Настав час змінювати гальмівну рідину, вирішено робити самому, тому що і поколупатися подобається, і знаменита прислів'я говорить: "Хочеш зробити добре - зроби це сам"
Ну власне для даної процедури нам знадобиться:
1) Сама гальмівна рідина. Я залив Мотюль. Потрібно 0,8 літра, але я купив 2 літри, тому що люблю мати запас.
2) Ключик 10 * 12
3) Шланг 6 / 8мм для прокачування магістралей. Довжина приблизно см 20. Краще прозору. Такі трубки використовуються наприклад для склоомивачів, ну або від компресорів для акваріума :)
3) Друг / брат / сват / батько, ну або дружина в крайньому випадку :)
4) Яма або підйомник. Дехто примудряється за допомогою домкрата. Те ж варіант, але гамірно аж надто.
5) Автомобіль :)
Тепер сам процес заміни.
Є 2 варіанти заміни: "ледачий" і звичайний. Суть "ледачого" в тому, що з розширювального бачка шприцом відсмоктується жижа, заливається нова до повного, і далі прокачиваются колеса, тим самим замінюючи рідину в усіх магістралях. Але ми не шукаємо легких шляхів, і робимо як по мануалу.
Зливаємо стару рідину. Мені за одне потрібно було злегка пошаманити з переднім лівим супортом, тому коли його від'єднував, заодно злив і тормозуху. А взагалі зливати в звичайному режимі зручніше з заднього правого колеса.
Повозившись з супортом, поставив його геть, і приступив до другої фази операції. До заливки тормозухі.
Спершу заливаємо в бачок до країв новенької рідини.
Тепер потрібно прокачати головний циліндр для того, щоб позбутися від повітря в ньому. Якщо будите тупо прокачувати через колеса, то це вийде довше в рази.
- Відвертаємо трубки які відзначені на фото.
- Одягаємо на циліндр пакет. Бризкати буде огого, тому краще одягніть :)
- далі затискаємо пальцями обидві дірки.
- кличемо помічника і змушуємо його кілька разів натискати на гальмо. Як він "накачає", то йому потрібно буде ще тримати педальку натиснутою, а ви тим часом відпускайте спочатку горизонтальний (первинний) канал. Він прокачується зазвичай з першого разу. Те що він заповнений ви зрозумієте по струменю гальмівної рідини з нього. Далі педаль можна відпустити. Повторюємо ту ж процедуру з вторинним каналом (той що вгору стирчить).
- Прикручуємо трубки на місце.
- Тепер беремо баночку із залишками рідини, беремо приготовлену силіконову трубку, суём один кінець в баночку. Захоплюємо ключик 10 * 12 і спускаємося в яму.
- одягаємо другий кінець на штуцер правого заднього колеса.
Штуцер. Тут переднє колесо, але не суть важливо, штуцер, він і є штуцер
- кричимо щоб помічник "накачував" педаль гальма, як накачав, нехай тримає.
- ми злегка відкручуємо штуцер, звідти запузирітся рідина в перемішку з повітрям. Як тільки натиск вичерпався, закриваємо штуцер і відпускаємо педаль гальма.
- проробляємо цю процедуру до повного зникнення повітря. Рази 3-5 зазвичай потрібно робити це.
- Перевіряємо рівень рідини в бачку.
- проробляємо те ж саме з усіма колесами (заднє ліве-переднє праве-переднє ліве)
За підсумками цих дій педаль повинна знаходитесь у скрутному становищі дуже навіть туго.
Можна завести машинку і натискати на педаль гальма. Якщо вільний хід невеликий, значить ми молодці і можна їхати за пивом / квасом / пиріжками і заодно перевірити. Якщо педаль трохи, ну або багато ватяна, то значить що то де то не до качали, ліземо в яму ще раз.
Спасибі за увагу. Постараюся відповісти на питання якщо виникнуть.
Всім удачі і EJа :)