Хороший фільм може принести славу не тільки актора, що зіграв в ньому. DeLorean DMC-12 став безсмертним саме завдяки кінематографу.
Н азваніе DeLorean відомо майже всім, хто цікавиться автомобілями. Всі знають про цю незвичайну машинку з клиноподібним силуетом і відкриваються вгору дверима, яка виглядає прибульцем з майбутнього навіть зараз. А між тим вона давно була б забута, якби не незвичайна доля самої марки і яскрава особистість людини, що дала їй своє ім'я.
Приблизно так в середині минулого століття люди уявляли собі космічні кораблі прибульців.
Очолюючи спершу Pontiac, а потім Chevrolet, Делореан збагатив General Motors безліччю технічних, стилістичних і концептуальних знахідок. Але, врешті-решт, в цій консервативної корпорації Делореану, знаменитому своєю ексцентричністю і нонконформізм, стало затісно. У 1973 році він був вже віце-президентом General Motors, але несподівано подав у відставку і заснував власну фірму - DeLorean Motor Company (DMC). Під цією маркою він вирішив випускати свій спортивний автомобіль.
Не переживайте через те, що колір деяких кузовних панелей не збігається. Так задумано.
Дизайн цієї центральномоторної двомісній машини допомагав розробляти знаменитий італійський стиліст Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) - той самий, якого пізніше назвуть автомобільним дизайнером сторіччя. Кузов машини складався з углепластикового каркаса, на який навішували зовнішні панелі з нержавіючої сталі. Їх було 304 штуки. Саме вони-то і були найоригінальнішою рисою автомобіля. Правда, в цьому рішенні були не тільки свої плюси, а й мінуси. З одного боку, машина не боялася корозії і не потребувала в забарвленні, а благородний металевий колір надавав їй дуже стильний вигляд. З іншого, це означало, що все що сходять з конвеєра екземпляри мають абсолютно однаковий вигляд. Однак ті часи, коли Генрі Форд міг робити свої знамениті заяви про «будь-якому чорному» кольорі машини, давно пройшли, і споживач жадав різноманітності. Нержавійка ж погано піддавалася фарбуванню. Крім того, з'ясувалося, що на полірованій металевій поверхні дуже помітні банальні відбитки пальців.
Невеликі «кватирки» в вікнах дверей - жертва красі.
Двері автомобіля відкривалися вгору за принципом «крило чайки», як у легендарного Mercedes-Benz 300SL 1950-х років. Але ця краса теж зажадала жертв - двері складної форми не дозволяла вставити в неї опускаються скла. Довелося обмежитися невеликою «кватиркою» на нижній кромці вікна. Ще одна характерна відмінність - різний діаметр передніх і задніх коліс. Нарешті, якби всі задуми ДеЛореана пішли в серію, на машині б стояв би двигун Ванкеля. Але паливна криза, яка зрозуміла світову економіку в 1970-і роки, змусив відмовитися від ненажерливого роторного "движка" і вибрати замість нього банальну V-образну «шістку», розроблену спільними зусиллями Peugeot, Renault і Volvo. Цей мотор робочим об'ємом 2,8 літра в оригіналі видавав потужність в 170 кінських сил. Але на основному ринку DMC - в Америці - в ті роки вже ввели суворі екологічні норми. Двигун в них не вписувався, і його довелося переробити. При цьому потужність впала до жалюгідних 130 к.с. з якими машина вже ніяк не могла претендувати на звання скорохода.
А ось і Джон Делореан біля свого у всіх сенсах автомобіля.
З метою зниження витрат машину вирішили випускати на території Великобританії, в північноірландському місті Белфасті - точніше, в його передмісті Данмаррі (Dunmurray). Місцева влада, зацікавлені в розвитку локальних виробництв, обіцяли заводу фінансові преференції, а завдяки безробіттю набрати робочі руки там було нескладно. Труднощі ж полягала в тому, що руки ці здебільшого не володіли необхідною кваліфікацією. Виробництво почалося в 1981 році, проте серйозні проблеми з якістю, та й сумнівні характеристики машини, привели до того, що розкуповувався DMC-12 погано. І це незважаючи на те що ще до початку продажів за машиною вишикувалася черга охочих, готових викласти за нове творіння ДеЛореана зайві 10 тисяч доларів понад відпускної ціни в $ 25 тисяч (з тих пір завдяки інфляції долар подешевшав приблизно в три рази, тобто для тих часів автомобіль ніяк не можна було назвати дешевим).
Двигун ззаду - прямо як у суперкарів. Шкода, що з потужністю у DeLorean промашка вийшла.
Всередині - цілком собі гоночний кокпіт. Була і версія з механічною коробкою.
Здавалося б, і фірма, і автомобіль приречені на забуття, але тут, не в перший раз в історії, на виручку прийшло мистецтво. DMC-12 «пройшов кастинг» і був затверджений на роль машини часу в знаменитої фантастичної комедії «Назад в майбутнє» (Back to the Future - перша її серія вийшла на екрани в 1985 році). Бо, як висловився один з героїв цього фільму, Док Браун (Doc Brown), «якщо вже вбудовувати машину часу в автомобіль, то краще в стильний». Крім того, футуристичний вигляд з сріблястими панелями, чотирма прямокутними фарами і дверима типу «крило чайки» робив машину дуже схожою на космічний апарат. Особливо з точки зору мешканців 1955 року народження, куди автомобіль і заносить завдяки вбудованому в нього «потоковому накопичувачу», який активізується, коли машина розганяється до 88 миль в годину (141,5 км / год).
Багато власників DMC-12 піддали їх такому тюнінгу. Подорожувати в часі вони, правда, все одно не можуть.