Розбирання коробки перемикання передач на автомобілі Лада Пріора виконують для заміни поламаних елементів. Підготуйте стандартний набір інструментів, зніміть коробку з автомобіля і виконайте наступну послідовність дій:
- Знявши коробку очищаємо її від бруду і кладемо на зручний для розбирання верстак.
- Виймаємо щуп контролю рівня масла в картері.
- Ключем на десять викручуємо один болт і дві гайки кріплення кронштейна троса зчеплення і знімаємо його.
- Тепер знімаємо задню кришку коробки. Для цього ключем на десять викручуємо чотири гайки її кріплення, після чого піддягаємо кришку, за виконаний приплив на її корпусі, монтажної лопаткою.
- Викручуємо болт кріплення п'ятої передачі, знімаємо його і встановлену під ним пружинну шайбу.
- Включаємо п'яту передачу, тим самим фіксуємо від провертання вали коробки передач і перемістивши вниз муфту синхронізатора разом з вилкою таким чином, щоб шліци муфти увійшли в зачеплення з шестірнею. Після чого штоком перемикання включаємо третю або четверту передачі.
- Расконтріваем і торцевої головкою на «32» викручуємо гайку кріплення первинного вала. Зверніть увагу, що дана гайка затягнута дуже великим моментом, тому викрутити її буде досить складно.
- Аналогічно расконтріваем і викручуємо гайку кріплення вторинного вала тим же ключем.
- В процесі подальшого розбирання стежимо за тим, щоб муфта синхронізатора не зійшла з маточини, так як підпружинені фіксують кульки можуть розсипатися.
- Знімаємо з синхронізатора наполегливу пластину. Потім виймаємо з паза муфти вилку.
- Разом з блокуючим кільцем знімаємо шестерню п'ятої передачі з синхронізатора. Далі, попередньо промаркований, знімаємо блокуючу кільце.
- Знімаємо з вторинного валу втулку.
- Зніміть провідну шестерню з первинного вала. Зверніть увагу на те, як вона встановлена, щоб при складанні не виникло плутанини.
- Ударною викруткою викручуємо чотири гвинти кріплення пластини підшипників обох валів. Знімаємо пластину. Зніміть з вторинного валу наполегливу шайбу.
- Піднімаючи вали рукою, знімаємо стопорні кільця підшипників.
- Ключем на тринадцять викручуємо три пробки фіксаторів і витягаємо кульки разом з пружинами.
- Далі відвертаємо пробку фіксатора заднього ходу і знявши її, знімаємо кільце ущільнювача, пружину і трохи нахиливши коробку, сам кульку.
- Тепер викручуємо дванадцять гайок і болт кріплення картерів коробки. Зверніть увагу під якими гайками встановлені утримувач і транспортна проушина.
- Відокремлюємо картер коробки передач від картера зчеплення, вставляючи викрутку в спеціальні вушка розташовані по периметру.
- Ключем на десять викручуємо болти кріплення вилок 1 і 2, 3 і 4 передач.
- Піднімаємо трохи шток перемикання першої і другої передач так щоб він вийшов з опори, після чого провертає його проти годинникової стрілки, так щоб головка штока вийшла із зачеплення з блокувальною скобою. Виведіть вилку штока з паза муфти синхронізатора і зніміть шток з вилкою.
- Тепер провертає шток третьої і четвертої передачі таким чином, щоб її голівка вийшла із зачеплення з важелем вибору передач. Після чого трохи піднімаємо шток, щоб він вийшов з опори і виводимо вилку штока з паза муфти синхронізатора і знімаємо.
- Повертаємо шток п'ятої передачі і виводимо його з зачеплення з блокувальною скобою.
- Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу.
- Зрушуємо проміжну шестерню до упору в механізм вибору передач і провернув її на 30-40 градусів, знімаємо.
- Злегка розгойдуючи з боку в бік, знімаємо первинний і вторинний вали.
- З картера зчеплення виймаємо диференціал.
- Знімаємо механізм вибору передач, викрутивши три болта його кріплення.
- Виймаємо з картера зчеплення магніт для збору металевої стружки.
- Викручуємо і знімаємо датчик швидкості і вимикач світла заднього ходу.
- Випрессовиваемие зі свого посадкового гнізда передній підшипник вторинного вала. Для його зняття використовується спеціальний знімач, а в разі його відсутності скористайтеся звичайною плоскою викруткою.
- Під підшипником встановлений маслозбірник, зніміть його.
- Зніміть передній підшипник первинного валу. Для його зняття так само використовується спеціальний знімач, а в разі його відсутності, виготовляється з жорсткого металевого прута гак, кінець якого вставляється в один з пазів картера і повертається даний гак таким чином, щоб він підчепив зовнішнє кільце підшипника. На картер встановлюємо дерев'яний брусок і викруткою, чіпляємо даний гак і витягаємо підшипник.
- Підчепивши викруткою, знімаємо захисний чохол штока вибору передач.
- Викручуємо болт кріплення важеля вибору передач і зсунувши шток, знімаємо важіль.
- Знімаємо шарнір штока (якщо необхідно), викрутивши болт його кріплення.