У півосях автомобілів, на скрутку працює в основному зовнішня частина півосі, вона має високу твердість і міцність, внутрішня частина не розжарена і забезпечує гнучкість приводу.
При зміні довжини приводних валів головне - не допустити їх ослаблення, для цього використовуються різні методи з'єднання.
Складається вал з двох половинок потрібної довжини. Поверх розрізу накладаються 3 (можна два) сегмента з поздовжньо розрізаного шматка труби (довжиною 15-20 см) більшого діаметру. Між сегментами повинні вийти зазори 3-4-5 мм, які заповнюються звареними швами на всю довжину. З'єднання дуже міцне, було запропоновано здається на місяцехід, застосовується на всюдиходах з великими навантаженнями від коліс.
Спосіб №2 - застосовувався на саморобному тракторі
Піввісь розрізається, одна половина відрізається з запасом (1,5 - 3 см.) І на яку проточується приблизно на половину діаметра, потім нарізається різьба. в другій половині піввісь проточуємо внутрішній отвір і нарізаємо відповідну різьбу. скручуємо половинки, прихоплює, центруем якщо треба, проварюємо досить потужним сварочніка (природно треба зробити фаски). потім поперек місця зварювання, болгаркою робимо три надрізи (через 120 градусів) і проварюємо їх. виходять свого роду шпонки. ще розумні люди підказали що ці самі "шпонки" не дають поширюватися втомним тріщинах.
І ще - різьблення нарізається на одній півосі ліва, на інший права, в залежності від того куди дана піввісь буде обертатися при русі вперед.
Подовження тим же макаром, тільки з використанням вставки.
Втулка нагрівається до червона і надівається на півосі потім через отвори приварюється
Спосіб №4, від спортсменів - працює на баггі Д3-Юніор
Ріжемо по середині. Точимо трубу на 0,25 (0,15) мм більше внутрішнього розміру валу приводу.
Тупо запресовиваем.Для надійності обварюються (аргоном якщо є) полуавтоматом.Варілі на холодну, кстаті.Естественно перед зварюванням Центрованим, биття - кілька десяток, цілком нормально.
Виставивши крайнє нижнє положення кулака і крайнє положення внутрішньої обойми шруса + 5 мм (на всякий випадок) відрізаєш вали за розміром торкання торцями, робиш розшивку і заварювати по колу метелик, зачищають на наждаку, накладаєш зверху дві напівмуфти з товщиною стінки 5-7 мм і зазором між краями 5 мм. довжиною 100 мм. заповнюєш ці канали зварюванням.
Сварка вузьким поздовжнім швом чіпляється до валу, і стягіваеет дві підлозі муфти між собою тому вал практично не послаблюється при зварюванні не можна давати валу нагріватися потрібна багатоетапна зварювання.
Вал структурно працює зовнішньої частиною тому серцевина у нього сира а зовнішня частина дуже насичена вуглецем і розжарена, тому завдання зварювання зберегти властивості зовнішнього шару,
Технологія зварювання мала на увазі що вал буде не стільки зварений скільки обжатий як би такий муфтою, процедура наступна
затиснув вал між двома накладками
прихопив на 4 точки накладки до валу в центрі з кожного боку
дав охолонути
щілину між накладками 10 12 мм (найкращий варіант)
почав варити з краю накладки до центру жодним не широким швом одну накладку до валу на відстань 1/4 довжини накладки
перевернути вал інший щілиною і зробити теж але з другова краю валу
дати валу повністю охолонути
виконати П5 але як би по діагоналі в 1 щілини до першого шву.
повторити п 6 і після цього дати обов'язково охолонути і так за чотири підходи ти приварюють накладки до валу середина залишається заварений,
УВАГА ці два шва не повинні зливатися в один між ними повинна залишатися ямка
А ось тепер береш і заповнюєш внутренюю не займану щілину з одного боку вала на всю глибину хорошим (але не занадто, щоб зварювання трохи підгризаючих поверхневий шар вала) струмом.
дати валу охолонути і повторити п 11 з іншого боку.
Таким чином в місці переходу вала до накладки вал збереже свої властивості.
Примітка з форуму, як поведе себе на практиці - невідомо:
так як після зварювання обриває зазвичай поруч, логічно зробити наступну процедуру (по мимо і після обварки труби з двох сторін) на відстані в 2-3 см від краю, зробити свердління, можна 2 або 4 щоб у валі утворилося углублеіе 1-2мм, потім акуратно заповнити всі то висвердлили, бажано підлозі автоматом щоб без пропуспов, зайве прибрати. таке навряд чи обірве.