Японський концерн Тойота, випускаючи доступні версії автомобілів преміум-класу, дав можливість багатьом відчути себе крутими власниками іменитого імпортного створення. Але виробник, поставляючи машини на наш ринок, не врахував важкої ситуації з дорогами і мінливою непередбачуваної погоди. Трансмісія Тойота Corolla відверто страждає через складну дорожню ситуацію, манери водіння водіїв-лихачів, постійних тривалих пробок. Ремонт механічної КПП не складний, але трудомісткий.
Види КПП Тойота Королла
На автомобілях встановлюються або 5-ступінчаста механіка, або 4-швидкісний автомат. На десятій версії зустрічається 6-швидкісна механічна КПП, а також Королла 150 забезпечена механічною роботизованою коробкою. На автомобілях з двигуном 1.3 л коштує коробка перемикання передач C150 з мотором 1.6 і 1.8 - С50, С52, С56. Механічна КПП різних моделей Тойота Королла конструктивно схожі. Коробка передач Тойота Королла і диференціал знаходяться в картері з двох секцій, виконаному з алюмінію. Відмінність полягає в передавальному числі передачі номер 1.
Королла на автоматі легко управляється. Автоматична КПП відрізняється від механічної КПП збільшеним витратою палива. Автомат не переносить різку їзди. Для цього ідеальна механіка. Автоматична КПП починає пригальмовувати і смикати. Новинка управління - роботизована механіка. Вимагає звички. Передачі при розгоні включаються ривком. Необхідно плавно розганятися, щоб забезпечити комфортне водіння.
Можливі проблеми механічною КПП
Про швидких великі проблеми в механіці говорить важке переключення передач. Якщо для цього доводиться прикладати більше зусилля, з'являється вібрація, чується скрип, шум або просто клинить, тоді необхідно провести діагностику коробки і ремонт. Перебирання механічною КПП вимагає певних навичок. Доведеться мати справу з безліччю деталей. Необхідно дотримати послідовність і відстань між ними.
Алгоритм складання протилежний розбору. Довірте цю справу професіоналові і зніміть з себе великий головний біль і додаткові витрати. У коробці Тойота Королла C150 проблемні передачі перша і задня. У Королли в 180 кузові часто вискакує третя передача.
Поширеною причиною виходу механічної коробки з ладу є зруйновані підшипники первинного чи вторинного валів. Це може статися з різних причин. Якщо залити в трансмісію масло поганої якості або забути вчасно його змінити, то дрібні тверді частинки, які утворюються в результаті тертя деталей, стануть шліфувати підшипники.
З'являється шум і вібрація, які з кожним днем посилюються. Перемикаючи передачі, шум посилюється. Зливаючи масло, можна побачити блискучі вкраплення, які поступово осідають - металева стружка. Додаткове власне забруднення коробки призводить до окислення і корозії складових частин, роликів і поверхонь кочення підшипників. Якщо довго не звертати на це уваги, то коробку заклинить на 1 передачі.
Не треба забувати міняти трансмісійне масло раз в 50 тисяч км. Якщо машина експлуатується рідко, то заміна відбувається раз на рік.
Купуючи підшипники, необхідно переконатися в їх цілісності і справності. Деталі з дефектом, або неправильна установка хороших запчастин, призводить до поломки коробки. Підшипники можуть растрескаться, розлетітися, перестати крутитися.
Якщо коробка шумить більше звичайного - знос підшипників первинного вала. Ремонт КПП в цьому випадку нескладний і не витратний, якщо не міняти підшипники вторинного валу.
Недолік масла також впливає на гучність роботи коробки. Вона починає верещати, передачі перемикаються з працею. При мінімальній кількості змащувальних матеріалів відбувається нагрів шестернею. Тривала експлуатація призведе до їх поломки. Це прямий шлях до покупки нового агрегату.
На сухий механічній коробці можна проїхати не більше 50 км.
Руйнування зубів шестерень супроводжується стуком. Відремонтувати такий мотор вийти тільки на ранніх стадіях виникнення проблеми.
Поява скрипу і деренчливого звуку при перемиканні свідчить про проблеми зі зчепленням.
Підвищений рівень шуму в коробці на нейтральній передачі говорить про знос підшипника ведучого вала.
Механічна коробка передач автомобіля Corolla С150 грішить самостійним вимиканням передачі. Вона конструктивно слабкіше інших варіантів. Треба звернути увагу на вилку важеля перемикання, цілісність підшипника вторинного валу, шестерні, муфти синхронізатора.
ремонт КПП
МКПП на автомобілях Тойота Королла досить надійні. Поломка коробки не відбувається моментально, якщо, звичайно, не відбулася її різка деформація в результаті сильного удару або швидка витік трансмісійного масла. Спочатку звук працюючої коробки посилюється, потім до нього приєднуються стукіт і побічні звуки, потім починаються проблеми з перемиканням передач.
Ремонт МКПП на Тойота Королла починається з діагностики. Приступаючи до розбору коробки, треба точно представляти, де сталася поломка, інакше роботи по заміні зіпсованої запчастини перетворяться в повну перегородку агрегату, а це додатковий час, нерви і витрати. Для проведення робіт по ремонту МКПП будуть потрібні спеціалізований інструмент, зокрема, знімачі для шестернею, лещата, набір ключів, а також подбайте про правильне герметике і трансмісивному маслі.