Nissan Almera Classic несправності
По суті Nissan Almera Classic - це злегка перелицьований зовні Samsung SM3, який разом з Almera випускався і випускається в Кореї. Саме корейське походження забезпечило привабливі ціни в порівнянні з поставляється до нас з англійської заводу Nissan іншими Almera без приставки Classic. Не дивно, що модель відразу після появи в Росії стала хітом продажів.
Автомобіль не відрізняється широтою моторної гами: для нього призначався тільки один силовий агрегат - бензиновий двигун об'ємом 1,6 л 107 л. с. який поєднувався з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або 4-діапазонним автоматом.
Незважаючи на вузькість лінійки двигунів, слід зазначити, що цього мотора седану цілком вистачає у всіх режимах руху. Навіть в парі з не найсучаснішою АКП машина демонструє непогану динаміку. А модифікація з механічною коробкою може і зовсім претендувати на звання «автомобільної запальнички». Правда, чіткість перемикання передач і виборча здатність залишають бажати кращого.
Зовні седан Almera Classic виглядає дорожче, ніж коштує насправді, але, як тільки потрапляєш в салон, це відчуття тут же випаровується. Інтер'єр набагато простіше, ніж у звичайній Almera, та й оформлений він далеко не найдорожчими матеріалами обробки. Однак якість збірки слід визнати цілком гідним. Спереду просторо, ось тільки рослим людям може не вистачити подовжнього регулювання крісла, а також запасу простору по висоті. Заднім ж пасажирам доведеться миритися з тіснотою на другому ряду сидінь: за величиною колісної бази всього 2535 мм Almera Classic помітно поступається «однокласникам». Ергономіка - також не найсильніша сторона цього автомобіля. Через короткої подушки сидіння в дальній поїздці водій втомлюється, а рульове колесо чомусь зміщений вліво.
Almera Classic в базовій комплектації PE буде з боку водія подушкою безпеки, гідропідсилювачем керма, центральним замком і передніми електросклопідйомниками. У версії оснащеності PE + вже дві подушки безпеки, кондиціонер, електропривід і підігрів дзеркал. Топове виконання SE йде c АBS, легкосплавними колесами, задніми електросклопідйомниками та CD-магнітолою. Для цього варіанту в якості опції пропонувався автомат. Причому на нашому вторинному ринку Almera Classic в стандартному оснащенні вкрай мало. Набагато частіше зустрічаються екземпляри з електропакетом, магнітолою і кондиціонером.
Не варто спокушатися, думаючи, що доступний і невибагливий Almera Classic буде дешевий і в змісті. Незважаючи на корейське походження, це все ж японський автомобіль з усіма витікаючими з цього наслідками. В експлуатації бувала Almera, як не дивно, може виявитися значно дорожче своїх «однокласників» з Кореї. Наприклад, майже 15 000 руб. за вітрове скло нехай і оригінального виробництва - це занадто. А більш дешеві неоригінальні деталі не завжди можуть відповідати необхідній якості. Подібна картина і з іншими кузовними елементами.
Двигун відрізняється високою надійністю і пристосований до 92-му бензину. До того ж в приводі газорозподільного механізму у нього міцна металева ланцюг, термін служби якої - до 300 000 км. Правда, при її заміні доведеться знімати або вивішувати двигун, і в цілому вартість ремонту складе близько 30 000 руб. Ідентична ситуація з іншими елементами мотора. Через нашого палива датчик масової витрати повітря довго не живе, а його заміна тягне мінімум на 4500 руб.
Механічна коробка і автомат за великим рахунком не обтяжені проблемами. Але при покупці уживаної машини все ж слід ретельно діагностувати ці вузли.
Підвіска Almera Classic найпрогресивнішою конструкції: спереду - стійки Макферсон, а ззаду - напівзалежна балка, що скручується. Ходова досить жорстка і сподобається не кожному, зате на купині і ямах її не пробиває. Завдяки простій схемі підвіска не потребують надмірних витрат. Правда, не відрізняються довговічністю передні гальмівні колодки, виконані з екологічно чистого, але занадто м'якого матеріалу, і тому з працею доживають до чергового регламентного ТО. А гальмівні диски ззаду встановлюються барабанні механізми витримують в середньому 25 000 км, хоча, за офіційними даними, повинні служити в 2-3 рази довше. Кульові опори 2300 руб. зазвичай виходжують не менше 70 000 км пробігу.