Маточини коліс ведучих мостів автомобілів сімейства УАЗ-452 мають однакову конструкцію. Кожна з маточин має два роликових конічних підшипника однакового розміру. Зовнішні кільця підшипників запресовуються в маточину і від осьових переміщень утримуються наполегливими кільцями вставленими в спеціальні канавки.
Маточини коліс ведучих мостів автомобілів УАЗ-452, пристрій.
Підшипники внутрішніми кільцями встановлюються на цапфу вільно від руки. Затягування підшипників маточин коліс ведучих мостів проводиться гайками, які зупиняються спеціальними шайбами. На всіх маточинах між внутрішніми кільцями зовнішніх підшипників і гайками встановлюють наполегливі шайби з мовами, що входять в спеціальні пази на цапфах.
З боку внутрішнього торця в маточини запресовуються сальники, які служать для запобігання витікання з маточин змащення і попадання в них пилу, бруду і води. Сальники робочої кромкою ковзають по втулкам напресованим на цапфи.
Між сальниками і внутрішніми підшипниками встановлюють наполегливі шайби, які призначені для виштовхування внутрішніх кілець внутрішніх підшипників при знятті маточин з цапф з метою запобігання пошкодження робочої кромки сальників про підшипники.
Кожна маточина для кріплення коліс має п'ять болтів, які запресовуються в отворі фланців. Болти одночасно кріплять до маточини Маслоотражатель з прокладками, які разом з малоотражателямі гальм запобігають потраплянню проникаючої через сальники мастила на гальмівні колодки і відводять її назовні через спеціальні канали в Маслоотражатель і отвори у фланцях маточини і гальмівних барабанів.
Маслоотражатель, крім того, обмежують і потрапляння бруду до сальникам. Маточини ведучих коліс з зовнішніх торців мають шість шпильок, за допомогою яких вони з'єднуються з півосями.
Регулювання підшипників маточин коліс УАЗ-452.
Регулювання підшипників маточин коліс необхідно виконувати дуже ретельно. При занадто слабкою затягуванні підшипників в них під час руху відбуваються удари, що руйнують їх. При занадто тугий затягуванні відбувається сильне нагрівання підшипників, внаслідок чого мастило випливає і підшипники виходять з ладу. При регулюванні підшипників маточин коліс ведучих мостів УАЗ-452 необхідно:
1. Підняти домкратом колесо, підшипники маточини якого повинні бути відрегульовані.
2. Вийняти піввісь у заднього моста або зняти провідний фланець маточини і муфту відключення коліс у переднього ведучого моста. Для зняття загорнути два болта для демонтажу, наявні на фланцях.
3. Розігнути вусик стопорної шайби, відвернути контргайку, зняти стопорну шайбу.
4. Послабити гайку регулювання підшипників на 1 / 6-1 / 3 обороту (1-2 межі).
5. Штовхнувши колесо рукою, перевірити легкість його обертання. У разі тугого обертання усунути причину гальмування, наприклад зачіпання барабана за гальмівні колодки, заїдання сальника та інше.
6. Затягнути гайку регулювання підшипників маточини за допомогою ключа і воротка довжиною 300-350 мм зусиллям однієї руки до тугого обертання колеса на підшипниках. При затягуванні гайки необхідно провертати колесо для правильного розміщення роликів на бігових доріжках кілець підшипників і натискати на комірець ключа плавно, без ривків.
7. Відпустити гайку на 1 / 4-1 / 3 обороту (1,5-2 межі), поставити стопорну шайбу, затягти контргайку і застопорити їх, загинаючи вуса шайби на межі гайки і контргайки. Якщо на вусах стопорною шайби є хоча б незначні тріщини, шайбу слід замінити. В іншому випадку можлива поломка вусів шайби і самоотворачіваніе або самозатяжка гайок, що в обох випадках виведе з ладу підшипники.
8. Перевірити регулювання підшипників після затяжки контргайки. При правильному регулюванні гальмівний барабан повинен обертатися вільно без заїдань, помітного осьового переміщення і качки.
9. Вставити піввісь або поставити муфту і фланець, встановити пружинні шайби і затягнути гайки шпильок.
Остаточно правильність регулювання підшипників перевіряється спостереженням за нагріванням маточини колеса під час руху. Невеликий нагрів допустимо, при значному нагріванні потрібно відпустити гайку на 1/6 обороту (1 грань), дотримуючись послідовність і правила, викладені вище.
Обслуговування маточин коліс УАЗ-452.
Необхідно періодично перевіряти і при необхідності проводити регулювання затягування підшипників маточин коліс. Наявність зазору в підшипниках перевіряється погойдуванням коліс. Слід звертати особливу увагу на правильність регулювання затягування підшипників маточин коліс нового автомобіля.
Необхідно систематично міняти мастило в ступицах коліс, стежити, щоб підшипники були набиті мастилом. Шар мастила в ступицах повинен бути товщиною 10-15 мм. Також слід уважно стежити за затягуванням гайок шпильок кріплення піввісь або фланців до маточини ведучих коліс і при необхідності підтягувати їх. Ослаблення цих гайок може викликати зрізання шпильок.
При розбиранні маточин необхідно звертати увагу на стан підшипників, в тому числі і зовнішніх кілець, запресованих в маточини, а також сальників і їх втулок. Підшипники, що мають плямистий знос або викришування, а також пошкоджені буртики внутрішніх кілець або сепаратори повинні бути замінені.