Зчеплення у включеному стані (при відпущеної педалі) не повинно «пробуксовувати» і без втрат передавати крутний момент від двигуна до трансмісії, а при натиснутій педалі зчеплення повністю відключати трансмісію від двигуна. Включення зчеплення повинно бути плавним - без ривків.
Для виконання роботи потрібно лінійка або рулетка.
послідовність виконання
1. Перевіряємо робочий хід педалі зчеплення і при необхідності регулюємо його (див. «Привід вимикання зчеплення - регулювання»).
2. При непрацюючому двигуні натискаємо педаль зчеплення кілька разів. Переконуємося в відсутності заїдань в механізмі приводу виключення зчеплення, відсутності скрипів, стукотів і інших сторонніх шумів.
3. Лінійкою або рулеткою вимірюємо відстань від підлоги до зовнішньої поверхні педалі зчеплення.
4. Натискаємо педаль до упору в підлогу і повторюємо вимірювання.
рекомендація
Якщо повний хід Педалі перевищує 146 мм, відрегулюйте привід вимикання зчеплення (див. «Привід вимикання зчеплення - регулювання»).
5. Запускаємо двигун. Якщо з картера зчеплення чути виє звук, швидше за все, зношений вижимний підшипник зчеплення. Від'єднавши трос від вилки приводу вимикання зчеплення (див. «Трос зчеплення - заміна») і трохи повернувши вилку за годинниковою стрілкою, відводимо вижимний підшипник від диафрагменной пружини. Якщо вижимний підшипник несправний, звук зникне.
6. При працюючому двигуні натискаємо педаль зчеплення до упору і включаємо передачу. Включення має бути легким, без тріску і хрускоту. Якщо при включенні передач чути тріск, а вимикання утруднено, зчеплення вимикається не повністю.
7. При працюючому двигуні і включеній першій передачі, поступово відпускаючи педаль зчеплення, перевіряємо плавність включення зчеплення, відсутність в момент рушання ривків або сторонніх звуків.
8. У русі на третій або четвертій передачах різко натискаємо на педаль «газу». Якщо обороти колінчастого валу зростають швидко, а автомобіль прискорюється мляво, то зчеплення «пробуксовує». Також про це свідчить поява в салоні запаху гару, видаваного сильно нагрітими фрикційними накладками веденого диска.
Якщо перераховані вище ознаки несправностей в процесі діагностики зчеплення не встановлені - зчеплення перебуває в технічно справному стані.