На сьогоднішній день існує декілька зарубіжних незалежних організацій, які проводять краш-тести автомобілів з усього світу, щоб виявити реальну картину їх рівня безпеки. Але, на жаль, під дане тестування не потрапляють автомобілі, що випускаються на території країн СНД. А адже відсоток вітчизняних авто, що борознять рідні простори, становить близько 50 відсотків, 37% з яких виробництва АвтоВАЗу (згідно з дослідженнями агентства «Автостат»). Тому питання, наскільки ж безпечними вони є, цікавить багатьох автомобілістів.
І кому ж тестувати російські автомобілі, як не самим росіянам!
Випробування проводять у сертифікованій лабораторії АвтоВАЗу і Дмитрівському автополігоні. Предметом досліджень є фронтальний удар автомобіля, виконаний на швидкості 64 км / ч про бар'єр, що деформується з алюмінієвих сот, що імітує передню частину легкового авто.
Як правило, в реальності аварії рідко відбуваються точно лоб-в-лоб, тому в краш-тесті автомобіль врізається в перешкоду тільки частиною передка з боку водія - перекриття становить 40%. Цей удар імітує зустрічну зміщене лобове зіткнення двох автомобілів приблизно однакової маси, коли обидва ТЗ рухаються назустріч один одному зі швидкістю 55 км / год кожен.
У салоні знаходяться два манекена, пристебнуті ременями безпеки і оснащені різними датчиками. Дані датчики передають інформацію про навантаження, які впливають на голову, шию, груди, коліна, стегна і гомілки манекенів під час зіткнення. Також під час даного тестування враховується оцінка залишкового зміщення керма, педалей і передньої лівої стійки.
ARCAP - рейтинг по-російськи
У підсумку, для того щоб звести все системи оцінювання до єдиного знаменника, всі протестовані авто були поділені на наступні групи за ступенем безпеки:
- висока;
- достатня;
- задовільна;
- слабка;
- погана.
І ми переходимо до найцікавішого:
ТОП найбезпечніших вітчизняних автомобілів
Оскільки рейтинг ARCAP включає в себе також тестування автомобілів виробництва спільних із зарубіжними підприємств, ми вирішили все ж віддати перевагу продукту виключно вітчизняного виробництва.
- Позицію «достатня» з гідністю поділили між собою «Лада Гранта» і Volga Siber. отримавши по 8,4 і 7,2 бала відповідно з 16 можливих і по 2 зірки.
У «Волги Сайбер» відмінно спрацювали передні подушки безпеки і ремені, але кілька змістилася передня стійка. А небезпечні навантаження у водія припали на праву гомілку, стегна і грудну клітку. Пасажир же при цьому виявився в зоні безпеки. Відносно «Лади Гранти», то у неї кілька звузився дверний проріз, і відбулося незначне зміщення педалей. Водій при наявності подушки безпеки залишився неушкоджений. Пасажир був захищений гірше і отримав травми голови і грудей.
- Позиції «задовільна» удостоївся лише один автомобіль російського виробництва. Це «Лада Пріора». отримала одну зірку і 5,4 балів рейтингу.
Під час краш-тесту встояла водійські двері і кілька змістилася стійка лобового скла.
Передня ж панель, фіксатор рульової колонки і моторний щит були зірвані з місць кріплень. Також повело кріплення керма вгору і вліво. При ударі опинилися в небезпеці стегна, гомілки і стопи водія. А через недостатнє натягу ременів безпеки сильну травму отримала голова пасажира.
- На позиції «слабка» виявилося відразу три автомобілі. Це «Москвич Святогор». ВАЗ 2110 і «Лада Калина». які отримали по 3,0; 0,7 і 5,6 балів відповідно і, на жаль, жодної зірки.
Пошкодження «Москвича» можна назвати помірними. Тут змістилася назад стійка лобового скла, зазнала значних руйнувань водійські двері, а також змістився назустріч водієві кермо. Небезпечні травми у водія припали на гомілки, ліве коліно і особливо на груди. Пасажир прийняв помірну навантаження під час удару на грудну клітку. ВАЗ показав непогані результати щодо стійкості кузова автомобіля, водій же без подушки безпеки зазнав небезпечні для життя навантаження на голову, груди, праве стегно і гомілки. Пасажиру пощастило більше, небезпечною зоною виявилася тільки грудна клітка. Незважаючи на те, що «Лада Калина» єдина з цієї трійки отримала хоча б одну зірку за відносну міцність кузова, навантаження, які припали на водія під час удару, виявилися смертельно небезпечними. Без подушки безпеки небезпечним травм виявилися піддані голова і хребет. Пасажир же опинився в зоні відносної безпеки.
- Позицію рейтингу «погана» зайняло кілька автомобілів, серед яких виявився і автомобіль українського виробництва ЗАЗ «Славута». Даний сегмент автомобілів не був удостоєний жодної зірки. Крім того, слабкими місцями виявилася або захист самого автомобіля, або захист пасажира або водія, або кілька захистів відразу.
На дану позицію потрапили: ВАЗ 2109. ВАЗ 4х4 «Нива» (не плутати з «Шевроле-Нива»), «Волга 3110». ВАЗ 2114. «Ока» (СеАЗ). ІЖ Ода. «Ока» (ЗМА) і ЗАЗ «Славута».
Дуже здивували за підсумками краш-тестів російські позашляховики УАЗ «Патріот» і УАЗ «Симбир». які опинилися в самому низу рейтингу безпеки, показавши однаково найгірші результати. У зоні ризику при тестуванні виявилися і водій, і пасажир і сам автомобіль в цілому.
А в самому кінці позиції «погана» рейтингу за ступенем безпеки виявилися ВАЗ 2106 (Іжмаш) і ВАЗ 2107.
УАЗ здивував. Це ж як бе танк, хоча в тому ж Хантере ніяких подушок безпеки і ременів немає і водій з пасажиром розбивають собі всю грудну клітку до херам собачим. Треба було КРАЗ ще тестувати.
Про Калину скажу, що подушки безпеки там можуть не спрацювати, вероятность- більше 50%.
Навіщо тестувати Волгу Сібер, Оку і Славуту, якщо вони давно не випускаються і немає їх вже нігде.Зачем взагалі відчувати всякі ОДА та ВАЗ 2106, якщо спочатку все з ними зрозуміло?
Ну, а Лада Гранта- це, по суті, Логан.
Прочитав статейку ... Мда ... УАЗ здивував дійсно. Але ж я була трохи його не купив. Знаючи можливості старих УАЗів, думав взяти собі російський джип УАЗ Патріот. Добре обставини завадили, а так би розсікав по російськими просторами в невіданні і розраховуючи на Авось.
Тестувати машини потрібно. Це в цетрових містах іномарками все забито, а у нас в периферії і 5-ки і 6-ки ще їздять. І в інтернеті інфу ми шукаємо. І дуже було цікаво дізнатися, на який же виявляється машині мій сусід їздить. Адже, все-таки впевнені, що в Совдепії машини на совість робили. Ну, хоча б заліза на кузов не шкодували. Наші авто як танки, якщо немає подушок безпеки, так корпусом возмем! Он хоч Перемогу візьми - 1,7 тонни важить. Цікаво було б її на краш-тест відправити. )) Це не китаєць - весь як з фольги, хіба що дизайном, напічканность електрикою і подушками безпеки бере.
Що відносно Логана, так багато Калину з ним порівнюють. Обидва місткі, зовні компактні і багажник безрозмірний якийсь.
А взагалі хотілося б наші авто купувати. Своє якось ближче. Ось тільки б ціни відповідали ТАКОМУ рівнем безпеки. Або навпаки, рівень безпеки відповідав ТАКИМ цінами. Це вже не знаю ...
> Ну, а Лада Гранта- це, по суті, Логан.<
Це звідки така інформація або переконання. Лада Гранта - це по суті Калина, тому що робилася на її основі і має ту-ж силову структуру кузова, але коненчо-же все більш доопрацьоване. ось і результат на обличчя, а з Логаном у неї нічого спільного в цьому плані немає.
Ну так Нива просто вище і напевно навіть важче. А тому що вище - безпечніше.
Ну ви че, шкода. Хоча читав що по евронкар Іто гранту отримує 10.6 балів з 16 при фронт.ударе тобто безпечніше Хюндая Соляріса. А ще більш сучасні моделі російських авто і того безпечніше, так що не женіть. У старого Волгарь або жигулів 2 бали! А то завели росіян шкода так самому страшно буде від вашої в ковичках «правди».