Зчеплення мотоцикла Дніпро
Зчеплення двухдисковое сухе призначене для передачі крутного моменту від двигуна до коробки передач, відключення двигуна від коробки передач під час перемикання передач і плавного включення при початку руху мотоцикла з місця.
Зчеплення складається з відомих і провідних частин і механізму виключення зчеплення. До провідних частин зчеплення відносяться маховик 7 (див. Рис. 1) і диски (натискний 8, проміжний 9 і завзятий 11), які встановлені на пальцях маховика.
У центрі натискного диска є квадратний отвір, в яке входить шток виключення зчеплення 12.
Наполегливий диск кріпиться до торців пальців гвинтами, які законтрите шляхом раскерновкі наполегливої диска в проріз головки гвинта.
До веденим частинам зчеплення відносяться два ведених диска 10, що мають з двох сторін пріформованние накладки з фрикційного матеріалу; диски входять в зачеплення з шліцьовій частиною первинного вала коробки передач.
Правильне користування зчепленням значно підвищує термін його служби.
Не можна їздити з пробуксовкою зчеплення. При рушанні з місця і перемиканні передач необхідно плавно включати зчеплення. Різке включення при великій частоті обертання колінчастого вала двигуна призводить не тільки до швидкого зносу фрикційних накладок дисків, але і перевантажує деталі трансмісії, підвищує знос шин.
Зчеплення має два приводи управління: від важеля управління зчепленням, розташованого на кермі (ручний привід) і від педалі перемикання передач (ножний привід).
При користуванні ручним приводом вимикати зчеплення слід до включення (перемикання) передачі і плавно відпускати важіль управління зчепленням після включення (перемикання) передачі.
При користуванні ножним приводом виключення зчеплення відбувається автоматично в процесі включення (перемикання) чергової передачі, без впливу на ручний важіль управління зчепленням.
При цьому після включення передачі педаль слід утримувати носком і п'ятою ноги, плавно повертаючи її в початкове положення, одночасно збільшуючи частоту обертання колінчастого вала двигуна.
Регулювання приводу вимикання зчеплення
Регулювання приводу вимикання зчеплення проводиться в міру необхідності регулювальним болтом 6 і регулювальним гвинтом 20 троса зчеплення 19. Спочатку регулюється ножний привід. При його правильному регулюванні повинен бути невеликий зазор між кінцем регулювального болта і проміжним штоком 5. Про наявність зазору можна судити при погойдуванні педалі / перемикання передач.
Вільний хід переднього плеча педалі перемикання передач повинен бути в межах 10-15 мм. Величина ходу повзуна 16 при ручному виключенні зчеплення не повинна перевищувати величину ходу повзуна при виключенні зчеплення педаллю перемикання передач. Перевірка правильності регулювання ручного приводу проводиться так: натиском ноги на педаль перемикання (до упору) проводиться повне включення будь-якої передачі. Важіль управління зчепленням відводиться рукою в напрямку ручки на кермі. Відчуття натягу троса повинно з'явитися лише в кінці ходу важеля (на відстані від ручки 1-5 мм). Якщо ця відстань буде більше або менше, ніж зазначено, то, вигвинчуючи або угвинчуючи регулювальний гвинт, слід домогтися необхідної величини.
Після регулювання приводу зчеплення регулювальний болт і регулювальний гвинт повинні бути законтрите контргайками.