FA-223, оснащений девятіціліндровим зіркоподібним мотором «Брама-Фафнір» в 1000 л.с. міг перевозити в закритій кабіні п'ятьох пасажирів з багажем, або - стільки ж десантників з озброєнням. У транспортному варіанті його корисне навантаження досягала тонни. Масксімльная швидкість становила 180 км / год, дальність польоту з вантажем - 700 км, стеля - 4900 метрів. Навіть для післявоєнних гвинтокрилих такі дані виглядали цілком достойно, а в 1940 році ще ніде в світі не було нічого подібного. За вражаючий і злегка моторошний зовнішній вигляд вертоліт назвали «Драхам» - «Дракон».
Командування Люфтваффе прийшло в захват від льотних характеристик FA-223. Уже в 1941 році з фірмою уклали контракт на поставку 100 екземплярів вертольота у військово-транспортному, пошуково-рятувальному та патрульно-протичовновому варіантах, а також - у версії нічного бомбардувальника. Для виконання такого замовлення фірмі довелося значно розширювати виробництво. До літа 1942 року в Дельменхорст побудували новий завод, відразу приступили до складання вертольотів. Однак вже через місяць його зрівняли з землею англійські бомбардувальники. Разом із заводськими цехами були знищені 13 майже готових «Драконів».
Чи не падаючи духом, Фокке відновив підприємство і в 1943 році воно встигло випустити 18 машин. Їх військові випробування пройшли цілком успішно, тому замовлення збільшили до 400 примірників. Однак авіація союзників знову дощенту зруйнувала цеху і кілька десятків вертольотів на складальному конвеєрі. На той час німцям стало вже не до них, а тому коштів на повторне відновлення заводу не виділили.
В силу своєї нечисленності німецькі вертольоти, зрозуміло, не зіграли помітну роль у війні. Однак, якби не успішна робота англо-американських бомбардувальників, картина могла б бути іншою. Серед іншого німці зазнали версію вертольота, озброєну кулеметними турелями для обстрілу землі - вона себе прекрасно показала, на відміну від штурмовиків, вогонь такого вертольота був прицільним і високоефективним.