Несправності пневмосистеми. Відсутність тиску повітря в пневмосистеме вказує на порушення герметичності трубопроводів або клапанів компресора, на зависання плунжеров розвантажувального пристрою.
Несправність усувають притиранням клапанів компресора або промиванням деталей розвантажувального пристрою.
Крім того, витік повітря при включенні гальм (натисканні на педаль гальма) свідчить про розгерметизацію гальмівних камер внаслідок розриву діафрагми.
Значні витоку повітря з пневмосистеми при вимкнених гальмах - ознака розгерметизації всієї системи.
Герметичність пневмосистеми перевіряють наступним чином. Заповнюють системи повітрям до максимального тиску, зупиняють дизель і, знизивши тиск до 0,05. 0,06 МПа, спостерігають за становищем стрілки манометра. Потім натискають на педаль гальма і після стабілізації тиску знову стежать за стрілкою манометра. В обох випадках протягом 1 хв не повинно бути помітного на око руху стрілки. Для виявлення місць витоку повітря з'єднання системи покривають мильною емульсією.
Витік повітря з пневмосистеми тракторів «Кіровець» може бути і в тому випадку, якщо порвалася діафрагма регулятора тиску
(Див. Рис. 150, а).
Значне підвищення тиску понад 1,0 МПа або зниження нижче 0,55 МПа в пневмосистеме свідчить про несправності або порушення регулювання регулятора тиску.
Для перевірки регулятора тиску повністю випускають повітря з пневмосистеми, пускають дизель і, встановивши максимальну частоту обертання колінчастого вала, перевіряють час заповнення пневмосистеми до моменту відключення компресора. Потім, поступово випускаючи повітря з системи до тиску, при якому компресор знову починає працювати, фіксують тиск. Тиск відключення компресора має дорівнювати: у тракторів «Кіровець» - 0,68. 0,75 МПа, у трактора Т-150К - 0,73. 0,76, тиск виключення - відповідно 0,53. 0,59 і 0,6. 0,64 МПа; у тракторів МТЗ-80, ЮМЗ-6 тиск включення -0,73. 0,75 МПа, а відключення-0,65. 0,67 МПа.
Час заповнення пневмосистеми повітрям до моменту відключення компресора повинно бути не більше 2 хв.
Якщо тиск включення і відключення компресора не відповідає наведеним значенням, регулюють регулятор тиску регулювальної гайкою ( «Кіровець»), регулювальним клапаном і прокладками, розташованими під сідлом клапана (Т-150К) або регулювальним ковпачком (МТЗ-80). При роботі регулятора з перебоями його розбирають і промивають його деталі в бензині. Причинами недостатнього тиску повітря в системі можуть бути поломка або втрата пружності пружини штока регулятора тиску. У цьому випадку тиск піднімає шток раніше, ніж воно досягне 0,7 МПа, і повітря потрапляє в компресор під плунжери розвантажувального пристрою, що призводить до припинення подачі повітря в систему і зниження в ній тиску.
Довільний пригальмовування трактора або причепа вказує на порушення регулювань приводу гальмівного крана або засмічення його клапанів.
При відсутності вільного ходу важеля гальмівного крана вивертають болт 1
(Див. Рис. 151) і встановлюють вільний хід важеля в межах 1. 2 мм. При відсутності вільного ходу важеля ручного приводу гальм причепа загортають болт 16 і встановлюють хід важеля 1. 2 мм.