Визначити в домашніх умовах несправність конденсаторалодочного мотора "Вихор". крім короткого замикання або обриву ланцюга, важко. Якщо конденсатор пробитий, іскріння між контактами переривника буде інтенсивним, а ось іскра між електродами свічки - слабкою. Перевірити конденсатор можна, включивши його в освітлювальну мережу напругою 127/220 В послідовно з лампочкою. Якщо лампочка загоряється - конденсатор пробитий. Якщо лампочка не горить, а після від'єднання конденсатора від ланцюга і замикання його виведення на корпус іскра відсутня - в конденсаторі стався внутрішній обрив. Якщо після замикання висновків конденсаторів іскра виникає - конденсатор можна вважати справним.
Часто неполадки в роботі магнето обумовлені ослабленням або відверненням кріпильних гвинтів конденсатора, внаслідок чого він може бути зірваний з підстави магнето. Найкраще на моторах з магнето МГ-101 і МВ-1 конденсатори закріпити зовні на двигуні - на кронштейні. Це полегшить виявлення неполадок в роботі системи запалювання і дозволить перевіряти справність конденсаторів, не знімаючи маховик, навіть в похідних умовах. Перемикаючи конденсатори від ланцюга запалювання одного циліндра на ланцюг іншого, можна швидко виявити вийшов з ладу конденсатор. Рекомендується поруч з робочими конденсаторами встановити третій, запасний, попередньо перевірений. Підключення його замість несправного займе кілька хвилин. При цьому винесені з підстави магнето конденсатори не обов'язково повинні бути штатними, габарити яких обмежені простором під маховиком. Годяться будь-які конденсатори, що мають ємність 0.3 мкФ і розраховані на робочу напругу не менше 300-400 В. Придатні радіотехнічні конденсатори, особливо герметичні (МБГЧ і МБГО), які випускаються для робочої напруги до 1500 В. Можна застосувати конденсатор від будь-якого мотоцикла, моторолера або автомашини - їх характеристики приблизно однакові.
Несправність конденсатора або високовольтного трансформатора можна виявити, замінюючи їх один одним.