Для початку скажу, що: для «не власників" даного авто ця тема не актуальна з кількох причин. Немає можливості це зробити-машина технічно зроблена і продається як замислювалася. Тобто у неї присутні багато корисні дрібниці і вони працюють. На моїй моделі Рено-технічно багато є-но збіднене (читай не реалізоване в силу розведення по класах авто).
Не такий кут нахил лобового скла-і по іншому здійснюється очищення лобового скла.
Отже почну.
Зміна алгоритму роботи двірників.
Що це таке: для власників вітчизняних машин вже звично було сіпання правого подрулевого перемикача для здійснення омивання лобового скла і відповідно очищення щітками склоочисника.
Але для варіанту для країн 3его світу, в зв'язку з наявністю у нас великої кількості бруду, піску на дорогах, компанія Рено ввела роздільне омивання скла (щоб допомогти щітка не процарапав скло очистити його). І щоб позбавити себе від гарантійної заміни лобових стекол по гарантії в перші роки виробництва. Тобто омивайка окремо, двірники окремо. І до речі багатьом це подобається.
Технічно машинка продумана добре. І тут нам на допомогу прийшли румунські власники Дачія Логан. Які перші почали викладати фото по переробці і поєднанню омивання скла і очищення щітками. Технічна сторона була реалізована мною на тверском зльоті логан-клубу. Разом з Андрієм Борисовичем boris55 (почесний член клубу) ми потренувалися на його Логаном. Виявилося, що не вистачає проводка, довжиною близько 20 см з відповідним коннектором в колодку салонного блоку комфорту.
Сказано зроблено.
На фото представлена колодка коричневого кольору-і ось в неї треба вставити одну сторону проводу з коннектором.
четверта осередок праворуч-сьома зліва.
Відповідну частину треба під'єднати до проводу на подрулевом правом перемикачі.
Як видно на фото-під'єднатися треба до малого коричневому (на різних комплектаціях і проводках румунської та Ітелмовской-різні кольори) проводу. Під'єднуватися треба до четвертої осередку, що зліва, що справа. На фото синій проводок разом з коричневим в одній комірці. Під'єднали-вставляємо колодки на їх рідні місця і пробуємо потягнути на себе правий важіль при включеному запалюванні.
І що ми спостерігаємо-короткий потягування-одно бризкання з форсунок, слідом один помах двірників. Тримаємо трохи більше-отримуємо рясне поливання з форсунок, і потрійний хід щіток склоочисника.
Якщо цього не відбулося-значить є косяк з електричним контактом, або з з'єднанням.
У мене на машині коштує так само в розрив даного проводка тумблер, щоб можна було відключати цю функцію.
Змастивши все труться мастилом, встановлюємо трапецію на її рідні місця. Незабутній про електричні роз'єми і повідці двірників. Про всяк випадок капот теж необхідно прикрити-щоб не пошкодити поводками.
У результаті повинно вийти ось така зона очищення без злостчастного, вічно сопливого трикутника ...
Далі можна встановити щітки більшої довжини, щоб збільшити площу очищення скла.