кріплення дисків
Не варто нехтувати важливістю вибору кріплення для коліс автомобіля. Адже єдине, що утримує автомобіль на дорозі, це колеса.
У чому ж різниця і особливості кріплення:
Колеса можуть кріпитися до маточини автомобіля 2 видами кріплення. болтами або гайками (шпильки жорстко закріплені в ступиці).
Розрізняють декілька видів колісного кріплення (на малюнку зліва-направо):
1 - болт (гайка) з конічною притискної частиною без подголовка (грані головки виходять на конус);
2 - болт (гайка) з конічною притискної частиною і подголовком (невеликий циліндричний відступ 1,3 мм в кінці притискної частини);
3 - болт (гайка) зі сферичною притискної частиною і подголовком.
4 - кріплення з плоскою торцевою поверхнею (планшайба) (використовують на деякі зарубіжні автомобілі)
Притискні частини болтів і гайок повинні обов'язково збігатися з профілем отворів в диску колеса, так як забезпечують правильну центрування колеса на ступиці. Це особливо важливо при кріпленні колеса гайками.
За параметрами різьблення:
Деталі кріплення коліс вітчизняних і багатьох марок зарубіжних європейських автомобілів мають метричну різьбу: М10х1,25; М12х1,25; М12х1,5; М14x1,5. У європейських автомобілів (призначених для експорту в США, Англію та країни, колишні її колоніями) кріпильні деталі коліс виготовляються з дюймової різьбленням. Всі болти, як стандартні, так і метричні класифікуються по діаметру, кроку різьблення і довжині. При цьому на американських автомобілях застосовують кріпильні деталі як з дюймової (7/16 '', 1/2 '', 9/16 '', 1/2 ''), так і з метричної різьбами. Найбільш поширений кріплення з різьбою 1/2 ''. Наприклад, стандартний болт 1 / 2х13х1 має півдюйма в діаметрі, 13 витків різьби на один дюйм і довжину 1 дюйм. Метричний болт М12х1.75х25 має діаметр 12 мм, крок різьблення 1,75 мм і довжину 25 мм.
За типом диска: Ще один параметр відповідності, що стосується в основному болтів, - це їх довжина.
Для установки штампованих (сталевих) дисків застосовують короткі болти, для литих / кованих (легкосплавних) дисків - як правило, довгі.
Правильно підібраний по довжині болт заходить на повну товщину маточини і виступає на 3-4мм за її межі (повинно бути 6-8 повних витків).
Важливо!
Більша виступаніє загрожує зачіпанням болтів за деталі нерухомого гальмівного механізму, а то і повним заклинювання.
Малий візит болта в маточину, обумовлений недостатньою його довжиною, робить кріплення колеса ненадійним і призведе до пошкодження різьблення і в отворах, і на самих болтах. Після такої установки колеса вже точно довго не протримаються.
Болти або гайки кріплення коліс зазвичай затягують моментом близько 10-11 кгс / м, якщо в «Керівництві по експлуатації автомобіля» не вказано інше (зусилля затяжки повинен відповідати величині рекомендованої заводом). При цьому болти (гайки) повинні бути злегка змащені будь густим мастилом. Якщо алюмінієві диски мають декоративні ковпаки, що кріпляться гвинтом (іноді з «секреткою»), обов'язково рясно змастіть ці гвинти будь-яким антикорозійним складом (мовіль, Тектил, растстоп і т.п.), в іншому випадку у Вас можуть виникнути проблеми з їх відгвинчуванням. Не зайве змастити і різьблення гайок (шпильок) і болтів кріплення коліс тонким шаром пластичного або графітової мастила.
секретки:
Для захисту коліс від крадіжки застосовують "секретні" болти (або гайки). Ними замінюють один-два болта (гайки) кріплення кожного колеса і при затягуванні застосовують менше зусилля, ніж до основного кріплення. «Секретний» кріплення призначений для кріплення / зняття тільки спеціальним, індивідуальним ключем (йде в комплекті) і повинен перебувати тільки у власника автомобіля. «Секретки» зустрічаються як заводського виробництва, так і вироблені кустарним способом (умільцями) на Ваше замовлення.
Важливо!
Особливо громіздкий болт (гайка) здатний порушити балансування колеса. тому замінюйте тільки один болт (гайку) кріплення кожного колеса.
Проставочное кільця:
На сьогоднішній день значна частина литих (кованих) дисків є універсальними (тобто підходять на автомобілі різних виробників), тому Ступичне отвір диска роблять максимально більшого розміру. Діапазон маточин 54,1-73,1. Це загальноприйнята практика серед виробників дисків.
При русі, під дією відцентрової сили і через різницю маточин автомобіля і диска збільшується навантаження на кріплення, відбувається розширення кріпильних отворів і колесо починає обертатися по овальної траєкторії. З'являється "биття" керма (як правило, відчуватися це починає при швидкості понад 100 км / ч). Повторна балансування нічого не змінює ... А між тим починається передчасний знос шин і деталей ходової частини автомобіля (підвіски, кульових опор, рульової рейки, амортизаторів). І все це через відсутність маленьких проставочное кілець.
Для правильної центрування диска на ступиці автомобіля використовують проставочное (центрувальні) кільця.
Розрізняють декілька видів проставочное кілець:
Пластикові кільця (роблять з нежаропрочной пластмаси або з сілумінівого сплаву):
- недовговічні через крихкість матеріалу і, як правило, є "одноразовими"
- низька вартість
- найбільш поширені
Металеві кільця (виготовляють з алюмінієвого сплаву):
- дорожче пластикових
- зустрічаються в продажу рідше. Як правило, роблять на замовлення.
І кріплення і проставочное кільця Ви зможете правильно підібрати і придбати в нашому магазині, звернувшись до наших менеджерів по тел. (495) 225-62-45.