Перемістимося в Америку в 1930-і або в 1940-і роки. У той час Harley і Indian захоплено воювали за купівельний гаманець. Вони робили дуже схожі мотоцикли. Низькі, з широким баком, зручним сідлом і підніжками-платформами. Двигун двоциліндровий, V-подібний, повітряного охолодження. Також ці мотоцикли мали досить масивні крила і вже з заводу оснащувалися бічними бавовняними просторими сумками. Вважалося, що така комплектація найбільш зручна і практична для далеких поїздок. Пізніше такий байк назвуть круїзерів, він стане популярною іконою американського стилю. На зорі вісімдесятих японські виробники побачили, що попит на подібні байки не слабшає і вирішили пресануть американців в цьому сегменті ринку, почавши випускати байки в такому ж стилі. Зрозуміло янкі дуже сильно образилися і навіть запатентували свій звук вихлопу. А члени клубів домовилися між собою не вітатися з байкерами на японцях.
Сучасні круїзери - це дуже красиві і стилістично продумані мотоцикли. Але ціна цієї краси - прив'язка до архаїчної конструкції мотоциклів 50-х років, з усіма наслідками, що випливають. А через дефорсировать движків по-справжньому бадьоро їдуть екземпляри з об'ємом мотора більше літра. Тому якщо ви заявитеся в компанію торішній круізероводов на чимось на зразок Honda Steed 400, то не дивуйтеся, що вас назвуть велосипедистом.