1. Російський морський флот
2. Послуги на круїзі
3. Обов'язки сторін при організації морських круїзів
4. Комп'ютерні системи на круїзних судах
Початок морського туризму умовно можна віднести до середини XIX віха, коли лінійні пасажирські компанії почали шукати шляхи використання пасажирських суден в період міжсезоння в лінійних перевезеннях.
Провідними країнами великих подорожей стали Англія, США і Німеччина.
Друга світова війна зупинила розвиток круїзів майже на 10 років, проте вже на початку 50-x років було закладено велике число великих судів. Поява в середині - кінці 50-x років регулярних пасажирських, в тому числі і трансатлантичних, авіаційних ліній, дешеві авіаційні тарифи призвели до різкого падіння попиту на лінійні пасажирські судна, особливо на трансатлантичних маршрутах. В результаті багато з них були продані і переобладнані в круїзні. В цей період виникло кілька круїзних регіонів, розташованих біля розвинутих держав: Середземне море, Балтика, Північна Європа, острови південної частини Тихого океану (Австралія і Нова Зеландія), Аляска, Мексика, Гаваї і Карибський басейн (США).
Історія радянського морського туризму починається з 1957 р коли ВАО "Інтурист" почало здійснювати на орендованих пасажирських судах "Перемога" і "Грузія" морські подорожі з Одеси в Ленінград навколо Європи, а на "Петрові Великому" - по Чорному морю з туристами з соцкраїн . У 1960 р на "Адміралі Нахимове" був організований перший круїз із радянськими туристами на Кримсько-Кавказькій лінії, а в 1962 р на Далекому Сході - на теплоході "Григорій Орджонікідзе" тривалістю 20 діб з заходом у Знахідку, бухту Ольги, Совгавань, Холмськ, Корсаков. В цей же період морський туризм почав розвиватися на Півночі і Балтиці.
1. Російський морський флот
Морський пасажирський флот Росії перебуває у віданні: Азовського, Балтійського, Далекосхідного, Каспійського, Камчатського, Мурманського, Північного, Сахалінського і Чорноморського пароплавств, підлеглих Міністерству морського флоту Росії. Крім судів названих пароплавств, російські туристські фірми і організації орендують суду в Естонському і Дунайському (Україна) пароплавствах, "ЧІП-БЛАСКО" (Одеса). Туристські перевезення організовуються у всіх басейнах, в тому числі:
· Південному - Чорне і Азовське моря, басейн річки Дунай
· Північному - Баренцове і Біле моря, а також прилеглі до території Росії моря Північного Льодовитого океану;
· Каспійському - Каспійське море
· Далекосхідному - Чукотське, Берингове, Охотське, Японське моря і прилеглий до території Росії район Тихого океану.
Зарубіжні круїзи традиційно організовують:
· По Середземному і Адріатичному морях з відвідуванням Багамських островів
· Навколо Європи з відвідуванням Британських островів і о. Ісландія
· По Скандінавським Страда з відвідуванням російського порту Санкт-Петербург
· По країнам Карибського басейну
· В США і Аляску, в тому числі, з Тихого океану в Атлантичний через Панамський канал або навколо Південної Америки
· Через Аравію (Суецький канал) в Індійський океан і інші.
У кожному басейні діють пасажирські лінії, серед яких розрізняють:
а) внутрішні (каботажні), що зв'язують між собою російські порти,
б) міжнародні (закордонні), що зв'язують російські порти з іноземними,
в) місцеві, здійснюють перевезення в межах,
г) приміські - діяльність портового пасажирського флоту.
Міністерство морського флоту Росії організує такі рейси:
· Туристські, діючі за спеціальними маршрутами і розкладами. Вони розраховані на велику тривалість поїздки, під час якої туристам надають певний комплекс послуг;
· Прогулянкові - тривалістю не більше шести годин, без зупинок в портах і без надання екскурсій і досугово-розважального обслуговування;
· Спеціальні - виконуються за окремими замовленнями;
· Лінійно-транспортні, які здійснюють регулярні рейси між окремими портами для перевезення пасажирів за встановленими маршрутами та розкладами.
Суду для туристичних цілей (круїзів) орендуються за спеціальним договором (фрахт-контрактом), що укладається між туристською організацією і морським пароплавством.
Обов'язковими додатками до договору є:
· Розклад руху судна, погоджений з туристською організацією.
· План-карта судна, затверджена на момент укладення договору.
Види круїзів. В цілому для організації круїзних поїздок найбільш розповсюдженою (до б0%) є класична європейська система, яка передбачає морську подорож із заходом у різні порти з екскурсійною програмою.
Однак все більшу популярність завойовує і американська система, основною метою якої є надання можливості круїзним пасажирам відпочивати і загоряти на пляжах в пунктах заходу по маршруту.
Останнім часом практично у всіх регіонах завойовують популярність "круїзи в нікуди" - одно- і дводобовий поїздки без заходу в інші порти. Як правило, таке судно іде з базового порту годин в 6 вечора в п'ятницю і повертається в неділю до вечора.
Екскурсійні і прогулянкові рейси:
До прогулянковим рейсам ставляться перевезення груп туристів, що здійснюються нетривалий час з метою відпочинку та ознайомлення з пам'ятними історичними та іншими визначними місцями, здійснювані, як правило, між двома портами з заходами і зупинками в них або без заходів і зупинок. Ці рейси можуть бути тривалістю більш-менш 24 годину. Рейси тривалістю менше 24 годин. відбуваються, як правило, судами портового флоту і проводяться в приміських і внутрішньоміських зонах.
2. Послуги на круїзі
Символом круїзного флоту стали комфорт і комплексність обслуговування туристів.
Сьогодні на судах рівень забезпечення туристів різними послугами може зрівнятися лише з найдорожчими курортами. Номенклатура заходів для досягнення цього на борті відрізняється великою різноманітністю: кілька ресторанів, індивідуальна обробка приміщень і меблів, своя кухня, спортивні та оздоровчі заходи для різних вікових груп, пляж під час стоянок, різні розважальні програми, наявність казино, тематичні лекції, виставки, програми для дітей і підлітків.
Морський круїзний лайнер - це ціле плавуче місто в мініатюрі, який приймають на свій борт від двохсот до п'ятисот-шестисот туристів і приблизно стільки ж людей обслуговуючого персоналу і команди. Гостям корабля надається можливість розміститися в комфортабельних 2-кімнатних люксах і підлозі люксах, а також в 1-місцевих і 2-місних номерах зі всіма зручностями і в 3- і 4-місних сімейних каютах. На теплоходах створені всі умови для того, щоб морська подорож пройшла без турбот. Для мандрівників працюють численні затишні ресторани і бари, магазини, кінозали, музичні салони і різноманітні служби сервісу. На 5-7 просторих пасажирських палубах звичайно розташовано кілька закритих і відкритих басейнів, соляріїв, спортзалів, саун. На всі дні круїзу передбачена різноманітна культурно-розважальна програма. Вона включає екскурсії в місцях швартування корабля, різноманітні розважальні заходи, свята і тематичні дні на борту судна. Протягом усього туру у відпочиваючих практично не буває вільного часу - так щільно складається графік. Крім того, деякі турфірми організовують спеціальні круїзи, присвячені який-небудь окремої професійній, цікавій чи будь-який інший тематики.
Морфлот надає для перевезення і обслуговування туристів суду, укомплектовані екіпажем, забезпечені всім необхідним і в стані, що відповідає вимогам і нормам Морського Регістру. Зміна постільної білизни в каютах мандрівників провадиться не рідше 1 разу на 7 діб. Це входить у вартість обслуговування.
На власних судах турфірм послуги розподіляються приблизно так само. Туристам дозволяється провозити багаж і ручну поклажу в розмірах, передбачених діючими Правилами. В період дії договору проїзд і обслуговування на судні можуть здійснюються тільки по туристських книжках, виданим туристам керівником маршруту (туру, круїзу) на підставі туристських путівок. Перелік бортових послуг багато в чому залежить від сегмента туристів - споживачів даного туру. Наприклад, круїзи по Карибському басейну воліють молодіжні сімейні пари - звідси велика кількість дискотек, казино, конкурсів, типу "розфарбуємо корабельний хол" і ін.
Організація всієї культурно-дозвіллєвої, розважальної роботи в портах заходу й інші заходи для туристів на борту судна і на березі здійснюється туристською організацією, яка орендує судно. Відповідальним представником туристської організації на борту судна є керівник круїзу (керівник морського туристського маршруту, керівник морського туру).
Харчування штатних співробітників круїзу, призначених туристською організацією, провадиться по раціону харчування екіпажу судна за готівку в їдальні екіпажу.
3. Обов'язки сторін при організації морських круїзів
У разі зміни встановленого розкладу руху судна, що викликало порушення програми обслуговування туристів, винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки.
Якщо судновласник з яких-небудь причин не може надати судно, передбачене договором, то він надає туристської організації інше однотипне судно. У разі неподання судна в термін, передбачених договорами, або неможливості виконання круїзної програми в повному обсязі - час затримки судна, продовження чи скорочення круїзу більш, ніж на 12 годин, виключається з періоду оплати оренди або, за погодженням сторін, круїз продовжується на час затримки або скорочення.
Що стосується провини однієї зі сторін винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки, пов'язані з цією затримкою, продовженням йди скороченням рейса.
У разі, якщо судно має в період проведення круїзу допомогу судну або людям, що зазнали лиха на морі, судновласник відповідальності за затримку рейсу перед турфірмою не несе. Рейс за згодою сторін продовжується на той час, який витрачено на надання допомоги. За час, використане на надання допомоги, додаткова орендна плата і плата за харчування туристів не стягуються.
У дні посадки і висадки туристів орендна плата за період дії договору обчислюється зазвичай з розрахунку годинної вартості оренди судна на добу.
Туристська організація несе відповідальність перед пароплавствам за прострочення платежів за оренду судна, термін виплати яких встановлено договором (зазвичай цей штраф складає 0,05% за кожен день прострочення від загальної суми платежів за договором). Сторони мають право анулювати договір не пізніше, ніж за три місяці до початку рейсу. У разі анулювання договору пізніше, ніж за 3 місяці до початку рейсу, сторона, анулювати договір, відшкодовує іншій стороні збитки, сума якого не повинна перевищувати 50% вартості орендної плати за рейс. Загальний розмір шкоди визначається сторонами.
4. Комп'ютерні системи на круїзних судах
При оплаті повної вартості проїзду або при посадці пасажирам видаються спеціальні картки. Ці картки використовуються для безготівкових розрахунків за покупку в суднових магазинах і барах.
Встановлені на судах комп'ютери автоматично дають заявки на поповнення суднових запасів, істотно допомагаючи службі постачання.
Впроваджуються системи берегового обслуговування з використанням програм "Мультимедіа". Наприклад, створена грецької комп'ютерної компанією "Hitec" туристська програма "Maritel": "Швартування - готелі - ресторани" призначена спеціально для берегового обслуговування круїзів.
При виборі швартування комп'ютер, включений в цю програму, видає інформацію:
портового забезпечення (час швартування, можлива висота судна, додаткові послуги при швартуванні, вода, електрика та ін.)
розміщення (вільні місця в готелях, ресторани)
обслуговування (екскурсії, яхти, магазини, інформація за іншими видами транспорту)
подій в період перебування в порту (фестивалі, свята, концерти і їх докладні програми, афіші та т. п.)
карти автодоріг вздовж узбережжя з маршрутом для обраного готелю
Сьогодні в світі морські круїзи переживають щасливий період підйому. Зростає круїзний флот, удосконалюються конструкції пасажирських судів, зросте їхня комфортабельність, розробляються нові морські і океанські маршрути. Найбільшою популярністю водні подорожі користуються в США і Німеччині. Але якщо цінують час американці віддають перевагу тижневим маршрутам (по Карибському морю, до Бермудських островів, Алясці), то німецькі турфірми, як правило, організовують багатоденні і кругосвітні подорожі. У минулому році, наприклад, навколо земної кулі зробив тримісячний круїз працюючий німецькою ринку "Федір Достоєвський".
У 1970 р в круїзах взяло участь 500 тис. Чоловік, а в даний час дана цифра зросла до 5 млн. Чоловік, основну частку яких складають американські туристи.
Найбільшим ринком-постачальником круїзних туристів є ринок США. Зростання числа круїзних туристів у США почався в 1980 р і його темпи перевищать середньорічний показник темпів зростання туризму США в цілому.
Прогнозується, що віковий склад клієнтури круїзів США буде молодіти. Якщо в даний час середній вік на круїзних плаваннях - 50 років, то в майбутньому він буде дорівнювати 42 рокам. У круїзних плаваннях все більше зможуть брати участь туристи із середніми доходамі.1
Третє місце в світі на ринку круїзів займає Німеччина, число туристів - близько 250 тис. У той час як круїзний ринок Великобританії в останні роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Попит на круїзні плавання відзначається у Франції, Італії, Швейцарії.
Програми круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання присвячуються певним дат, тем. Наприклад, астрономічний круїз, круїз, присвячений року Колумба, і т. Д.
В останнє десятиліття круїзний ринок характеризують чотири чинника:
плавання на невеликих комфортабельних теплоходах
відповідність розміру теплохода набору послуг
Перші три чинники знайшли розвиток вже в 80-і роки в формі круїзів-експедицій, плавань на розкішних яхтах і величезних теплоходах із числом місць більш 2 тис. Однак в наступні роки ці чинники відійшли на другий план і перше місце зайняла автоматизація. У круїзному бізнесі з'явилася необхідність створення простого управління інформаційною системою.
Одним із прикладів може служити впроваджувана в грецьких портах комп'ютерна програма берегового обслуговування круїзних пасажирів в системі "Мультимедіа". Завдяки цій програмі можливості пропозиції послуг на березі, в портах заходу (починаючи від місця швартування і прийняття води і палива судном і закінчуючи повним спектром пропозицій по готелях, ресторанам, розважальним закладам, магазинам, оренді автомобілів і ін.) Доводяться безпосередньо до туристів на борт теплохода через бортовий, а в ряді випадків через каютний комп'ютер.
Морські круїзи - один з найбільш комфортабельних, а тому і найбільш дорогих видів відпочинку. Ціни ж на російські водні подорожі в три-п'ять разів нижче загальносвітових завдяки більш низькій фрахтової ставкою судів і більш дешевому сервісу. З цієї причини конкуренція на вітчизняному круїзному ринку існує тільки між "своїми" турфірмами і майже відсутня з іноземними. Займають більш високе положення, закордонні круїзні фірми не роблять особливих спроб впровадження на російський ринок. І навіть відкриття в Росії представництва відомої західної турфірми "Роял Каріббіен Круїз Лтд", що працює в багатьох водних басейнах світу, - поки єдиний випадок.
Російські та українські круїзні фірми планують у найближчому майбутньому освоїти Карибське море, океанські переходи до Американського континенту і інші екзотичні маршрути. У їх плани входить укладення агентських угод з найвідомішими в світі круїзними фірмами. Російський круїзний бізнес розвивається в рамках світового круїзного руху на базі історично дістався йому спадщини.
Той факт, що більшість одиниць пасажирського флоту країни базується в Одесі, визначає спрямованість маршрутів морських круїзів, представлених на російському ринку. Найбільш частими пропозиціями є - теплоходів подорожі по Середземному морю з заходом у порти Туреччини (Стамбул), Греції (Пірей), Єгипту (Порт-Саїд, Олександрія), Ізраїлю, Італії, Іспанії та інших країн. Мають успіх у туристів круїзні тури по Балтійському і Північному морям, що починаються з С.-Петербурга або Калінінграду із зупинками в портах Північної Європи і Скандинавії. Особливо популярний традиційний морський круїз навколо Європи (Одеса - С.-Петербург), що дозволяє за одну поїздку побачити практично всі головні країни "Старого світу".
Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші і в залежності від напрямку маршрутів коливаються від одного тижня до одного місяців. Починатися і закінчуватися вони можуть як в одному порту, так і в різних. Як в російських або українських, так і в будь-яких іноземних портах.
Морські круїзи ще прийнято називати авіаційно-теплохідними турами, тому що туроператори доставляють клієнтів у порт відправлення і повернення назад з кінцевої точки подорожі літаком.
морський туризм круїз росія
Розміщено на Allbest.ru