It also contains in the annex the Committee's recommendations on ship information data base containing ATIS and Inland AIS MMSI codes and on the harmonised examination syllabus of the operator certificates for the radiotelephone service on inland waterways.
The need for regulating the assignment of MMSI to the stations of inland navigation vessels has already been reflected in several European standards on River Information Services (RIS) and radio-communication on inland waterways.
З. Необхідність призначення ІМПС для суднових станцій внутрішнього плавання вже знайшла відображення в європейських нормативних документах, що стосуються річкової інформаційної служби (РІС) і організації радіозв'язку на внутрішніх водних шляхах.
The need to regulate the assignment of MMSI to inland navigation vessels has arisen from the general introduction, at the European level, of vessel tracking and tracing systems using Automatic Identification System (AIS) technology.
З. Необхідність призначення ІМПС для суден внутрішнього плавання викликана повсюдним впровадженням на загальноєвропейському рівні технічних систем виявлення та відстеження суден з використанням технології автоматизованих ідентифікаційних систем (АІС).
Використання АІС класу В може бути дозволено на деяких внутрішніх водних шляхах, так як кожна країна самостійно вирішує питання про допущення або дозвіл використання станцій АІС класу В, видачі ліцензій на радіозв'язок АІС і присвоєння номера ідентифікатора морської рухомої служби (ІМПС).
The Russian Federation is of opinion that in the course of developing the UNECE recommendations on assigning MMSI to stations of inland navigation vessels, the following general approach should be used:
На думку Російської Федерації, при розробці Рекомендацій ЄЕК ООН за призначенням ІМПС для суднових станцій внутрішнього плавання доцільно використовувати наступний загальний підхід:
In order to guarantee the compatibility with maritime vessels, the Maritime Mobile Service Identifier (MMSI) number must be used as a unique station identifier (radio equipment identifier) for the Inland AIS transponders.
В порядку гарантування сумісності з морськими судами в якості індивідуального ідентифікатора станції (ідентифікатор радіоапаратури) стосовно АІС для внутрішнього судноплавства необхідно використовувати номер ідентифікатора морської рухомої служби (ІМПС).
Під час обговорення доцільності розробки Європейської Економічної Комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН) рекомендацій по ІМПС. Робоча група, можливо, побажають взяти до уваги наступне зауваження уряду Болгарії:
с) З урахуванням типу конкретного судна ІМПС може бути призначений як ідентифікатор станції або як ідентифікатор радіоапаратури суднової станції АІС.
Concerning the proposal of the group on the amendment on 2 - 7.3 a (MMSI) the group sees its mission as completed since no other instructions from the Working Party were received.
Що стосується пропозицій Групи про внесення поправок до пункту 2-7.3а (ІМПС), то Група вважає своє завдання виконаним, так як ніяких інших доручень від Робочої групи не надходило.
The amendment also aimed to encourage other national authorities to request MMSI from inland vessels, so that the latter would get a MMSI and use it as a back-up identifier.
Ця поправка була також направлена на те, щоб рекомендувати іншим національним органам запитувати ІМПС у суден внутрішнього плавання, з тим щоб останні отримували ІМПС і використовували його в якості резервного ідентифікатора.
The goal is to ensure a harmonized use of MMSI by all vessels, carrying out inland water transport operations, as the AIS transponders can not properly function without MMSI;
Метою є створення уніфікованої системи призначення ІМПС для всіх суден, що здійснюють рейси на внутрішніх водних шляхах, оскільки без ІМПС транспондери АІС не можуть функціонувати належним чином;