Місцеві види - паливо
Місцеві види палива становлять приблизно близько половини загального то-ллівно-енергетичного балансу Куби. До них відносяться асфальти, торф, відходи переробки цукрового очерету - багасса. Запаси асфальтітамі (твердий бітум) на Кубі оцінюються в 25 млн. Т, а видобуток їх - на рівні 40 тис. Т в рік. Асфальти використовуються не тільки для енергетичних цілей (як котельне паливо) на великих промислових підприємствах і на тепло-лих електростанціях, але і як сировина для деяких галузей промисловості, зокрема хімічної. [1]
Найчастіше в локомобілів спалюють місцеві види палива. дрова, торф, деревні відходи, а також відходи сільського господарства. [3]
Використовуються деревні цурки і ін. Місцеві види палива. [4]
ТЕЦ (див. Теплоелектроцентраль), що використовують місцеві види палива; зниження витрат на теплопостачання міст і пром. [5]
У цій книзі розглядаються електростанції з паровими турбінами середньої і високої потужності, що використовують переважно низькосортні і місцеві види палива. [6]
Росії розвиток і масштаби; 9) значна частина потреби в паливі промисловості та комунального господарства покривається місцевими видами природних твердих палив (буре вугілля, сланці, торф та ін.), Перетворених в газ; проводиться подальший переклад великих промислових центрів на місцеві види палива або на природний газ, що подається магістральними нафтопроводами; 10) нафтова промисловість, як і інші галузі паливної промисловості, все більше приймає характер хіміко-енергетичний, втрачаючи властиві їй раніше риси виключно енергетичної промисловості; 11) поряд з переробкою природної нафти в Радянському Союзі зростає і розвивається промислове отримання штучних (синтетичних) нафтопродуктів. [7]
За заявкою споживача можуть бути поставлені котли з топковим пристроями, що дозволяють використовувати нетрадиційні види палива: деревні відходи, включаючи відходи виробництва меблів, ДВП, ДСП, тріску, подрібнений горбиль; перепріли і перезволожені дрібні рослинні відходи, включаючи соняшникову, рисову і іншу лузгу, тирса та відходи шліфування деревини, лігнін, відходи гідролізного виробництва, а також наявні в сховищах місцеві види палива. включаючи перезволожені і високозольні відходи вуглезбагачення, подрібнені ілоподобние горючі відходи. [8]
Про те, що треба розширювати можливості використання дров і деревних відходів, свідчить і практика Свердловської області. В даний час місцеві види палива широко використовуються в північних районах. При цьому в рік на цих котельнях використовується натурального палива більше 2 млн. Тонн. Але за підрахунками фахівців, в Свердловській області при лісозаготівлях і деревообробці щорічно безповоротно втрачається тільки деревних відходів не менше 2 5 - 3 млн. Тонн. [9]
Широке поширення шахтних печей у виробництві вапна викликається поруч їх переваг перед іншими через вестеобжігательнимі агрегатами. Вони надійні в експлуатації, дозволяють використовувати місцеві види палива. вимагають меншого в порівнянні з іншими печами витрати палива і дають можливість отримати добре обпалений продукт. [11]
Сировина обпалюють в печах різних конструкцій: шахтних, обертових, Циклон-вихрових (в підвішеному стані), а також на рухомих агломераційних решітках. Вони надійні в експлуатації, дозволяють використовувати місцеві види палива і при меншому його витраті на одиницю готової продукції. [12]
Електричні станції, об'єднані в потужну електричну систему, пов'язані один з одним і з центрами навантажень високовольтними лініями передачі, що утворюють єдину високовольтну мережу системи. Гідроелектростанції, а також потужні теплові станції, що використовують місцеві види палива. здебільшого розташовані на значних відстанях від центру системи і пов'язані з ним через лінії передачі з великими реактивними опорами. [13]
Широке поширення шахтних печей у виробництві вапна пояснюється перевагою їх пе - ред іншими ізвестеобжігательной агрегатами. Вони надійні в експлуатації, дозволяють використовувати місцеві види палива до вимагають меншого в порівнянні з іншими печами витрати палива. [14]
Тому заміна парової і тяги тепловоза електричної з харчуванням локомотивів від теплових електростанцій різко знижує витрату палива на одиницю роботи. При харчуванні від гідроелектростанції паливо на пересування поїздів взагалі не витрачається, а вартість самої енергії нижче, вартості електроенергії, що виробляється на теплових електростанціях. Слід також мати на увазі, що на теплових електростанціях використовують місцеві види палива - торф і сланці, мало придатні для опалення паровозів і зовсім непридатні для тепловозів. При електричній тязі відпадають або різко скорочуються перевезення палива для потреб тяги, що дає велику економію в локомотивах і вагонах. [15]
Сторінки: 1 2