ну якщо котушка іскру дає тоді дивись дроти від котушки до трамблера # 33; # 33; подивися ще трамблер там в кришці є толі графітовий стрижень який передає іскру на трамблер подивися ще й його він там на пружинці сидить # 33; # 33; # 33 ; # 33; проводу подивися # 33; # 33; # 33; ну не знаю шо ще порадити # 33; # 33; # 33; якщо міг би побачити сам, ми тоді б його завели)))) повір # 33; # 33; # 33;
згорнути гілку
Котушка может давати іскру на центральний провід але питання в тому: Наскільки сильна іскра? Справа в тому що якщо котушка пробита, то в основному вона взагалі не подає ознак життя, але буває що іскра є але слабка і цієї сили не вистачає для свічок # 33; З цього я думаю не зайвим буде з початку поставити іншу котушку і перевірити цей факт перед тим як почати перевіряти трамблер # 33; Ну а якщо результату не буде, тоді слідувати по ланцюгу починаючи з центрального проводу з котушки на трамблер і т.д.
згорнути гілку
Конденсатор потрібен для видалення шкідливої дії ЕРС самоіндукції котушки запалювання, яка впливає на контактну групу і внаслідок ерозії її знищує. Іскра при цьому на свічках може бути відсутнім або бути дуже слабкою. Якщо на котушці іскра сильна, дивимося трамблер. Попросіть кого-нить, щоб сів в машину і включив запалювання і стартер. Перед цим ви знімете кришку з трамблера і гляньте на контактній групі яка іскра, чи є взагалі, можливо на масу пробиває де. Далі (якщо все нормально) перевірити наявність вуглинки, почистити контакти трамблера і його кришки, перевірити дроти ВВ, перевірити іскру на кінці дроту, старим дідівським способом підношення до маси :)
Те що ви змінили конденсатор-ні про що не говорить, він свідомо може бути несправний, зараз якість погана :( Якщо на контактній групі іскрить дуже сильно-конденсатор, без питань, сильна іскра-шкідливий вплив тієї самої ЕРС. Удачі # 33; # 33; # 33;
згорнути гілку
постав собі безконтактну систем запалювання. я поставив і неебу собі мізки.
згорнути гілку