Незрозуміла робота коробки (смикання при перемиканнях, довгий думання при кікс-дауні), слабкий клімат-контроль (особливо кондиціонер), низький ККД двигуна (X5 реально спритніше). Дика ненажерливість ...... і ламкість. Замінив вже буквально все! ... .і все одно ламається що то ... ..что не повинно ламатися в принципі. Список поломок просто не поміститися тут! Але ж я їжджу в місті. А це ж який ніякої джип ?!
А ралі Париж-Дакар. Використання тих напрацювань і інновацій. Я думаю саме з цієї причини (ненадійність) Volkswagen ... ..а саме Touareg ... ..так «падають» в ціні на вторинному ринку. НІКОЛИ НЕ КУПУЙТЕ ЦЕЙ АВТОМОБІЛЬ. Я думаю ... ..це технологічна диверсія ... ..спровоцірованная .... «ЛУКОЙЛ» (ненажерливість) і нашими сервісами (ламкість). Не повторюйте чужих помилок зі СВОЇМИ грошима.
Сильні сторони:- «М'який» хід ... особливо на трасі
- Низький ККД двигуна
- «Незрозуміле» робота коробки перед
- «Слабкий» клімат-контроль
- Ламкість всіх ВСІХ вузлів, особливо електроніки
Туарег на момент написання статті поміняв на Q7. Однак хочу поділитися своїм досвідом. Відразу скажу, що на моє переконання, що Туарег це оптимальний варіант в своєму класі. У мене з ним було по любові. Але все по порядку: зовнішній вигляд 100% чоловічий автомобіль з характером. Особливо варіанти чорного кольору (антрацит). Всередині не причепитися. Підгонка деталей інтер'єру і якість матеріалів на висоті. А як виглядає панель в нічний час! Селектор перемикання коробки зручний, а зовнішній вигляд, як у літаку. У мене Турка була з двигуном 3.2 FSI бензин. Чудові ходові якості. Були в процесі експлуатації дрібні непорозуміння, в основному пов'язані з якістю і кваліфікацією нашого російського сервісу. Ось де тема для фейлетону. Хлопцям з «Фітіль» на рік роботи вистачить. Але ці дрібні проблеми ніяк не позначилися на моєму ставленні до моделі. Хотів би відзначити «хиткість» авто в поворотах і на нерівностях, в моделі з пружинною підвіскою. У поворот акуратно заходити треба, я в сенсі швидкості і повороту керма.
Вважаю оптимальної версією 3.0 TDI, з пневмопідвіскою. Без неї зовсім не те. Упевнений. Після виходу моделі з такою комплектації вирішив моменять свою Турку по системі trade-in в офіційного дилера, компанії Вольф. На той момент був пробіг 40 тис і 2,5 року експлуатації. При початковій ціні в 66 тис. Зелених, мені запропонували 33 тис. При цьому навіть не бажаючи дивитися на машину. З нагоди як то заїхав в AUDI. Сфоткали салон, зовнішній вигляд і поки ходив по салону дали цифру 44 зелених. Ну як вам. Гарно? Зняв з обліку віддав машину і тепер їжджу на Кушке з 3-х літровим турбодизелем і пневмопідвіскою. Але Турку згадую з любов'ю. А офіціали донині надсилають мені СМС про акції, знижки і про свою любов до клієнта ...