Привіт чесному народу. Питання на засипку хто ремонтував передню підвіску, кульові сайлетблокі і имее досвід в цьому, я поміняв сайлетблокі і кульові ставив все Febest (ASVA повне р но) хоча і це теж. після 5 міс експлуатації .6 тис пробігу і морозів потріскалися в мотлох все пильовики на кульових, може хто знає що з оригінальних пильовиків можна підібрати, шкода свою роботу а віддавати 11 руб за важелі в зборі щось не хочеться.
Повернутись до початку
Jorik
А куди рідні, японські пильовики справ. Б / У-японія краще нового Китаю. Я опресовал рідні шарові, пресом 5 тонн, рік їжджу поки нормально.
Повернутись до початку
Всім трівет, тема дійсно важлива. Невже у інших на машинах кульових немає або ніхто змінювати ніколи не буде. Інфа: у мене і у товаришів Сіренки однакові, але у нього за програмою видає дублікати і міняти можна тільки кульові без важелів, а у мене за програмою тільки оригінали і в зборі з важелями. в чому різниця. ось і думаю- хімічеть чи ні, Бабосов то з кишені не сипляться.
Все що не робиться - до чого-небудь приведе, т.ч. і все те що НЕ робиться.
Повернутись до початку
Низнаю який КИТАЙ ставиш але я поміняв на передку все салейнблокі "ВЕЛИКІ ASVA" маленькі HANSA "від Авнера в 10-му кузові підходить, лінки тільки Свої не орегинал" Qvest "але поки дюжат міняв все разом пробіг порядку більше 35-ти карбованців, кульові "555" теж дюжат. Адже у нас в матінці РОСІЇ доріг немає одні напрямки і то з вибоїнами.
Повернутись до початку
Я у себе міняв кульові, поставив німецькі, але пильовики теж розвалилися швидко, тепер думаю від чого б підібрати.
Повернутись до початку
NIMF
Привіт, ось я теж натрапив на кульові ,, 555. зразок япи, дублікат а хто ще їх ставив? скока вони ходять по нашим дорогам? І в чому всетаки різниця-на одні машини можна змінювати тільки кульові. а на інших разом з важелем і струму оригінал
Все що не робиться - до чого-небудь приведе, т.ч. і все те що НЕ робиться.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
макаров олександр
Величезне спасибі за інфу. швидше за все буду ставити, ціна за шт 580 р, думаю нормально.
Все що не робиться - до чого-небудь приведе, т.ч. і все те що НЕ робиться.
Повернутись до початку
найголовніше в усій ситуації стежити за пильовиками, а так вони ходять. Розмірковував з приводу установки інших пиляків але ж на наших набивні, якщо тлумачним токареві замовити і виточити кільця по верх кульової з бурти то можна буде міняти на простій під хомут
Повернутись до початку
кіт васька
Мені кульові знімали і запресовивалі на гдравліческом Прес. Просто так не возмёшь.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Чим крутіше джип, тим далі йти за трактором!
Повернутись до початку
Купив пильовики на кульові передні нижні від C23 думаю на C24 повинні встати. Заморочка зі зніманням кульових. Зазор між приводом колеса і кінцем кульової не більше 5мм, туди знімач засунути не представляється можливим. Намагався монтуванням нічо не виходить. Ось заморочка тепер як спресувати кульову щоб все колесо не знімати. Заїхав на сервіс вони кажуть що треба все геть розбирати, на мій погляд якщо є нормальний знімач то це справа 5 хвилин, колесо піддомкратити, зняти і відкрутивши гайку на кульової спресувати саму кульову.
Хто нитка стикався з проблемою?
Чим крутіше джип, тим далі йти за трактором!
Повернутись до початку
Ось мій фото звіт по заміні пильовика на кульової.
Після розбору збираємо все в зворотному порядку.
Усе, збираємо в зворотному порядку, і не забуваємо вставити шплінт в кріплення приводу і затягнути колісні болти після установки колеса.
Вкладення Гайки настільки прикипіли що відкрутити їх навіть ключем з воротком не представлялося можливим. Побризкав WD40 і став гріти феном, близько 3-5 хвилин. Потім знову бризкають WD-шкой і беруся відкручувати ключем з великим воротком. (До речі ключ знадобиться на 32 з довгою головкою, купив за 210 руб.). Перед відкручуванням треба вийняти шпильку. Власне відкручуємо. Відкручував поставивши знову машину на колесо, ну ручник, коробка в N положенні щоб не порвати. Відкручуємо цю хрень, що не знаб як називається. Відкручую поки машина на колесі стоїть, потім тут створюється напруга і її не вийняти. Знову піднімаю машину і знімаю колесо. (Тут же улюблена WD-40 без неї нікуди, в піднятті ніякого толку від неї немає) До кінця викручую гайку приводу Ось він видно мій рваний пильовик Так просто рвана гумка, на кшталт ще не скрипить Так просто ще рвана гумка, на кшталт ще не скрипить Хитрим колуном (хрень для розколювання пнів) і молотком виймаю кульову. Ось він хитрий колун і молоток побризкати WD відкручую решта 6 болтів кріплення Вийнявши привід отримуємо доступ до кульової і відкручуємо її гайку Кульова доступна Пакетик з кульової котая мене підійшла, ніфіга вона не він Ніссана, просто міряв в магазині посадочне місце і на вигляд щоб походила Знімаємо залишки старого пильовика і ставимо туди новий.
Чим крутіше джип, тим далі йти за трактором!
Повернутись до початку