1. Ні подачі бензину в карбюратори: забруднені
фільтр і бензиновий кран
2. Надлишок бензину в циліндрах (особливо при гарячому двигуні)
3. Подача бензину в карбюратор є, але немає іскри в свічці:
а) вимкнений аварійний вимикач запалювання
б) немає зазору між електродами свічок, нагар і бруд в свічках, пробій ізолятора
в) немає зазору між контактами. переривника, замаслені або підгоріли контакти переривника
г) ослаблене кріплення проводів до клем
д) несправна котушка запалювання
е) обрив проводів низької напруги
4. Відсутня або слабка компресія в двигуні:
а) немає зазорів в клапанному механізмі
б) нещільне прилягання клапанів внаслідок нагару або прогорання тарілок клапанів
в) пригоріли або поламані поршневі кільця
5. Пробуксовує зчеплення
1. Завершити з'єднання бензопроводние трубки від карбюраторів і перевірити, чи тече бензин, якщо кран відкритий на витрачання резерву
2. Окремі спалахи зі зворотним ударом
б) вивернути свічку, -корпус свічки з'єднати на «масу» і перевірити наявність іскри на електродах свічки
в) зняти наконечник проводу і перевірити наявність іскри на наконечнику, з'єднавши його через викрутку на «масу» з невеликим повітряним зазором. Якщо іскра є, то несправна свічка. Якщо немає іскри, то немає зазору між контактами переривника
г) погано закріплені проводи
д) якщо при перевірці способом, зазначеним в п. «б», іскри немає, то це свідчить про можливу несправність котушки запалювання
е) сяяти передню кришку, включити запалювання, замкнути контакти переривника, піднести ключ до сердечника котушки запалювання. При справній ланцюга низької напруги ключ притягається до сердечника. Якщо ключ не притягується, значить є обрив в ланцюзі. Перевірити ланцюг за допомогою переносної лампи, для цього під'єднати один коней дроти лампи на «масу», а інший - до затискачів низької напруги котушки запалювання і потім до затискачів проводи в переривнику
Лампа не горітиме при з'єднанні дроти з вступним затискачем котушки запалювання в разі обриву проводу фара- котушка запалювання; при з'єднанні дроти з вивідним затискачем котушки запалювання в разі обриву первинної ланцюга в самій котушці запалювання; при з'єднанні дроти з затискачем дроти в переривнику в разі обриву проводу котушка запалювання - переривник
а) при натисканні на пускову педаль колінчастий вал двигуна провертається без будь-яких ознак, що вказують на такт стиснення в циліндрах або в одному з них
б) то ж
в) з трубки сапуна виходить дим
5. Колінчастий вал двигуна не обертається при натисканні на педаль пускового механізму (кікстартера)
1. Завершити з'єднання кінці бензопроводних трубок від карбюраторів і продути (по черзі затискаючи другу трубку). Якщо після цього бензин не потече повної струменем, зняти відстійник, фільтр крана і промити його в бензині
2. Закрити бензиновий кран, повністю відкрити дросель, натиснути на пусковий важіль 5-10 разів і, прикривши дросель, запустити двигун
а) включити аварійний вимикач запалювання поворотом важеля назад
б) замінити свічки або, в залежності від їх стану, встановити зазор, вичистити свічки
в) знявши передню кришку картера, встановити зазор в контактах переривника 0,4- 0,6 мм. Протерти і при необхідності зачистити контакти
г) надійно закріпити дроти
д) замінити котушку запалювання
е) усунути обрив проводу
а) відрегулювати зазори
б) ремонт двигуна, притирання або ремонт клапанів
в) ремонт двигуна, зачистка або заміна кілець
5. Відрегулювати привід. Якщо зчеплення продовжує пробуксовувати, необхідний ремонт зчеплення
Двигун не розвиває повної потужності, при повному відкритті дроселя мотоцикл не розвиває достатньої прискорення
1. Поставлено пізнє запалювання, малий зазор в переривнику або заїло кулачок запалювання
2. Забруднений повітряний фільтр або повітряне отвір в пробці бензинового бака
3. Нещільне прилягання клапанів до сідел через велику нагару
4. Зламані пружини клапанів
5. Прорив газів з-під головки циліндра
6. пригоріло або поламані поршневі кільця
1. Потужність збільшується при більш ранньому запалюванні
3. Спостерігається знижена компресія
5. Спостерігаються хлопки і знижена компресія
6. Спостерігається знижена компресія, двигун димить, свічки закидаються маслом
1. Повернути корпус переривника за годинниковою стрілкою. Перевірити зазор в переривнику, усунути заїдання і змастити кулачок
2. Зняти і промити повітряний фільтр в гасі, висушити і заправити моторним маслом, отвір в пробці прочистити (попередньо перевіряється відсутність пробуксовки зчеплення і нагріву гальм)
3. Ремонт двигуна. Очищення від нагару і притирання клапанів
4. Замінити пружини
5. Підтягти гайки кріплення головки до .ціліндру або замінити прокладку
6. Ремонт двигуна. Зачистка або заміна кілець
1. Недостатньо чи ні масла в картері двигуна
2. Збагачена суміш:
а) переповнення карбюратора через погане прилягання паливного клапана
б) забруднений повітряний фільтр
в) неправильне регулювання голки дроселя карбюратора
3. Збіднена суміш:
а) неправильне регулювання голки дроселя
б) підсмоктування повітря в з'єднаннях карбюратора з головкою
4. Пізніше запалювання
1. Перевірити рівень масла
2. Двигун на холостому ходу погано збільшує частоту обертання:
а) перевірити, чи є перетікання бензину з поплавкової камери (переповнення)
а) двигун під навантаженням погано збільшує частоту обертання
б) з'являються хлопки в карбюраторах
4. Потужність збільшується при ранньому запалюванні
1. Долити масло до норми. У разі «прихвата» поршня або заклинювання ремонт двигуна
2. Очистити камеру поплавця від бруду, ремонт та регулювання в системі харчування:
а) перевірте стан клапана і зафіксуйте його поплавка
б) зняти і промити '
в) відрегулювати карбюратор
а) відрегулювати карбюратор
б) підтягнути гайки кріплення карбюраторів до голівки. Якщо підсмоктування залишається, замінити прокладку
4. Повернути корпус переривника за годинниковою стрілкою. Перевірити зазор в переривнику