Натрапив на цікаву статтю. Може кому чтоі стати в нагоді:
Автомобіль: фари і лампи
Навіщо потрібні фари? Правильно, для того, щоб висвітлювати дорогу, тим самим збільшувати безпеку руху в сутінки, темний час доби і в складних погодних умовах. Ми часом недооцінюємо залежність безпеки від такого фактора як «видимість», який, в свою чергу, часто і визначається якістю освітлення. Багато, часто, поводяться як страуси, зарившись у темряву або мислячи в межах променя фар, вони думають, що то, чого вони не бачать - не існує. Подібна поведінка частіше зустрічається серед жінок. Але воно їх підводить набагато рідше, ніж чоловіків. Особисто я не уявляю собі жінку, що несеться в щільний туман зі швидкістю кілометрів 120 на годину по слизькій дорозі, з дальнім світлом і блакитними лампочками.
Отже, як же нам побачити те, що попереду. Якість освітленості (при рівних умовах) визначають дуже багато факторів, основні з них - кут нахилу променя фари, якість самої фари, лампа у фарі і т.д. Крім цього, лише при правильному користуванні світловими приладами можна досягти найкращого освітлення. Правильне використання включає в себе, як вже сказано регулювання, правильну установку (якщо це додаткові фари), підбір ламп, і, нарешті, своєчасне використання. Останній пункт дуже важливий, так як потужний білий промінь дальнього світла в туман або снігопад здатний звести нанівець всі старання протитуманних фар.
Почнемо з регулювання. Це стосується в першу чергу до фар ближнього світла. У переважній більшості випадків вони вже встановлені на автомобіль;)). Я не знаю, що потрібно тут написати, щоб наш народ не регулював фари вручну. Дуже часто я чую вислови на кшталт - «погано світить, треба вище підняти». А потім щиро дивуються - «а че він мені далекий врубав. у мене ж ближній. щас я йому теж. ». А якщо в подібній ситуації якийсь дурень перебігає дорогу. А ще, піднявши світло фар, народ продовжує дивуватися «блин, я ближній і так задер, а він світить фігово. треба б нові лампочки поставити, та потужніший, ксенон наприклад »Остання фраза мене вбиває наповал. Тут вже не до сміху. Тут вже страшно стає.
Про фарах і їх призначення.
Пристойним ближнім світлом обладнаний кожен сучасний автомобіль. Цим світлом можна користуватися коли завгодно, за будь-яких погодних умовах він (за умови правильного підбору ламп) є основним. Дальнє світло зазвичай скомбінований з ближнім, в штатних блок-фарах. У подібних випадках використовується лампа Н4, що має дві спіралі. Одна з них прикрита ковпачком, що забезпечує верхню межу ближнього світла. Друга (далекий) трохи могутніше і знаходиться ближче до фокусу відбивача. Ця проста конструкція дозволяє поєднати в «одному флаконі» як фару ближнього, так і дальнього світла. Це компактно, дешево, по-своєму стильно, але має ряд недоліків. Ефективність дальнього світла у цих фар не найкраща. Дальнє світло є погано сфокусованим, тому що використовується відбивач для ближнього. По суті, це і є ближній, але без верхньої межі. Тому, на більш дорогих або на спортивних машинах ставлять або додаткові фари дальнього світла, або додаткову секцію в штатних фарах. Ця секція / фара звичайно меншого розміру в порівнянні з фарою ближнього світла. Зазвичай там використовуються однониткових лампи типу Н1 і т.п. Вона (секція / фара) дає вузький пучок світла, зазвичай круглий або злегка розтягнутий по горизонталі. Цей пучок ще називають pencil beam. Те, що він вузький, дає йому можливість не розсіювалися висвітлювати далекі об'єкти. Це світло слабо висвітлює узбіччя, або взагалі не висвітлює, тому при використанні таких фар не слід вимикати ближній або дальній в штатних фарах.
Крім фар ближнього і дальнього світла існують ще й протитуманні. За нашими ПДР, будь-які додаткові фари, встановлені на авто називаються протитуманними, і встановлювати їх дозволяється тільки дві. Тому, поставивши 2 фари далекого і 2 ВТФ не сподівайтеся пройти ТО; ((Протитуманні фари (ВТФ), як випливає з називання призначені для поліпшення видимості в складних погодних умовах, таких як снігопад, туман, дощ. Луч ВТФ (саме ВТФ, а НЕ лампочок встановлюються для понтів) схожий на промінь ближнього світла, тільки без підняття справа. Він обмежений зверху, і, при правильному регулюванні рівномірно висвітлює дорогу. Щоб ВТФ виконували свою основну функцію, їх бажано розташувати нижче фар основного світла. За рахунок цього світло буде пробивати менший обсяг туману, щоб потрапити на дорогу, буде менше відбиватися від туману в обличчя водія, потрапляючи в туман під іншим кутом. Крім цього, подібне розташування ВТФ робить контрастними нерівності на дорозі, підсвічуючи їх збоку і створюючи тінь, що навіть в ясну погоду може бути корисно. Особисто мені це буває потрібно частіше, ніж світло в туман. Крім розташування, промінь ВТФ по спектрального складу бажано повинен бути ближче до довгохвильової частини спектра. Це дає йому можливість по-іншому переломлюватися в краплях дощу і обходити зважені частинки, які менше довжини хвилі. Так як спереду заборонено мати червоне світло, то ПТФ світять жовтим, відмінно пробиваючи туман, дощ і пелену снігу. Однак, якщо ви рідко потрапляєте в туман, ніхто не заважає вам встановити ПТФ в допомога ближнього світла. Луч може бути білим, а розташування - вже за смаком. Особисто я б вибрав нижнє, через особливість створювати контраст. Луч ВТФ також необхідно регулювати, нехай і не так точно, як БС. Вони повинні світити майже паралельно дорозі і трохи вниз. Наскільки вниз - це до смаку. Якщо ВТФ поставити знизу, то зліпити вони будуть менше і промінь можна підняти трохи вище. Але він в будь-якому випадку повинен цілком потрапляти на дорогу, інакше - навіщо? У космонавтів свої ліхтарики;))))
Якщо Ви хочете поставити собі додаткові фари.
Що вибрати? Це залежить від того, чого ви бажаєте досягти. Якщо хочете, щоб Ваш авто виглядав «понтово» або «крутіше», то знайте - установка дешевих турецьких ВТФ, особливо голубенькі, іноді рожевих;)))), часто догори ногами, (ну не знаємо ми, що є правила установки, та і до фені вони нам) вже давно не є понтами і виглядає дешево і убого. Це схоже на те, щоб в наш час хвалитися пейджером;)))) Якщо у вас немає необхідності світло, а потрібні «понти», то купіть Хеллі, бажано подорожче. Встановіть і налаштуйте його в дорогому сервісі. Це, якщо не супер круто, то принаймні пристойно. Заодно і світло отримаєте. А що на Хеллі грошей шкода? Тоді понтоваться не треба. Тільки зганьбив.
Що стосується вже дорослих автолюбителів, то тут я постараюся даль більш слушні поради. Як я вже сказав, існує 2 основних типи додаткових фар. Це фари ближнього (ВТФ) і дальнього світла. На вигляд їх легко відрізнити - у фар далекого практично прозорий розсіювач (просто скло), майже без малюнка. У фар ближнього і ПТФ малюнок на склі зазвичай не дозволяє розглядати лампочку всередині. Це стосується фар з відбивачем і розсіювачем. Для таких фар, до речі, практично завжди справедливе твердження «чим більше відбивач, тим краще світло». Ще бувають лінзові фари, останнім часом лінзи входять до штатного освітлення автомобілів. Ці фари менше розміром, їх простіше встановлювати. Але вони складні у виготовленні, тому брати турецькі, особисто я не раджу. Вони або не будуть світити відразу, або дуже швидко в них потрапить вода і бруд. Лінзові додаткові фари я поки бачив тільки протитуманні. Зробити дальній теоретично ніяких складнощів, але у продажу я поки не зустрічав.
Якщо Вам потрібні додаткові фари ближнього світла:
Купуєте ВТФ, з білим рассеевателем. Або, якщо є в асортименті - то доп. фари ближнього світла. Ставити за бажанням - вниз або вгору бампера, про що я писав вище. Регулювання, особливо, якщо нагорі бампера - будь ласка, акуратніше. Дуже часто зустрічаються дорогі автомобілі з правильним ближнім і сліпучим ВТФ. Якщо не зроблять на СТО, то направте промінь трохи нижче (ближче) правильно відрегульованого ближнього. Можна на одному рівні. Якщо у Ви придбали вітчизняні фари - то краще нижче, у деяких нечітка верхня межа. Відійдіть від авто метрів на 50. Подивіться на це творіння з включеним світлом. Якщо сліпить - все, хана, треба опускати. Потім на 20 метрів. Можна злегка присісти. Теж саме.
З метою економії часу я пропущу інші типи і методи установки світлових приладів, хоча варіантів ще багато. Хочу сказати лише, що встановлюючи фари на дах, багато хто робить одну помилку - ставлять їх близько до капоту, і світло відбивається від нього, заважаючи водієві. Але цим займаються, на щастя, не всі.
================================================== ===========================
Я вже давно спантеличувався поліпшенням світла на HR-V ....
Варіант з ксеноном мені не сподобався, тому що ксенон вимагає іншого відбивача, ніж галоген, врізка лінз занадто гамірно і вимагає великої кількості вільного часу. Ще давно, під час відвідування фінки, звернув увагу, що на більшості автомобілів на передньому бампері встановлені додаткові фари дальнього світла. Виявилося, що пріспособа для установки фар на бампер спокійно продається в автомагазинах суомі. На минулих НГ канікулах відвідав Лапландію і знайшов цю чортівня. Ціна питання 11 евриков, але конструкція проста до неподобства (можна зробити самостійно) - бум ставити! Подивився, як встановлено у фініків - просто прикручено до бампера (всупереч думці, що необхідно кріпити до підсилювача), мабуть надійності вистачає, а тремтіння світла я не помітив.
