Вікторович (Сьогодні, 21 # 58; 10) писав:
обов'язково відвертати гайки на всіх форсунках або можна через одну всі випустити?
Спасибі за інформацію. У моєму випадку нічого не могло вийти з ладу через відсутність палива, як на бензиновому двигуні?
Вікторович (Сьогодні, 21 # 58; 28) писав:
У моєму випадку нічого не могло вийти з ладу через відсутність палива
в моєму випадку низький рівень палива і машина заглохла. намагався завести і долив палива, не допомогло.
Теж обсихав пару раз, заправлявся і крутив, поки не заведеться, раз 5-6
Доліваеш палива в бак, цепляешся машину на краватку, 2ую передачу і нічого відвертати, підкачувати не треба, повітря і так продавить. Якщо проблем з насосом не було то заведеться.
А якщо АКПП
якщо система герметична, то і зі стартера заведеться
Машина з АКПП. Якщо довго крутити нічого не може згоріти, крім стартера? Педаль газу натискати чи ні?
Попередньо заповни палив. фільтр солярой
Дякую за поради. Зараз спробую завести. Може ще є нюанси? І ще забув запитати, на бензинових моторах в таких випадках відразу згорає бензонасос, на дизелях такий варіант відсутній?
На скільки я пам'ятаю, в дизелях ТНВД не любить насухо працювати.
Повинна бути ручна прокачування палива. У дизелів ИМХО у всіх є.
на ТНВД повинен бути штуцер для прокачування системи, насоса для підкачки там немає, можна або подавати повітря в бак (за допомогою шланга і хороших легких можна продути) і випускати його через штуцер,
або врізати в систему насос наприклад ВАЗ 2108 карбюраторний і їм прокачувати систему (повітря випускати через штуцер або форсунку), при варіанті з насосом потрібно дивитися по системі щоб по трубках йшла саляра без повітря, при достіжніі цього результату крутити стартером.
хай щастить.
Як це зробити. Машина перебувати на стоянці.
Дивлячись яка там система уприскування, якщо Common Rail то там ніяких штуцерів для прокачування немає
на ТНВД повинен бути штуцер для прокачування системи, насоса для підкачки там немає, можна або подавати повітря в бак (за допомогою шланга і хороших легких можна продути) і випускати його через штуцер,
або врізати в систему насос наприклад ВАЗ 2108 карбюраторний і їм прокачувати систему (повітря випускати через штуцер або форсунку), при варіанті з насосом потрібно дивитися по системі щоб по трубках йшла саляра без повітря, при достіжніі цього результату крутити стартером.
хай щастить.
одного разу намагався завести "форд-транзит" після перекидання, дак ось прокачати насосом прокачування (а він там є), навіть з хорошими легкими і масою часу я не зміг, в результаті алгоритм такий: евакуатор-на базу, ближче до компресорів-шланг через перехідник до заливної горловини-4 атм в бак-прокачав ручним насосом-завів, правдо мотор пішов в рознос і мало не стуканул, так що прокачувати треба, треба, і есчо раз треба і старанно.
На скільки я пам'ятаю, в дизелях ТНВД не любить насухо працювати.
Повинна бути ручна прокачування палива. У дизелів ИМХО у всіх є.
З.И. На твоєму місці, я б поюзати пошук в інеті. Можуть нарадити такого. Я б не став експериментувати з відкручуванням форсунок, заливанням соляри в паливний фільтр і т.п. якщо не знаю як паливо прокачати;), потім дуже дорого ремонтувати
Штудент. на суху він і не буде працювати))). а ручну і я можу пристосувати)
на ТНВД повинен бути штуцер для прокачування системи, насоса для підкачки там немає, можна або подавати повітря в бак (за допомогою шланга і хороших легких можна продути) і випускати його через штуцер,
або врізати в систему насос наприклад ВАЗ 2108 карбюраторний і їм прокачувати систему (повітря випускати через штуцер або форсунку), при варіанті з насосом потрібно дивитися по системі щоб по трубках йшла саляра без повітря, при достіжніі цього результату крутити стартером.
хай щастить.
такого абсурду за 10 років не бачив))). ЯКЩО Є ТНВД., То і є як правило підкачка на фільтрі. а в бак подути ви самі пробували)))?
Була справа, Форд турбодизель обсох. Просто поставили солярового клізму в паливний фільтр, і все. Два-три рази покрутили стартером, і він завівся.