Маточини, колеса і шини

Маточини, колеса і шини

Мал. 3.98. Поворотний кулак: а - сигнальна канавка; б - покажчик; I - правий поворотний кулак; II - лівий поворотний кулак; III - муфта відключення коліс; IV - муфта відключення коліс (вариантное виконання); в - колеса відключені; г - колеса включені; 1 - важіль поворотного кулака; 2 - кожух півосі;

3 - сальник; 4,20 - прокладки; 5 - кульова опора; 6 - корпус поворотного кулака; 7 - опорна шайба; 8 - накладка; 9 - шворінь; 10 - прес-маслянка;

11 - стопорний штифт; 12 - цапфа; 13 - маточина колеса; 14 - провідний фланець; 15 - муфта; 16 - болт муфти; 17 - кулька фіксатора; 18 - захисний ковпак;

19 - втулка шворня; 21 - внутрішня обойма; 22 - кільце-перегородка;

23 - зовнішня обойма; 24 - гумове кільце ущільнювача; 25 - повстяне кільце ущільнювача; 26 - наполегливі шайби; 27 - болт обмеження повороту; 28 - упор-обмежувач повороту колеса; 29 - кільце; 30 - провідна щліцевая втулка; 31 - сполучна шліцьова втулка; 32 - провідна втулка; 33 - ковпак; 34 - кришка; 35 - манжета; 36 - штифт; 37 - перемикач;

38 - кулька; 39, 41 - пружини; 40 - прокладка; 42 - ведена втулка; 43 - розтяжна пружина; 44 - корпус; 45 - запірний кільце

Маточини, колеса і шини

Мал. 3.106. Задній міст з бортовою передачею: 1 - кришка картера головною передачі; 2 - підшипник диференціала; 3,13,49 - регулювальні прокладки; 4 - прокладка ущільнювача; 5,7 - підшипники провідної шестерні; 6,15 - регулювальні кільця; 8,42 - манжети; 9 - фланець;

10 - гайка; 11 - грязеотражатель; 12 - кільце; 14 - розпірна втулка;

16 - провідна шестерня головної передачі; 17 - сателіт; 18 - права піввісь; 19 - картер боpтовой пеpедачи; 20,29 - Маслоотражатель; 21 - підшипник півосі; 22,26,40 - стопорні кільця; 23 - прокладка ущільнювача картера боpтовой пеpедачи; 24 - кришка картера боpтовой пеpедачи; 25 - підшипник; 27 - гальмівний щит; 28 - гальмівний барабан; 30 - болт кріплення колеса; 31 - цапфа; 32 - підшипник маточини; 33,41 - прокладки; 34 - замкова шайба; 35 - провідний фланець; 36 - гайка підшипників маточини; 37 - стопорная шайба; 38 - втулка; 39 - ведений вал боpтовой пеpедачи; 43 - підшипник веденого вала; 44 - ведена шестерня боpтовой пеpедачи; 45 - спеціальна гайка; 46,50 - пробки зливних отворів;

47 - провідна шестерня боpтовой пеpедачи; 48 - права чашка коробки сателітів; 51 - картер головної передачі; 52 - шайба шестерні піввісь;

53 - шестерня піввісь; 54 - вісь сателітів; 55 - ведена шестерня головної передачі; 56 - ліва чашка коробки сателітів; 57 - ліва піввісь

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.8. Маточина заднього колеса: 1 - маточина; 2 - підшипник; 3 - пpокладка; 4 - цапфа;

5 - піввісь; 6 - контpгайка; 7 - замкова шайба; 8 - манжета; 9 - колесо; 10 - тоpмозной баpабан

Маточини передніх і задніх коліс (см. Рис. 3.98 і 4.8) всіх автомобілів, крім автомобілів з мостами з бортовою передачею, однакові. Фланці маточини автомобілів з мостами з бортовою передачею (див. Рис. 3.106) зміщені всередину на 16,5 мм щодо їх зовнішнього торця і мають 10 (замість 8) різьбових отворів для болтів кріплення провідних фланців.

Колеса автомобілів - дискові, штамповані, з глибоким нероз'ємним ободом розмірності 6LX15 або 6JX16 в залежності від використовуваних шин.

Шини автомобілів - пневматичні, камерні діагональні (15 ") або радіальні (15" або 16 ").

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.9. Кріплення запасного колеса автомобілів сімейства УАЗ-31512: 1 - запор відкидного кронштейна; 2 - відкидний кронштейн;

3 - болт; 4 - притискна шайба; 5 - нерухома петля; 6 - вісь відкидного кронштейна; 7,8 - буфери; 9 - опора

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.10. Кpепленіе запасного колеса: А - автомобілів УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-2206, УАЗ-3909; Б - автомобілів УАЗ-3303, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095; 1 - запасне колесо;

2 - Сектор; 3 - деpжатель; 4 - гайка; 5 - болт;

6 - шайба; 7 - кpонштейн

Кріплення запасного колеса на автомобілях показано на рис. 4.9 і 4.10.

Періодично перевіряйте і при необхідності регулюйте підшипники ступиці коліс. Наявність зазору в підшипниках перевіряйте погойдуванням вивішеного колеса. Особливу увагу звертайте на правильність регулювання підшипників маточин коліс нового автомобіля.

Періодично перевіряйте і підтягуйте кріплення фланців піввісь і провідних фланців маточин.

Систематично міняйте мастило в ступицах коліс відповідно до таблиці змащування. Для заміни мастила зніміть маточину з цапфи, видаліть старе мастило і ретельно промийте гасом підшипники і внутрішню порожнину маточини. Шар мастила в маточині між підшипниками повинен бути товщиною 10-15 мм. Чи не закладайте в маточину мастило більше норми, щоб уникнути попадання її в колісний гальмівний механізм.

Періодично оглядайте колеса і перевіряйте затягування гайок кріплення коліс. Момент затягування гайок 98-118 Н · м (10-12 кгс · м). Для рівномірної затяжки загортають гайки через одну. Для попередження заїдання гайок змащуйте їх кожен раз при знятті колеса. При виявленні несправності колеса відремонтуйте або замініть його.

Застосовуйте шини з «універсальним» або гарєєвим малюнком протектора. При експлуатації автомобілів на грунтових дорогах застосовуйте шини з малюнком протектора підвищеної прохідності.

Періодично перевіряйте стан шин і тиск повітря в них, а також у міру необхідності переставляйте шини і балансуйте колеса з шинами в зборі. Тиск перевіряйте на холодних шинах. При необхідності доведіть його до норми.

Слідкуйте, щоб знос протектора шин не перевищував граничної величини (до індикаторів зносу, а при їх відсутності до 1,6 мм залишкової глибини малюнка протектора).

Маточини, колеса і шини

5. Випрессуйте зовнішнє кільце зовнішнього підшипника пристосуванням (рис. 4.16).

Збірку маточини проводите в зворотному порядку з урахуванням наступного:

1. При заміні підшипників замініть і зовнішні кільця. Знову встановлені зовнішні кільця підшипників маточин коліс повинні бути щільно притиснуті до своєю наполегливою кільцям, інакше після регулювання підшипників з'явиться зазор.

Вказану операцію проводите тугий затягуванням підшипників гайками після установки зібраних маточин на цапфу (перед регулюванням). Між манжетою і внутрішнім підшипником обов'язково встановіть наполегливу шайбу, інакше при знятті маточини з цапфи манжета може бути пошкоджена. При складанні маточини манжету необхідно запресувати до упору в наполегливу шайбу.

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.17. Запpессовка манжети і наpужной кілець підшипників маточини

2. Запресовування манжети і зовнішніх кілець підшипників робите кільцевої оправкой (рис. 4.17).

3. Перед установкою маточини на цапфу закладіть в підшипники мастило згідно з вказівками таблиці змащування.

4. При складанні пам'ятайте, що між зовнішнім підшипником і гайкою регулювання підшипників встановлюється термічно оброблена наполеглива шайба. При відсутності шайби регулювальна гайка може вийти з ладу.

5. Якщо на вусах стопорною шайби є хоча б незначні тріщини, замініть її, інакше можлива поломка вусів шайби і самоотворачіваніе (або самозатяжка) гайок, що виведе з ладу підшипники.

6. Після установки маточини з барабаном на цапфу відрегулюйте затяжку підшипників.

Зняття коліс, розбирання та збирання шин

Зняття колеса з автомобіля робите в такому порядку:

1. Послабте гайки кріплення коліс.

2. Вивісите домкратом колесо, яке підлягає заміні.

3. Відверніть гайки кріплення колеса і зніміть колесо з маточини.

Установку колеса на маточину проводите в зворотному порядку.

При розбиранні та складанні шин дотримуйтесь наступне:

- складанні підлягають тільки чисті, справні, що відповідають розмірам і типам покришки, камери і диски коліс;

- в нові покришки заправляйте тільки нові камери;

- розбирання та складання шин в дорозі робите із застосуванням спеціальних лопаток, наявних в комплекті інструменту водія; в гаражних умовах - із застосуванням спеціального обладнання;

- розбирання та складання шин робите в умовах, що виключають потрапляння піску і бруду на камери і покришки.

Розбирання шини робите в такому порядку:

1. Випустіть повністю повітря з камери, вивернувши золотник вентиля.

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.18. Зняття наpужного борту покpишкі

2. Заправте частина борту покришки (з боку, протилежного вентиля) в поглиблення диска колеса, а потім монтажними лопатками перемістіть борт покришки через диск, почавши операцію у вентиля (рис. 4.18).

У разі прилипання покришки до диска відокремте її борту за допомогою домкрата, використовуючи, наприклад, масу автомобіля.

Для цього покладіть колесо під автомобіль, встановіть домкрат на покришку близько диска колеса (для зовнішнього борту обов'язково на боці, протилежному вентиля), підклавши під основу домкрата дошку і починайте підйом автомобіля. Після кількох качків воротка домкрата покришка легко відстане від диска.

3. Виштовхніть вентиль з отвору диска і вийміть камеру.

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.19. Зняття внутpеннего борту пок-pишкі

4. Посуньте інший борт покришки в поглиблення диска і, закладаючи лопатки, як показано на рис. 4.19. зніміть покришку.

Якщо розбирання шини проводиться тільки для заміни камери, зніміть з диска тільки один борт покришки з боку вентиля.

Збірку шини робите в такому порядку:

1. Покладіть диск отвором для вентиля камери вгору.

2. Припудрите покришку (всередині) і камеру тонким шаром тальку по всій поверхні, надлишок тальку видаліть.

Для полегшення складання змастіть борт покришки мильним розчином.

Маточини, колеса і шини

Мал. 4.20. Установка шини на колесо: А - установка внутpеннего борту покpишкі; Б - запpавка камерах в покpишку; В - установка наpужного борту покpишкі

3. Покладіть покришку на колесо так, щоб серійний номер був зверху. За допомогою монтажних лопаток встановіть внутрішній борт покришки (рис. 4.20. А) на диск колеса і введіть його в поглиблення диска.

4. Введіть вентиль камери в отвір диска і акуратно заправте камеру в покришку (рис. 4.20. Б).

5. Підкачайте камеру настільки, щоб вона розправилася і зайняла правильне положення на диску, а потім випустіть повітря.

6. Переконавшись, що нижній борт покришки знаходиться в поглибленні диска, надіньте за допомогою монтажних лопаток зовнішній борт покришки на диск (рис. 4.20. В). Починайте заправку зовнішнього борту покришки з боку, протилежного вентиля, і продовжуйте в обидві сторони, наближаючись до нього. При цьому стежите за правильністю положення вентиля в отворі диска, не допускаючи його перекосу.

У міру надягання борту заправлену частина покришки зсувайте в поглиблення диска.

7. Накачайте камеру до нормального тиску, потім повністю спустіть з неї повітря і вдруге накачайте для забезпечення правильного (без складок) положення камери в покришці.

Схожі статті