Кран машиніста 395 - форум працівників залізничного транспорту

Виписка з інструкції по застосуванню мастильних матеріалів ЦТ-940:

2.7.3. крани машиніста

2.7.3.1. Через один поточний ремонт ТР-1 електровозів, при кожному ТР-1 електропоїздів, ТР-2 і ТР-3 електровозів і електропоїздів, а також у міру необхідності крани машиніста знімаються з ЕРС для ремонту в автоматної відділенні з розбиранням і повною зміною мастила всіх рухомих поверхонь деталей.

При технічному обслуговуванні ТО-3 і ТР-1 електровозів і електропоїздів перевіряються технічний стан кранів машиніста (не знімаємо з ЕРС) з відбиранням верхній його частині з очищенням і мастилом при необхідності золотника і його дзеркала.

2.7.3.2. Внутрішній діаметр втулки зрівняльного поршня, гумове і латунне кільце поршня, інші тертьові поверхні деталей кранів машиніста змащуються мастилом ЖТ-79Л, за винятком поверхонь дзеркала і золотника. Змазування стрижня під рукоятку крана і ущільнюючу манжету стрижня проводиться через осьовий отвір у стрижні також мастилом ЖТ-79Л. Для змазування поверхонь, що сполучаються дзеркала і золотника крана машиніста застосовується мастило ПВК-1. Як дублюючої мастила для цієї мети дозволяється використовувати мастило ЦИАТИМ-201.

Мастило наноситься на деталі вручну тонким шаром за допомогою безворсовой технічної серветки.

Різьба і ущільнювальні поверхні різьбових деталей кранів машиніста змащуються мастилом ЖД. Як дублюючої мастила використовується графитная змащування УСсА.

Витрата мастила для повної зміни на крані № 395 становить: ЗТ-79Л - 6 г; ППС - 4 г; ЖД - 2 м

Схожі статті