Модель оснащувалася механічною 5-ступінчастою і автоматичної 4-ступінчастою коробкою передач. Привід - на передні колеса. Автомобілі, що продаються на японському ринку з двигунами 2.3 і 3.0 V6, оснащувалися приводом на всі колеса. Серйозних проблем з коробками передач під час експлуатації автомобіля не помічено. Заміна зчеплення в трансмісії з механічною коробкою і рядними двигунами зазвичай проводиться через 120 130тис. км, з V-подібними - через 140-150 тис. км. Масло в механічній коробці передач краще міняти через 120-140 тис. Км, в автоматичній - при пробігу в 100 тис. Км (хоча виробник вказує, що масло залито на весь термін експлуатації автомобіля).
Передня підвіска - незалежна типу Макферсон, задня - незалежна торсіонної балкою. Проблем з підвіскою до досягнення пробігу 190-210 тис. Км не виникало. Першими зажадають заміни втулки і стійки стабілізатора.
Рейкове рульове управління, оснащене гідропідсилювачем, також показало себе з кращого боку. Заміна рульових наконечників може знадобитися тільки після пробігу в 150 160 тис. Км. Модель оснащена дисковими гальмівними механізмами всіх коліс. Штатно встановлювалася ABS. Передні колодки зношуються до 20- 40 тис. Км, задні - до 40-70 тис. Км. Передні диски зазвичай змінюють через 40-80 тис. Км, задні - 80-130 тис. Км. Гальмівну рідину за регламентом необхідно міняти кожні 40 тис. Км пробігу або раз в 2 роки, в залежності від того, що настане раніше. При заміні колодок рекомендується очищати і змащувати супорти, так як вони з часом можуть закисати. Підтяжку ручного гальма слід проводити кожні 20 тис. Км пробігу.