Енергетична установка і ходові якості
Головна енергетична установка крейсера складалася з 6 вертикальних парових котлів трикутного типу КВ-68 і 2 турбозубчатих агрегатів ТВ-7 з відповідними допоміжними механізмами і арматурою.
З метою підвищення живучості, машинні і котельні відділення розташовувалися ешелоновану. Для підвищення стійкості до впливу ударних навантажень і струсів, корпусу турбін і допоміжних механізмів виготовлялися зі сталі, з обов'язковою амортизацією механізмів.
Два чотирилопатевий латунних гребних гвинта, наводилися в обертання двома турбозубчатий агрегатами. Турбіна носового моторного відділення працювала на правий валопровод, кормового - на лівий.
Опалення та побутові потреби особового складу забезпечували два допоміжних котла типу КВС-68-біс. З урахуванням збільшення числа споживачів електроенергії встановлені п'ять турбогенераторів потужністю по 300 кВт і чотири дизель-генератора, по 300 кВт кожен.
Запас палива розміщувався в цистернах (1590 тонн), розташованих в подвійному дні, і в бортових цистернах (1830 тонн). При необхідності була можливість прийняти додатково до 200 тонн палива в кормові діфферентние цистерни і ще 300 тонн - у нефтеперегрузочние і витратні цистерни. Загальний запас мастила становив 90 тонн, дизельного палива для дизель-генераторів - 80 тонн, живильної води для котлів - 317 тонн. Вага ГЕУ склав - 1911 рр тонн.
Екіпаж крейсера налічував тисячі п'ятьдесят сім офіцерів, мічманів, старшин і матросів. Командир корабля розміщувався в салоні (кабінет, спальня, ванна, їдальня). Старший помічник командира корабля, командири бойових частин, начальники служб, заступник командира корабля по політичній частині, парторг, пропагандист, секретар комітету комсомолу, командири дивізіонів БЧ-2, БЧ-5, головний боцман і представник Особливого відділу - в окремих одномісних каютах (всього 30 шт.), розташованих на 2-й палубі. Решта офіцери жили в двомісних каютах на 3-й (броньовий) палубі корабля. Там же в чотиримісних каютах розміщувалися мічмани. Для матросів і старшин строкової служби призначалися 50 кубриків різної місткості.
Офіцери брали їжу в кают-компанії, для командирського складу був окремий камбуз. Мічмани і надстроковики харчувалися в окремій кают-компанії в дві зміни. Матроси і старшини строкової служби їли прямо в кубриках, де були знімні столи і шафки для посуду. На кораблі була обладнана лазня для особового складу строкової служби, а також окремі душові для офіцерів. Для забезпечення побутових потреб особового складу корабель оснащувався пральні та парової гладилкою.
Офіцери і мічмани для проведення культурно-масових заходів збиралися в кают-компанії офіцерів. У ній був салон з більярдом і столиками. Для проведення культурно-масових заходів особового складу строкової служби був спеціально обладнаний клуб.
озброєння
головний калібр
152-мм трехорудійние вежа MK-5-біс
Дванадцять 152-мм гармат Б-38 в 4-х трехорудійних вежах МК-5-біс, розташовувалися двома групами - по дві вежі в носі і кормі.
Установки мали власним радіолокаційним далекоміром «штазі-Б» (2-я і 3-я вежі) і оптичним прицілом АМО-3. Вежі могли управлятися як зсередини (місцеве управління), так і дистанційно - з центрального артилерійського поста за допомогою системи дистанційного керування Д-2. Дальність виявлення надводної цілі становила 120 кбт, дальність точного супроводу - 100 кбт.
Для управління вогнем ГК служила система ПУС «Блискавка АЦ-68-біс».
Керував вогнем командир групи управління артилерійським вогнем дивізіону головного калібру. Він знаходився на своєму командному пункті - в центральному артилерійському посту.
Основні характеристики МК-5-біс
Основні характеристики МК-5-біс
Розрахунок на установку (вежу), чол.
Проектування 30-мм спареної автоматичної установки КЛ-302 було розпочато в 1956 р Установка КЛ-302 з ПУС «Рись» була прийнята на озброєння в 1962 році під назвою АК-230.
Для стрільби з автомата використовуються боєприпаси з електрокапсюльной втулкою, яка спрацьовує при проходженні в ланцюзі стрільби струму 0,24 - 0,65 А. Харчування автомата стрічкове.
Режими роботи автомата: стрілянина ведеться чергами до 100 пострілів безперервного вогню на стовбур, після чого стовбур охолоджується протягом 15-20 хвилин з включеною системою зовнішнього охолодження. У виняткових випадках допускається стрілянина до витрачення всього боєкомплекту (500 патронів) з перервами між кожними 100 пострілами 15-20 сек. В такому випадку забезпечується невпинним стрільби, але відбувається повний знос каналу ствола.
Боєкомплект АК-230 входить: осколково-фугасно-запальний снаряд ОФ-83; фугасний снаряд Ф-83; бронебійно-трасуючий снаряд Бр-83.
Мінно-торпедного озброєння
Торпедний апарат ПТА-53
ПТА-53 - радянський пятітрубний торпедний апарат
Торпедного озброєння крейсера складався з двох пятітрубних 533-мм апаратів ПТА-53-68-біс з системою ПУТС «Сталінград-2Т-68-біс».
Забезпечувалися три режими наведення ТА на мету: автоматична, напівавтоматична (центральна наводка) і апаратна. Дані про надводних цілях надходили від спеціальної торпедної РЛС «Зоря». Дальність виявлення надводної цілі - 320 кбт (лінкор) або 110 кбт (тральщик), дальність спостереження сплесків від артилерійських снарядів - 25-110 кбт.
Бойові розрахунки ТА могли випустити по противнику, що знаходиться з будь-якого борту, від 1 до 5 торпед послідовно або залпом. Застосовувані торпеди СЕТ-53, СЕТ-65, 53-65К. Спочатку виштовхування торпеди здійснювалося пороховим зарядом, згодом з'явилися пневматичні модифікації.
Крейсер мав обладнання для постановки хв загородження.
Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання
Для управління вогнем ГК служила система ПУС «Блискавка АЦ-68-біс». Система ПУС «Блискавка АЦ-68-біс» була розроблена в 1949 р
У штатному режимі дані про мету і падінні своїх залпів надходили на рахункові прилади від РЛС «Залп», а про параметри руху свого корабля від датчиків лага «Гаусс-50», носового, кормового і центрального гіропостов, носового і кормового постів «Компонент».
РЛС «Залп» забезпечувала виявлення надводних цілей на великих відстанях і високу точність визначення їх координат. Станція призначалася для забезпечення стрільби головним і універсальним калібром, видаючи дані по дальності цілі, курсовому куті і відхилення точок падіння снарядів від мети по сплесках. Антена станції була стабілізована в трьох площинах і дозволяла утримувати радіолокаційний контакт з метою на хвилюванні моря до 6 балів. РЛС мала систему автоматичного супроводу цілей по двох координатах і забезпечувала коригування стрільби по сплесках.
Торпедним озброєнням корабля керувала система ПУТС "Сталінград-2Т-68-біс", сполучена зі спеціальною торпедної радіотехнічної станцією "Зоря" і універсальним торпедним прицілом.
Модернізації та переобладнання
Посадка вертольота К-15
У травні 1955 року в районі Севастополя на крейсері «Михайло Кутузов» проводилися випробування вертольотів Ка-15 і Мі-1, для прийому яких на юті була обладнана спеціальна площадка.
У 1956 р встановили нову РЛС дальнього виявлення повітряних цілей П-8, антена якої розміщувалася на майданчику грот-щогли.
Проект 68А передбачав збільшення ефективності ППО корабля, а також засобів зв'язку і управління з'єднанням для можливого використання крейсерів в якості флагманських кораблів і кораблів вогневої підтримки.
Посилювалися зенітні вогневі засоби самооборони корабля - за рахунок установки на майданчиках навколо носової надбудови восьми спарених 30-мм автоматів АК-230 з дистанційним управлінням і 4-я СУ МР-104 «Рись», розміщувалися вони двома групами, носової і кормової, по 4 встановлення у кожній.
Надбудова за рахунок розширення оперативної рубки і містків ставала масивніше.
Корабель отримував так само автономну доплерівську апаратуру «Штир-М», апаратуру «Зірочка-68А», «Цунамі-БМ», дозиметричні прилади КДУ-4А, АГФ-1М, ЗУК-2, КИД-6Д, а також приймально-передавальні пристрої передачі вантажів на ходу системи «Струна 2П-400».
Повністю замінювалося апаратура радіозв'язку і радіоелектронної протидії, а також холодильні машини. На борту устатковувався флагманський командний пункт (ФКП) з необхідними засобами зв'язку та управління, збільшувалися кути огляду РЛС.
Решта озброєння і засоби зв'язку в цілому зберігалося по початкового проекту.
За пр.68-біс (на 1967 г.)
Історія служби
У травні 1955 року на борту крейсера проводилися випробування першого корабельного вертольота Ка-15 і Мі-1
Крейсер М. Кутузов на Неві в 1957 році.
Крейсер М. Кутузов в 1961 р
Крейсер М. Кутузов в 1970-і роки.
З 1974 по 1979 «Михайло Кутузов» знаходився на консервації в Севастополі.
Крейсер М. Кутузов в 1980-і роки
В цілому крейсер «Михайло Кутузов» за період своєї активної служби скоїв 15 далеких походів і бойових служб. Шефство над кораблем здійснювала Курська область.
Для цього «Михайло Кутузов» пройшов в Севастополі крім переобладнання необхідний ремонт з докування і забарвленням, під час якого з нього зняли багато надлишкове устаткування і навіть гребні гвинти. Унікальність «Михайла Кутузова» визнана ЮНЕСКО, що взяла його на облік в якості корабля-музею і корабля-пам'ятника.
З початку плавання пройшов - 211900 миль.
Участь в рятувальних заходах
Офіційні візити
Крейсер М. Кутузов в Спліті (1956 г.)
Корабель-музей
Цей корабель в мистецтві
Кадр з фільму «Звільнення на берег»