З 1981 по 1989 роки на Мінському автозаводі проводилася масштабна реконструкція, в результаті якої на конвеєр був поставлений повністю оновлений модельний ряд вантажівок.
Так, починаючи з 1983 року, МАЗ освоїв випуск вантажівки-лісовоза МАЗ-5434, трехосного тягача МАЗ-6422, самоскида МАЗ-5551, вантажного шасі МАЗ-5337, бортового вантажівки МАЗ-53371 і бортового вантажівки з подовженою платформою МАЗ-5336.
У наступні кілька років мінські автомобілебудівники модернізували досить вдалу базову модель МАЗ-6422. На базі цієї моделі було створено сімейство МАЗ-64221, відмітними рисами якого стали відкидні решітки передній панелі, оновлена панель приладів, вдосконалені підвіска, ходова частина і гальмівна система.
Бортова вантажiвка з колінної формулою 4х2. Споряджена маса вантажівки становить 18 тонн, в складі автопоїзда - 40 тонн.
Конструкція кузова являє собою зварену металеву платформу з відкидається бортами з боків і ззаду. Пол вантажного кузова дерев'яний. Кабіна вантажівки оснащена спальним місцем для водія. Комфорт водієві забезпечує підресорене крісло, регульоване по довжині і висоті, а також по куту нахилу спинки і подушки.
Вантажівка оснащений V-образним 360-сильним восьмициліндровим турбодизелем зв'язаних з дев'ятиступеневою механічною КПП.
Конструкція вантажного кузова являє собою зварену металеву платформу з відкидається бортами з боків і ззаду, з дерев'яним настилом. Відкидання вперед двомісній підресореною кабіни здійснюється за допомогою гідравлічного циліндра, що приводиться в дію вручну. Кабіна оснащена двома місцями для відпочинку. Сидіння водія підресорене, регульоване по довжині і висоті, а також по куту нахилу спинки і подушки.
Вантажівка оснащений 300-сильним восьмициліндровим V-подібним ярославським турбодизелем ЯМЗ -238 Б. Серед особливостей конструкції двигуна слід зазначити паливний насос низького тиску, муфту випередження впорскування палива і регулятор частоти обертання.
Автомобіль укомплектований сухим фільтром з індикатором засміченості зі змінним фільтруючим елементом.
Для полегшення запуску силовий агрегат комплектується електрофакельним пристроєм. Додатковий підігрів двигуна та опалення кабіни забезпечується встановлюються в якості опції підігрівачем марки 15.8106.
Максимальна швидкість вантажівки - 115 км / год, в складі автопоїзда автомобіль розвиває максимальну швидкість до 100 км / час.Средней швидкості 60 км / год МАЗ 53362 досягає за 60 секунд. Гальмівний відстань при русі зі швидкістю 60 км / год становить 36,7 метрів. Витрата палива на 100 км. шляху при швидкості 60 км / год -21,8 літрів, при швидкості 80 км / год - 29,6 літрів. У складі автопоїзда вантажівка витрачає на 100 кілометрів шляху при швидкості 60 км / год 33,2 літрів, при швидкості 80 км / год - 40,1 літрів.
Вантажівка оснащений дводисковим зчепленням марки ЯМЗ -238Н з системою периферійних пружин і механічним вимикачем з пневмоусилителя. Двигун агрегатирован з чотириступінчастою механічною КП з демультіплікатором. Всі передачі, за винятком задньої оснащені синхронізаторами.
Конструкція карданної передачі є два послідовних вала з проміжною опорою. Основна передача - двоступенева, рознесена.
Вантажівка комплектується бездисковими колесами. Конструкція передньої підвіски побудована на поздовжніх напівеліптичних ресорах. Підвіска забезпечена амортизаторами і стабілізатором, що забезпечує поперечну стійкість. Задня підвіска побудована на двох базових і двох додаткових ресорах і також забезпечена стабілізатором поперечної стійкості.
МАЗ 533603-220
Бортова вантажiвка призначений для здійснення внутрішньоміських, регіональних і приміських перевезень різних вантажів. Автомобіль відповідає стандартам Міжнародної митної системи перевезень вантажів TIR, і може здійснювати транзитні перевезення МДП в складі автопоїздів.
Конструкція вантажного кузова являє собою зварену металеву платформу з відкидається бортами з боків і ззаду, з дерев'яним настилом. Розміри вантажної платформи складають 6100 х 2420 х 2330 мм. МАЗ 53366 пропонується у версіях з брезентовим тентом і без тенту.
Кабіна оснащена двома спальними місцями для водія і пасажира. Сидіння водія - підресорене, регульоване по довжині, нахилу подушки і спинки сидіння і по висоті.
Вантажівка оснащується 240-сильним V-образним 8-й циліндровим дизельним силовим агрегатом ЯМЗ -238М2 з системою турбонаддува. Максимальна швидкість автомобіля 87 км / год. Витрата палива на 100 км. шляху становить 26 літрів при швидкості 60 км / год.
Двигун агрегатирован з п'ятиступінчастою механічною КПП. Колеса - бездискові, підвіска - ресора.
Як опціонного обладнання вантажівка може оснащуватися системою підігріву силового агрегату і опалення кабіни «Вебасто».