Головна Техцентр Авто-Вояж »Новини, Статті, Поради» Міняти самому або довірити професіоналам?
Поради по заміні масла в АКПП.
Проте, для особливо наполегливих автолюбителів опишемо, як робити оновлення рідини правильно. Для цього:
- Необхідно злити старе масло, відвернувши зливну пробку на піддоні або відкачавши за допомогою пристрою, що використовується для заміни масла в двигуні;
- Долити масло (сумісний з залитим) до необхідного рівня;
- Через 150-200 км пробігу повторити операцію;
- І ще раз через 150-200 км знову повторити всю процедуру.
Але щоб не міняти масло порціями, доцільніше відразу звернутися на СТО, де вам знімуть піддон, почистять фільтр і разом замінять 70% рідини. Вибираючи між самостійним обслуговуванням АКПП і зверненням на СТО, слід пам'ятати, що автоматична коробка перемикання передач за умови правильного своєчасному техобслуговуванні служить довго і надійно, нічим не поступаючись в цьому плані звичайним механічним КПП. І це при незрівнянно більш високому рівні комфорту при управлінні автомобілем. Так як же забезпечити «правильне поводження і своєчасне технічне обслуговування АКПП»?
Відповідно до міжнародних норм, рідина для коробки-автомата (ATF - Automatic Transmission Fluid) потрібно повністю міняти разом з фільтром через кожні 50 000 км пробігу (або раз на рік, якщо за рік ви наїжджаєте менше 50 000 км). А кожні 15 000 км пробігу її треба оновлювати шляхом зливу з піддона АКПП (при цьому оновиться приблизно 35-40% від повного обсягу).
- Промивання і при необхідності заміну фільтру;
- Перевірку лінійного тиску в АКПП;
- Працездатність регулятора тиску;
- Працездатність електронних клапанів управління;
- Чистку клапана управління АКПП (при необхідності);
- Заміну ATF з проведенням тестів на сумісність доливаного і наявного.
Фільтри коробки-автомата можуть бути як багаторазові, так і одноразові. Одноразові фільтри змінюють при кожній повній заміні рідини, тобто кожні 50 000 км пробігу.
У багаторазових фільтрах фільтруючим елементом є металева сітка, що розташовується в бляшаному корпусі. Щоб очистити такий фільтр корпус треба развальцевать, сітку вийняти, ретельно промити, поставити на місце і дуже ретельно завальцевать, щоб ні в якому разі не було доступу ATF з піддона до насоса АКПП через нещільності в фільтрі.
Установка піддону АКПП на місце
Головне при установці піддона АКПП - забезпечити повну герметичність. Якщо прокладка піддону порвалася - краще, просто купити нову. В крайньому випадку можна спробувати покласти на місце розриву герметик і спробувати прикрутити піддон. Якщо таким способом досягти герметичності не вдалося, виріжте нову прокладку з маслостойкостью матеріалу. Однак у деяких типів автомобілів прокладки у піддону просто немає, вона спочатку посаджена на герметик.
Рівень рідини в АКПП
Це дуже важливо і досить не тривіальним - перевірити рівень рідини в АКПП. На різних АКПП свої правила перевірки рівня рідини. Наприклад, на АКПП фірми Toyota рівень масла на заведеному двигуні можна перевіряти при положенні селектора «Р» і «N». На деяких передньопривідних автомобілях фірми Mitsubishi рівень вимірюється тільки в положенні селектора «N», так як в положенні «Р» рівень буде значно вище. На автомобілях фірми Honda рівень перевіряється тільки на заглушеному двигуні. Тому уважно почитайте технічну літературу з даного питання, що стосується саме до вашого автомобіля і саме до даного типу АКПП. І обов'язково врахуйте, що після зміни рідини вона деякий час в процесі експлуатації буде заповнювати дрібні порожнини. Тому перший час після зміни ATF регулярно перевіряйте її рівень і при необхідності доливайте.