Досвіду діагностики іномарок дуже мало, в основному все вітчизняні. Стали з'являтися VAG-авто на діагностику, тому був придбаний офіційний Вася діагност. А тут і я машину собі прикупив - пасат б5, двигун АЄБ. Якраз буде піддослідний для вивчення "Васі". При покупці висіли помилки по ДМРВ і ДК. Як зазвичай буває - чоботар без чобіт. До своєї машини рідко року руки доходять. Завтра вихідний і буде можливість порозбирали з проблемою.
Отже.
Помилки 3 Знайдено несправності:
16486 - Регулятор потоку повітря (G70
P0102 - 35-00 -) занадто низький рівень сигналу
16519 - Ряд 1-зонд 1; електричне коло підігріву
P0135 - 35-00 - електрична несправність
16518 - Ряд 1-зонд 1
P0134 - 35-10 - немає активності - Непостійно
З ДК можна сказати все ясно - ДК оригінал і пробіг на спідометрі (думаю реальний менше ніяк не повинен бути) 300 тисяч, так що ДК скоріше за все мертвий.
Подивився по схемі, на одному преде сидить і ДМРВ, і ДК. Перевірив пред - цілий. Сьогодні став перевіряти приходить харчування на ДМРВ - немає. Перевірив схему і зрозумів помилку - харчування подається при роботі БН. Завів - харчування є. Завтра перевірю сигнал з ДМРВ осциллографом.
У минулі вихідні намагався знімати лог роботи ДМРВ, групи 002 010 011. Показання витрати повітря в групі 002 змінюються. Чи означає, що ДМРВ працює? Це виміряний витрата повітря або витрата і прошивки?
Може рано панікую щодо ДМРВ і він працює, а помилка через те, що на заглушеному двигуні немає харчування на ДМРВ?
Загалом було заборонено ДМРВ фірми тягар 30027. Перед вихідними замінив датчик, скинув помилку, корекції стали в нормі, машина поїхала, АКПП стала працювати плавнів і чіткіше. У вихідні була поїздка 400 км і через день 400 назад. Їхав все нормально, не доїжджаючи 1,5 км зупинився і заглушив. Більше не завів - схоплює добре але через 1-2 секунди глухне. Думав ІММО, але помилок немає, та й накачування норма. Помилка по моторніку одна була, після стирання чи не з'явилася - 00561 - Адаптація суміші
15-00 - Ліміт адаптації (Аdd) не досягнуть
Після відключення фішки з ДМРВ машина заводиться і працює, одягаю - глухне. Сьогодні підключив осцилограф до ДМРВ 2-4 контакти. Робив три спроби запуску. Дані додаю. По-моєму мало напруга включеного запалювання, або без витрати повітря так і повинно бути? І чому провал на осцілограмме перед заглиханіем? Після установки нового датчика осциллограмму не знімав, так що порівняти ні з чим. Справа в ДМРВ? Без датчика машина їздить.