Привіт хлопці! Виникли питання. Після установки кульових 2108 перед квадра ліфтанул сантима на 3. Захотілося підняти і зад. Мої спостереження: всі аморти у мене стоять на максимальній м'якості і зауважив, що швидше за все пружини подпроселі. Дивлюся на задні важелі і вони стоять практично на 180 градусів-ну це нікуди не годиться! У будь-якого бруду квадр сідає на днище! Але я беру квадр за багажник і пріподнімаю- хід важелів є! Тобто квадр піднімається до певного моменту-звідси і висновок про просіли пружинах.
Начитався тут на форумі про те, що типу наші GT краще не ліфтом, або що важіль не дасть без переварювання, НО-спеціально відкопав фотки, які доводять протилежне!
Так ось, хочу поставити невеликі проставки під аморти і трохи натягнути пружину (жорсткість пружини поверне колишню висоту). Тобто квадр зарахунок натягу пружин повернеться на стоковий висоту + за допомогою проставок підніметься на 2-3 сантима!
Що думаєте з цього приводу? Ну не айс, коли він осів і важелі стоять горизонтально!
Не думаю що зі ШРУС щось трапиться від 3 сантимів! На те вони і шруси! Тим більше фото з чорним квадром- особисто бачив і спілкувався! Хлопець коли робив-сказав що все ок! До зламу ще далеко. а у нього він задертий "мама не горюй"!
Рідні амортизатори довжиною 34см змінені на інші Фалконовскіе довжиною 39 см-політ нормальний!
Так, рідні, але не на саму, а хоч на серединку, а то проселі- може піднімуться. І плюс проставочкі, типу як на 9-ках ставлять, на 3-4 сантима.
Треба дивитися за місцем, як то люди примудряються увіткнути 39см амортизатори.
Головне щоб на вивішеному квадрі НЕ хрустіло
А чи не вийде табуретка? І так то жорстко.
Так тут вибір не великий-хочу щоб вище був і в кожної калюжі НЕ сідеть- ось такі ось жертви виходять.
Вихід 1 - роздобути завищені аморти
Ось те ж бо й воно табуретки
І кілька фоток, для поняття і питань:
1) На фото важелі стоять рівно (як у мене, але фото не моє, з нього до речі хочу запозичити і зробити собі задній захист з труб)
2) Фото розташування важелів на новому квадрі
3) ліфтованную квадр
4) взагалі інший квадр- але подивіться як стоять шруси як.
Так що у мене походу найнижчий. Мабуть тому що часто втрьох ганяємо кабани
Теж так гадаю. На картинках одно- а в живу ні в кого такого не бачив; (може хто залишає фоток своїх поп?
Тепер щодо збільшення кліренсу. Думаю, що на скільки ви задираєте квадр за допомогою проставок або нарощуючи аморт, на стільки ж потрібно зменшувати хід Аморта, інакше виходять критичні кути в роботі шрусов. А для шруса як і для кардана в принципі ідеальний кут роботи наближений до нуля і чим більше кут, тим більше навантаження на нього, відповідно більший ризик його поломки.
Залізна логіка Якщо десь додати. то де то зайве відрізати.
Шановний. соромлячись запитати .Ви коли небудь бачили як ліфт ЖІПИ всілякі?
Ось мені напимер ліфтованную тиранозавра 95г на 10 см. Так на ньому і арки вирізали і у ШРУСов конуса всередині проточувати що б кут збільшити. Може я і не правий. але у позашляхової техніки ніж ходи більше тим і краще.
Згоден. Все правильно. Але я думаю для наших квадро з вузькою колісною базою щодо великих позашляховиків, ще й з розширеними проставкамі колесами хід підвіски саме вгору особливо ролі не сиграет- нам важливіше кліренс боротьба проти колії!
Їм то че- головне ще й машину не перевернуть- ось і підвіска з такими угламі- а ми зістрибнули і підштовхнули свого бідолаху
До вашої жаль, я не тільки бачив. але і збирав їх сам своїми руками, правда особисто для себе. І те, що для шрусов ходи "чим більше тим і краще" це дійсно реальний прорив в автомобілебудуванні.
Шановний. НЕ пересмикує. Я написав що для джиперів хід підвіски имее ооромное значення.
А ШРУС має межу зламу. і повпрьте мені що деякі ШРУСи працюють проти всіх конструктроскіх розрахунків.
Ой блін. Як же складно пояснити.
Значить так: є рідний амортізатор- допустимо новий і хороший. Довжина його = 34 см! Це в покое- ті в ненавантаженому стані. Вивешіваешь- жопу- вона висить зарахунок аморт і їх дліни- колеса і шруси працюють нормально-на заводі не дурні сідят- застрягли ви допустимо в колен- повис він на брюхо- колеса гребут- нічого не ламає!
Тепер беремо аморти НЕ 34 довжини, а 37см- або робимо надставки на рідні, щоб довжина від центру до центру вуха Аморта була 37- і все ставім- збираємо!
А що там змінювати в Аморт я не зрозумію і не хочу навіть, так би мовити.
Якщо вже на те пішло-критичні кути роботи шрусов- це і на вивішеній жопе- вже плоховато- але на вивішеній жопе ніхто не їздить, і тільки в грязі так виходить, так що думаю мої проставки в 3 см-гірше не буде.
Мене більше хвилює, що у мене пружини проселі- оце так! І з цим нічого не зробити-небудь купувати нові аморти- або натягувати пружину, вона у мене зараз повністю ослаблена.
Сподіваюся тепер більш зрозуміло висловився щодо всієї цієї системи.
Я не теорік- я практик. До одуріння НЕ задиру. Ниви он теж ліфти тощо авто- нічо не хрумтить. А у деяких хрумтить і по 5 тис км з хрускотом ганяють
Тільки май на увазі, що збільшивши довжину Аморта на 3 см, ліфт повескі буде 5-6см.
Аааа. Зрозумів. Небезпечно.
Тоді буду орієнтуватися по важелів краще і ШРУС наживо. А там скільки вилізе на аморте- повідомлю.
Дякую це не врахував!