копіпаст моєї статті. спочатку робив її для вінгроад.ру, після того як усвідомив всю систему управління холостим ходом і кроковий двигун зокрема.
Кроковий двигун:
принцип роботи, розбирання, ремонт.
для пошуку: iacv КПХХ ХХ холостий хід кроковий двигун ремонт розбирання
код для замовлення: 23781-4M400
ШД - кроковий двигун
КХХ - клапан холостого ходу
ХХ - холостий хід
ДЗ - дросельна заслінка
принцип роботи ШД, ютуб
найчастіше проблема проявляється після заміни прокладки КХХ, чищення ШД, або на пробігах за 200 000 км.
ітак- заводиться машина нормально. при натисканні на газ може стихнути, при включенні електроспоживачів обертів просідають, починається вібрація. [/ spoiler]
[B] ПЕРЕВІРКА, ЗНЯТТЯ РАЗБОРКА. [/ B]
[Color = # FF0000] [b] демонтаж крокової двигуна. [/ B] [/ color]
0. [spoiler = схема розташування елементів ДЗ] [url = radikal.ru / fp / e9f9a4bb42b ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
1. [spoiler = вид на двигун] [img] www.wingroad.ru/gallery/i...age_id=730 [/ img] [/ spoiler]
2. [spoiler = знімаємо гофру з дросельної заслінки, висмикуємо все трубочки] [img] www.wingroad.ru/gallery/i...m_id=85image_id=744 [/ img]
під нею знаходиться ШД. при знятті - не бійтеся тягнути, вона не зламається. [/ spoiler]
3. [spoiler = сам кроковий двигун, на ДЗ під гофрой] [url = radikal.ru / fp / eb41427ff5c ... 2d64634ca9.jpg [/ img] [/ url]
бризкає ведешкой на 2 болтик і на сам роз'єм крокової двигуна, через 20 хвилин їх відкручуємо.
роз'єм АКУРАТНО рухаємо викруткою, качаємо з боку в бік, потім тільки знімаємо. зазвичай він закисає і ламається.
після чого витягуємо ШД з КХХ. щоб не загубити сталеву прокладку! [/ spoiler]
[Color = # FF0000] [b]
перевірка крокової двигуна
[/ B] [/ color]
1. включити запалювання, ШД повинен задзижчав, позиціонуючи своє становище.
2. вимкнути запалювання, витягнути щаговий двигун, включити запалювання - "голка" ШД повинна рухатися.
3.
[Spoiler = перевірити опір обмоток.] [Img] azzrael.ru/pics/kxx22.gif [/ img]
поміряти опір обмоток.
при кімнатній температурі між контактами 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 повинно бути опір близько 20-24 ом.
при кімнатній температурі між контактами 2-1, 2-3 і 5-4, 5-6 повинно бути опір близько 20-30 ом
[Url = radikal.ru / fp / 9931ee9b6e3 ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
Отже, перевірка проведена.
якщо ШД НЕ дзижчить і голка не рухається - перевірити дроти на розрив.
якщо ШД не працює після протікання прокладки - швидше за все у вас вигоріла мікросхема ST509A в блоці ECU.
докладніше в самому низу статті
якщо ШД дзижчить, але голка не рухається, швидше за все нутрощі крокової двигуна забруднені або зламані пластамассовие детальки.
[Color = # FF0000] [b] розбирання крокової двигуна [/ b] [/ color]
знадобиться:
маленькі плоскогубці, кусачки
1. кладемо ШД перед собою голкою вгору.
2. беремо маленькі плоскогубці і починаємо акуратно відгинати завальцювання. відгинати потрібно не сильно, за пару проходів - що б не порвати фальц.
[Spoiler = розвальцьовування] [url = radikal.ru / fp / ed4157551f5 ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
коли буде готово - остаточно розгортаємо завальцювання викруткою
після чого, рухаючи голку з боку в бік і вгору, витягуємо її разом з ротором з корпусу
[Spoiler = витягуємо ротор з корпусу] [url = radikal.ru / fp / cf5cff4e3bd ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
[Spoiler = вид розібраного вузла. грязюка додається] [url = radikal.ru / fp / 20a59e3ef8b ... .jpg [/ img] [/ url] [/ spoiler]
розібравши корпус, бачимо що ШД - електромагніт з 4 обмотками. голка - це ротор, який висувається на необхідну кількість кроків.
чистимо нутрощі. я чистив очищувачем карбюратора, потім опустив в ізопропіловий спирт. тверді відкладення можна відколупнути викруткою або зубочисткою.
після чого змащуємо все, крім статора і ротора.
[Spoiler = збірка крокової двигуна] потім збираємо назад. порядок складання такої:
на голку надягаємо пружинку, потім кришку, під кришку - упор, під упор - підшипник. голку закручуємо в магніт. зібраний ротор з кришкою - в корпус ШД. притискаємо пальцями, і починаємо завальцовивается.
так само, як і відкривали - акуратно, в кілька проходів. можна для вірності легенько постукати по завальцюванні і по краю пройтися герметиком. аби він всередину не потрапив. [/ spoiler]
[Spoiler = вид заново завальцован ШД.] [Url = radikal.ru / fp / 4f7b4ab1480 ... 0d8cce566f.jpg [/ img] [/ url]
встановлюється на місце у зворотному порядку:
ставиться в отвір в КХХ, прикручуються 2 болтика, надівається гофра з усіма трубочками [/ spoiler]
[Spoiler = ПІСЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ навчені ХХ!] Офіційний алгоритм:
Копія останнього банківського рахунку, що відповідає усім наступним умовам задоволені.
"Навчання КХХ" буде скасовано, якщо будь-який з наступних умов буде пропущено:
+Напруга АКБ більше ніж 12.9V (при непрацюючому двигуні).
+Температура антифризу: 70 - 99 ° C (158 - 210 ° F).
+Вимикач PNP: on (тобто парк або нейтраль)
+Споживачі електроенергії: off
(Кондиціонер, фари, склопідйомники)
+Двигун вентилятора: не працює.
+Кермо: нейтральний (пряме положення).
+ Швидкість автомобіля: повна зупинка.
+Трансмісія: прогріте.
Навчання для моделей з трансмісією A / T без сканера CONSULT-II:
1. Включити запалювання і чекати по-крайней мере 1 секунду.
2. Виключити запалювання і чекати по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.
4. Перевірити, що всі пункти перераховані вище задоволені.
5. Вимкнути запалювання і чекати принаймні 9 секунд.
6. Завести двигун і дати йому попрацювати протягом по-крайней мере 28 секунд.
7. Роз'єднати верхній контакт датчика (коричневий колір), з'єднати протягом 5 секунд.
8. Чекати 20 секунд.
9. Переконайтеся, що ХХ - в межах норми. В іншому випадку знайдіть причину
проблеми (див. нижче).
10. Збільшити обороти двигуна в два або три рази. Переконайтеся, що обороти наведені нижче в межах норми.
ХХ M / T: 700 плюс-мінус 50 оборотів в хвилину
ХХ АТ: 800 плюс-мінус 50 оборотів в хвилину (в положенні селектора в положенні "P" або "N")
Неофіційний алгоритм (як писав один з вінгроад.ру, каже, що вийшло):
Двигун повинен бути прогрітий, всі споживачі вимкнені. Глушимо двигун і відраховуємо 10 секунд. Включаємо запалювання (але не заводимо), відраховуємо 10 секунд. Вимикаємо, витягуємо ключ, відраховуємо 10 секунд. Включаємо запалювання (але не заводимо), йдемо до двигуна, по шляху відраховуємо 30 секунд. Під капотом чутно дзижчання. Зриваємо верхню фішку, чекаємо поки дзижчання не припиниться. Одягаємо фішку, відраховуємо 20 секунд. Не вимикаючи запалювання заводимо двигун. Їдемо! [/ Spoiler]