Сподіваюся що цей посібник кому-небудь допоможе.
Опис для генератора встановленому на двигуні Зетек 2л USA.
Купуємо підшипники:
Передній: 6303, фірму вибираємо самостійно (у десяток на генераторі передній такий же).
Задній: розміри 10 * 27 * 11 (трохи рідкісні розміри) 23120-58S01 або B10-50D
Процедура зняття генератора раніше вже добре була описана, тільки хочу уточнити що (+) - провід краще відкручувати разом з пластмасовою вставкою, тобто (В підкапотному просторі) коли відкрутили болти кріплення генератора повертаємо попою вгору знімаємо захисний ковпачок і відкручуємо гайку, інакше можна згорнути цю пласмастку.
Щоб відкрутити шків генератора, в верхньої кришки є отвір потрібно вставити в нього відповідний по діаметру тупий пруток, потім головкою на 24 відкручуємо шків.
Промаркіруйте взаємне розташування кришок генератора.
Відвертаємо три болта стягують кришки генератора.
Знімаємо задню кришку. Відкручуємо три болта (зірочка) кріплення регулятора. Знімаємо регулятор напруги з щіткотримачем.
Трилапий маленьким знімачі знімаємо підшипник.
Великий викруткою рівномірно з усіх боків слабкими ударами вибиваємо обмотку разом з доданими мостом. Вона виходить досить легко.
Далі витягуємо вал.
Відкручуємо три болта пластини, яка закриває підшипник. І витягуємо передній підшипник.
Зберіть генератор в порядку, зворотному зняттю. При цьому зорієнтуйте кришки генератора відповідно до раніше зробленими мітками.
Сорі за якість знімків, сотик фоткал.
Можна без нього їздити, ніж черевато?
Нічим не загрожує, будете їхати поки вистачить АКБ (тобто U-е не впаде до 9.5В). У вас дизель. АКБ вистачить на довше. Якщо після магазину завести з "" "штовхача" "" (що б АКБ нерозряджаються) можливо вдасться повернуться додому. КИСЛОТНІ АКБ не люблять "глибокої" розрядки. тому потрібно терміново, після такого екстриму, привести АКБ в норму. Я, при вимушених обставин, таким чином проїхав близько 60 км. але нервування ще ТА. Краще на одному або таксі. Якщо знімете гену, а відповідно і приводний ремінь, не буде і Гура, без нього їхати не пробував, але думаю не ОК # 33; # 33; # 33; # 33; (ЯКЩО все таки поїдете. Потрібно відключити всі зайві енергоспоживачів).
Крім "Гура" не працюватиме "помпа", двигун закипить через хвилин 15 # 33; # 33; # 33;
Я від'єднав шків від генератора (він на подовжувачі) закріпив його, і поставив ремінь, проїхав 100 км
без проблем # 33;
Генератор "magnet marely" 90A, підшипник передній
6303 17 / 47х14 (400руб)
підшипник задній (рідкісний не стандартний)
16.96 / 34.97х9.94 (800руб)
+
робота 300 руб # 33; за часом 20 хв
кст, забув уточнити, пробіг трохи більше 200к км, пора щітки міняти? і якщо можна номерок
ну не втримався, що б не влізти: huh:
Не потрібно так робити. Є великий ризик пошкодити корпус або ротор. Тим більше, що немає ніякої потреби відразу відкручувати шків. Доцільно вообше відкласти відкручування шківа до моменту коли буде витягнуто статор. Тоді. якщо немає ударного гайковерта, ротор можна акуратно затиснути в лещата за западини між полюсами і відкрутити гайку. Не в якому разі не намагайтеся якимось чином затиснути шків - ви просто ізуродуете його. На зображенні до речі добре видно, що деякі спроби затиснути шків все ж були.
Це теж можна відкласти до момет, коли ротор буде вже знятий. Хоча це і не принципово.
Легко вона виходить тільки якщо генератор не старий і обмотка там не «прикипіла". Дуже пощастить якщо не відірвуться висновки статора.
Механізм її витягування д.б дещо інший. Постукуємо по колу рівномірно (без фанатизму) по вухах передньої кришки і виступам для шпильок, т. О. щоб як би збивати кришку з обмотки. Тоді обмотка за інерцією йде в протилежному напрямку і заодно виштовхує діодний міст. Якщо обмотка все ж прикипіла "намертво", то при відсутності досвіду, краще все ж отпаять діодний міст, а обмотку не чіпати взагалі -для заміни пошіпніка вона не заважає. Правда тоді залишається питання, як без ударного гайковерта відкрутити гайку шківа.
За збірці: установку заднього підшипника треба проводити в останній момент, коли генератор вже повністю зібраний. Найкраще під цю справу використовувати прес і відповідну оправлення, але можна і великі лещата. Тобто підшипник напресованной на вал і в пластикову обойму одночасно.
залишилося гайку на24 відкрутити, не знаю як.
Піти в магазин і купити пневматичний ударний гайговерт і на додачу до нього компресор: D
А якщо серйозно. то в будь-якому пристойному шиномонтажі цю справу (гайковерт) знайдеться. Делов на 1,5 сек. а то і менше, якщо зі своєю головкою прийдеш, що б їм її не шукати. Думаю, що відмовити посоромляться і навіть на шоколадку не попросить.
3M5T-10300-LC це генератор Denso. Made in Japan.
Щоб закрити подальші, постійно повторювані, питання. nono:
Denso. Made in Japan. задній підшипник Cargo140237 (15х35-13)
Denso Made in Italy (Magnety Marelly) Задній підшипник Cargo141071 (16.96X34.97 x-9.94) або 6003 (17х35-10)
Motorcraft серії 6G. Задній підшипник Cargo141026 (10х27-11)
Visteon- задній 6202 (15х35-11)
Motorcraft серії 3G-задній Cargo141107 (17х40-12) (з тефлоновим кільцями ущільнювачів).
Передній для ВСІХ однаковий - 6303 (17х47-14)