По суті, лебідка - інструмент самовитаскування автомобіля, коли водій змирився, що його улюбленець «сів» і допоможе тільки трактор. Застрахуватися від такої долі неможливо, тому рекомендується обладнати машину одним з таких пристосувань. Ринок пропонує безліч варіантів лебідки, серед яких найбільшого поширення набули такі види:
• електричні;
• ручні;
• механічні з приводом.
Чим саме допоможе лебідка?
Головне її завдання - зрушити позашляховик з мертвої точки за допомогою троса. Сам процес виглядає як підтягування машини до нерухомого об'єкту (інше авто або дерево). Лебідочний барабан крутиться, намотуючи трос і, відповідно, витягуючи автомобіль. Досить проста конструкція дозволяє впоратися з будь-якою «засідкою», хоч і повільно, але практично, зручно і 100-відсотково. Також любителям їзди по бездоріжжю знайомі випадки, коли машина грузне в колії і не може самостійно з неї вибратися для повороту. Вирішується проблема тим же тросом, який чіпляється за надійний об'єкт, після чого повторюється описаний процес. Крім автомобіля, пристрій допоможе і в'язку дров спорядити, і човен з річки підвести - тобто це практичний пристрій в усіх відношеннях.
Ручна лебідка
Ручна модель відрізняється ціновою доступністю, простим технічним виконанням, але зате вимагає найбільших трудовитрат при експлуатації. Принцип роботи такий лебідки заснований на м'язовому ККД. Як правило, ручні моделі включають важіль з «тріскачкою», редукторний барабан і 3-8-метровий трос. Максимальний рівень робочої маси - ваги, до якого може прикладатися зусилля, рідко переходить за 1 000 кг, але при бажанні можна зустріти і більш потужні варіанти. Для некритичних ситуацій такого пристрою цілком вистачить, проте використовувати базовий «арсенал» як основний інструмент самовитаскування на всі випадки життя не варто. Ручні моделі вигідні їх невеликою масою, габаритами і відсутністю спеціальних вимог до монтажу.
електрична лебідка
Електролебідки - це найпопулярніше і оптимальне рішення для витягування машин з грязьового полону. Конструкція пристроїв даного класу також передбачає наявність барабана з редуктором і тросом, проте в дію приводиться електродвигуном. Керує лебідкою здійснюється з пульта, який має виносний пристрій і може працювати без проводів (спеціальні моделі). Весь процес ділиться на три етапи: активація кнопки «розмотати», після чого трос витягується на достатню довжину, фіксація на позашляховику і «намотування». Довжина троса на електролебідці може досягати 30 м, а тяговий потенціал знаходиться в діапазоні від 1 200 до 5 500 кг (зазвичай використовуються англійські фунти, міра яких становить від 2 500 до 12 000). Моделі на 2 500 фунтів частіше використовуються для квадроциклів. Повноцінний позашляховик бажано оснащувати пристроєм на 9 500 фунтів, що відповідає нашим 4 300 кг. Такий тяги вистачить на будь-який випадок - аж до підвішування автомобіля на дерево, якщо, звичайно, воно витримає.
Але в електричних лебідках є один нюанс. При монтажі стаціонарного комплекту необхідне втручання в конструкційну частину машини. Так, іноді потрібно прикручування спеціального майданчика до рами або кузовним елементам. Зустрічаються і моделі для «явного» або прихованого монтажу лебідки. Оптимальним рішенням вважається установка в комбінації з силовим бампером. Сьогодні майже всі бампери такого типу оснащуються фіксаторами під лебедочного конструкцію. Також варто врахувати, що ролики, через які йде трос (виступаючі «губки») не завжди відповідають технічним стандартам російських автомобілів.
механічна лебідка
Це найнадійніший варіант лебідок, але і самий неоднозначний. Робочий процес забезпечується не спеціальним мотором, а силовим агрегатом автомобіля. Отже, механічна лебідка має найвищої потужністю. Від роздавальної коробки стандартної моделі 4х4 відходять карданні вали на два мости, а у автомобілів, оснащених механічною лебідкою, передбачений і третій - спеціально під лебідку. У розпорядженні у водія також буде додатковий важіль, яким здійснюється відбір потужності. Подібні пристрої з'явилися на позашляховиках ще в 40-і роки, зарекомендувавши себе як ефективний спосіб самовитаскування. Серед недоліків, властивих всім надійним і простим механізмам, можна відзначити чималу вагу і громіздкість. З цієї причини «легкові» версії позашляховиків ними оснащуються рідше - винятком стали «робочі конячки» типу Land Cruiser 70 серії або перші покоління Nissan Patrol. В цілому, автомобіль з механічною лебідкою практично невразливий на бездоріжжі.
І ще один мінус, який виростає прямо з достоїнств: в процесі «змотування» працюють і колеса автомобіля, причому швидкості намотування і обертання коліс зазвичай не збігаються. І виходить, що з одного боку лебідка тягне, а з іншого - колеса буксують і ще більше йдуть в бруд.
Пару слів варто сказати про потужності. Прекрасно, коли її достатньо. Але при експлуатації ручного механізму або дешевої електричної лебідки нерідко виникає ситуація, коли сил у водія (або у лебедочного мотора) не вистачає. Подвоїти потужність можна за рахунок звичайного блоку. Це ролик, через який проходить трос із зафіксованими кінцями. Виходить своєрідна петля, через яку «ходить» блок. В цьому випадку вдвічі знижується довжина відстані до перешкоди, швидкість також падає, але зусилля, потрібне для витягування автомобіля, скорочується. Але тут головне не перестаратися, оскільки механізми лебідки зазвичай розраховуються на роботу без застосування блоку і на подвійні зусилля можуть неадекватно реагувати.