Основні несправності генераторної установки
Несправності генераторної установки призводять до відмови споживачів електроенергії, що встановлюються в бортовій мережі автомобіля. Найбільш проблемним може виявитися поломка генератора або відмову регулювальних приладів генераторної установки на автомобілях, які використовують для займання горючої суміші систему запалювання - двигун після повного розряду акумуляторної батареї затихне і автомобіль перетвориться на звичайну віз на колесах, тільки без коня.
Відмова генераторної установки дизельного двигуна менш проблематичний, особливо, в світлий час доби - автомобіль зможе доїхати до місця ремонту, навіть якщо доведеться виконати досить довгий шлях. Проте, після розряду акумуляторної батареї і в цьому випадку споживачі електроенергії працювати не зможуть, а якщо двигун затихне, запустити його можна буде тільки з буксира.
Багато несправності генераторної установки при певних навичках можна визначити за показаннями контрольних приладів і ламп на щитку. Деякі відмови діагностуються тільки після розбирання і оцінки працездатності окремих приладів і елементів генераторної установки.
Найбільш складно виявити несправності електротехнічного характеру, пов'язані з обривом ланцюгів, порушенням контактів або ізоляції проводів, оскільки візуально такі несправності не завжди визначені у договорі, на відміну від несправностей, пов'язаних з механічними поломками і пошкодженнями.
Нижче наведені найбільш характерні несправності генератора, регулятора напруги, блоку запобіжників та інших елементів конструкції генераторної установки автомобілів і розглянуті методи їх діагностування.
Амперметр показує розрядний струм при середній частоті обертання валу.
Контрольна лампа заряду батареї не гасне після запуску двигуна.
Ця ознака вказує на несправність приладів системи генератора, регулятора напруги, ланцюги зарядного струму або ланцюга збудження. Справність ланцюгів перевіряється наявністю і величиною напруги від акумуляторної батареї при непрацюючому двигуні.
Для перевірки ланцюга збудження генератора необхідно від'єднати дріт від затиску «Ш» ( «61») генератора і замість розриву ланцюга приєднати вольтметр і включити запалювання. Відсутність напруги свідчить про обрив в ланцюзі обмотки збудження.
При справному генераторі, якщо амперметр показує зарядний струм, найбільш імовірною причиною несправності є відмова регулятора напруги.
Причиною відсутності зарядного струму також може бути слабкий натяг ременя приводу ротора генератора.
Амперметр постійно реєструє велику силу зарядного струму.
Причиною порушення може бути несправність регулятора напруги, пробій силового транзистора, коротке замикання проводів між зажимами «+» ( «30») і «Ш» ( «61») генератора, збільшення опору вимикача запалювання.
При виявленні несправності до з'ясування причини необхідно відключити провід від затиску «Ш» ( «61») генератора. Стан ланцюга збудження на збільшення опору можна виявити за показаннями вольтметра (10 В) між зажимами «+» ( «30») і «Ш» ( «61»).
Амперметр показує малу силу зарядного струму при розрядженою акумуляторної батареї і середній частоті обертання валу.
Причиною може бути несправність генератора або порушення регулювання регулятора напруги. Замикають затискачі «+» ( «30») і «Ш» ( «61») при відключеному регуляторі напруги і спостерігають за показаннями амперметра. Якщо амперметр покаже зарядний струм, то це вказує на неправильну роботу реле регулятора, а відсутність зарядного струму - на несправність генератора.
Стрілка амперметра коливається, контрольна лампа заряду батареї блимає при середній частоті обертання валу.
Так може бути при періодичних порушеннях в ланцюзі зарядного струму і порушення генератора, а так само при пробуксовці приводного ременя.
Причиною періодичних порушень може бути поганий контакт між щітками і кільцями через забруднення або пошкодження поверхонь, що сполучаються, а також через ослаблення пружин, що притискують щітки до контактних кілець.
Основні несправності генераторів
Найбільш характерними несправностями генераторів є:
- поганий контакт між щітками і контактними кільцями ротора виникає при забрудненні і замасливании контактних кілець;
- обрив обмотки збудження найчастіше відбувається в місцях пайки кінців обмотки з контактним кільцем;
- замикання обмотки збудження на корпус ротора відбувається при руйнуванні ізоляції обмотки;
- межвитковое замикання в котушці обмотки збудження;
- замикання обмотки статора на корпус при механічному або тепловому пошкодженні ізоляції;
- межвитковое замикання або обрив в ланцюгах фазних обмоток статора;
- поганий контакт між щітками і контактними кільцями ротора в результаті забруднення і замасливания контактних кілець;
- обрив обмотки збудження найчастіше відбувається в місцях пайки кінців обмотки з контактним кільцем;
- замикання обмотки збудження на корпус ротора при цьому відбувається при руйнуванні ізоляції обмотки. При цьому генератор не розвиває потужності.
Основні несправності випрямляча
Пробій діодів випрямного блоку через перегрів зовнішніми струмами або підвищення напруги генератора, а також внаслідок механічних пошкоджень. У пробитому діоді опір дорівнює нулю і він проводить струм в обох напрямках, що викличе коротке замикання фаз обмотки статора.
Напруга генератора знижується, і акумуляторна батарея не буде заряджатися.
Перевірка інтегральних регуляторів напруги
Для перевірки справності інтегрального регулятора напруги підключають регулятор на знижений напруги (зажим «В» і «маса») і контрольну лампу до затискачів «В» і «Ш». Якщо лампа горить повним напруженням - регулятор справний, при несправному регуляторі лампа не горить або горить з неповним напруженням.
Другий спосіб виявлення несправності полягає в підключенні замість напруги величиною 12 В підвищеної напруги величиною 16 В. При справному регуляторі напруги контрольна лампа не горітиме.