Змички якір-ланцюга маркують, що дає можливість витравляти необхідну кількість якір-ланцюга або стежити за ходом підживлення ланцюга при знятті з якоря.
Для цього певні ланки ланцюга забарвлюють в білий колір і на їх контрофорсов накладають марки з обпаленого дроту.
По обидва боки від скоби, що з'єднує першу (якірну) і другу (проміжну) змички забарвлюють по одному ланці.
По обидва боки від скоби, що з'єднує другу і третю змички, фарбують по дві ланки, в кінці третьої і початку четвертої змички забарвлюють по три ланки і т.д. до п'ятої змички. З шостої та одинадцятої змички маркування починають спочатку.
Дротові марки накладають тільки на останні забарвлені ланки кожної змички.
Якір Холла за способом збирання - втяжной, по конструкції - з поворотними лапами. Складається з веретена і коробки, відлитими заодно з лапами.
У передній частині коробки є наскрізний овальний отвір для потовщеною частини веретена і для обмеження кута розвороту лап якоря щодо веретена до 45 гр. Веретено до коробки приєднується за допомогою валика.
Випадання веретена з коробки перешкоджають два штиря, вставлені в поперечні наскрізні отвори в коробці.
Техніка безпеки при роботі з якірним пристроєм
При постановці судна на якір або при зйомці з якоря в районі брашпиля повинні знаходитися тільки особи, які обслуговують якірне пристрій (згідно з розкладом).
При перевірці брашпиля на холостому ходу забороняється пускати його, не переконавшись попередньо в роз'єднанні ланцюгового барабана.
Забороняється віддавати гвинтові і ланцюгові стопори, а також роз'єднувати ланцюгові барабани брашпиля, не впевнившись попередньо в закріпленні їх стрічковими стопорами.
Не дозволяється перебування людей в ланцюговому ящику при русі якірного ланцюга.
Всі роботи з якірної ланцюгом в ланцюговому ящику слід виробляти торлько за допомогою спеціальних гаків - абгалдеров.
Особі, керуючому працюючим брашпилем, забороняється відходити від поста управління.
Забороняється перебувати на лінії натягу якір-ланцюга під час віддачі і підйому якоря.
При стоянці біля причалу і на ходу судна якоря повинні бути взяті на стопор. Залишати якоря тільки на стрічкових стопорах забороняється.
Великотоннажні судна необмеженого плавання повинні мати не менше трьох станових якорів (третій запаяний).
Довжина кожної ланцюга судів необмеженого плавання повинна бути не менше 200 м, а для судів обмеженого плавання - 100 м.
Швартовое пристрій, його призначення та складові частини
Швартовое пристрій являє собою комплекс виробів і механізмів, призначених для закріплення судна до берегових і плавучих причальних споруд і іншим судам.
З його допомогою можна здійснити невеликі перетяжки судна уздовж причалу при непрацюючих двигунах.
Суду забезпечуються елементами швартового пристрою за Правилами Регістру СРСР залежно від розмірів і призначення судна.
Швартови - це гнучкі канати, службовці для кріплення судна до причалу.
Застосовують рослинні, синтетичні і сталеві.
Рослинні швартові - конопляні, Сизальские, манільські.
Застосовують в основному на судах перевозять нафтопродукти і інші вибухонебезпечні вантажі, тому що при терті вони не утворюють іскор. Довжина кола 115-125 мм.
Синтетичні швартові - капрон, нейлон, пропилен.
Окружність синтетичних швартових досягає 175 мм.
Сталеві швартови звивають з оцинкованої або алюмінієвого дроту, мають органічні сердечники діаметром 35 мм.
Довжина швартового кінця повинна бути на 100% більше довжини судна, але не більше 200 м.
Все швартові кінці мають на ходовому кінці петлю - огон.
Кормової поздовжній (призначення)
До засоби кріплення швартових кінців, запобігання їх від перетирання і для додання швартовому тросу напрямки служать:
Кнехти, клюзи, кіпові планки і роульсами.
Кнехти: поодинокі (бітенг), парні, хрестові.
Клюзи: бортовий, панамський, центральний.
- з трьома роульсами
Закрита в'юшки - барабан встановлений на станині - служать для зберігання синтетичних і сталевих тросів.
Рослинні троси зберігаються в банкетках - дерев'яних або металевих кошиках, встановлених на станинах і покритих чохлами.
Кидальний кінці виготовляють з конопляного або Сизальские троса 25 мм в окружності або з плетеного капронового шнура довжиною 35-40 м з легості (обплетений мішечок з піском).
Кранцевое захист служить для запобігання корпусу судна і пом'якшення ударів при швартовках.
Протівокрисіние щитки служать захистом від проникнення на борт гризунів - круглі металеві диски, прикріплені до швартовому тросу.
Швартові механізми - шпилі, брашпилі, лебідки.
На більш сучасних судах застосовується автоматична лебідка, яка виконує одночасно функції в'юшки, лебідки і кнехта.
Техніка безпеки при роботі з швартових пристроєм
Особам, які не зайняті роботами по швартуванні, під час виробництва цієї операції забороняється перебувати в районі виробництва швартових робіт.
Ніхто не повинен перебувати в безпосередній близькості від працюючих Кнехтів і швартових тросів, якщо це не викликано виробничою необхідністю.
При роботі зі швартовами на швартові барабан накладають при сталевому тросі чотири, синтетичному - п'ять, з рослинними - три шлаги.
До роботи зі швартових пристроєм допускається л / с минулий необхідну підготовку. Працюють тільки в рукавицях, запобіжних касках і в рятувальних засобах.
Працювати з несправними швартовими пристроями.
Використовувати швартови з кілочками.
Перебувати поблизу рухомого швартова всередині бухт чи шлагов.
Накладати додаткові шлаги на барабан при обертанні шпиля.
Стояти попереду по натягу стопора ближче 1 метра.
При роботі шпилем тримати за трос не менше 1,5-2,0 м від швартового барабана.