, а нову можу крутити двома пальцями.
Далі нас чекає перенесення бачка омивача під капот і інші улутшайкі! :)
Всім успіхів!
Ціна питання: 893 грн Пробіг: 4256 км