Можна омметром, теж має бути певний опір, від скутера підходить (може від стелса 2-т). У мене коли індукційний датчик полетів, я теж котушку купив на всякий випадок (ціна питання 150р.), А потім знайшов інфу в інтернеті як і що перевірити (купив мульти тестер за 150р). А коли перевірив, котушка виявилася доброї (показувала стільки ж ОМ, що і рідна), а датчик показав зовсім інше, що мав показати, замінив датчик (теж від скутера, тільки проводки до нього припаяв рідні, ціна питання датчик 100-р. підходить без переробки)
на контакті котушці де штекер дивно то теж маса: scratch_one-s_head:
Маси на зарядному бути не повинно
вже з'ясував що якщо там маса то полетів комутатор
Від стелс 2т? А кріплення підходять? Там він теж двоконтактний?
Повинна бути причина виходу з ладу комутатора.
написано то по 2 причинам з несправності регулятора напруги або змішування клейм акумулятора.
хоча перед тим як в гараж заїхати без. стартер що поганий контакт на акумуляторі був я просто розслабив клейма і знову закрутив і все завівся з стартера. може ця причина. у мене на снігоході рись там не можна від'єднувати акумулятор при роботі двигуна то виходить висока напруга і горить там все. там теж саме запалювання варто. там все згоріло я не став мучиться і по колгоспному просто поставив там магнето довелося пожертвувати стартером ручним зате в будь-який мороз заводилася зі стартері з пів Піна. ось уже подумую може і в квадрат як то заштовхати: scratch_one-s_head: то стоку переробок запалювання написано як посилити іскру. ну хоча з годину все штатний поставлю якщо вилетить знову то буду думати про варіант як на снігоході напевно струму одна накладка як його сховати герметично
Раз купувати комутатор, то краще відразу ставити запалювання від Гришка.
Про 50 кубів хто може допомогти?
поки на стандартному до літа поїздимо там видно буде
я стоку переробок подивився не сперечаюся на все треба руки ну в електроніці я нуль ось че та Грешко пропонує не пам'ятаю