Нагадаємо коротко суть обмежень, які несе новий техрегламент: покажчики повороту повинні бути т.зв. «Авто-жовтого» кольору (цього не відповідають американські і японські стандарти, де поворотники спереду білі, ззаду червоні), а фари повинні світити «європейським пучком». Це означає, що на тих машинах, де існують європейські модифікації, власникам слід зробити переробку на євронорми, а тим моделям, що не присутні на російському і європейському ринках, експлуатація в Росії заборонена.
Зараз йдуть розмови про те, що володіння «неправильними», з точки зору техрегламенту, машина не буде заборонено, але ось ввезення і реєстрація подібних машин виявиться поза законом.
- До речі, ніякої атаки з боку держави на цей раз не було, - заявив «СП» глава асоціації автомобілістів «Свобода вибору» В'ячеслав Лисаков. За його відомостями, мова йде про помилку журналіста одного з видань, який орієнтувався на вже відкинуті урядом пропозиції. Дійсно, в ранніх версіях техрегламенту для Єдиного економічного простору Росії, Білорусі і Казахстану був 18 параграф, де прямо заборонялася експлуатація автомобілів з правим кермом, - згадує Лисаков. - Ця норма була відкинута Мінпромторгу, і до неї останнім часом не поверталися ".
- Я переконаний, що обговорення теми праворулек - чистої води передвиборчий популізм, - сказав «СП» координатор Федерації автовласників Росії (ФАР) Сергій Канаєв. - Ця тема спеціально була піднята безпосередньо перед виборами, щоб потім урочисто обіцяти - скасування праворульних авто не буде, все в порядку, голосуйте за нас.
А взагалі, в найближчі років 10 праворульние автомобілі краще не чіпати. Якщо, звичайно, в Росії будується хоч в якійсь мірі правова держава. Тому що люди ці автомобілі вже купили, вони будуть битися за свою власність.
Якщо у наших колег по Митному союзу праворульних авто трохи - в тому ж Казахстані тисяч 300 - то в Росії їх не менше 3 мільйонів, каже В'ячеслав Лисаков. І вся життєдіяльність на сході країни зав'язана на ці машини - там праворульние машини працюють навіть в міліції, «швидкої» і МНС, не кажучи вже про приватників. Так що скасовувати праве кермо - безумство, впевнений експерт.
Тим більше, що і наукової бази для заборони праворульних авто на законодавчому рівні поки не існує. Як розповів «СП» Лев Земанів. доцент кафедри експлуатації автотранспорту і автосервісу МАДИ, загальновідомих наукових досліджень щодо впливу праворульних автомобілів на безпеку руху в Росії немає. Можливо, на регіональному рівні в східній частині РФ така статистика збиралася і досліджувалася, але в Москві і в інших європейських регіонах подібні роботи не велися, каже експерт.
Однак якби йшлося тільки про піар-іграх, все було б добре - але ситуація, здається, куди серйозніше. Про це в інтерв'ю «СП» розповів автомобільний експерт Сергій Асланян.
«СП»: - Як ви думаєте, навіщо владі потрібні ці атаки на праве кермо, а потім відкати назад?
- Це характерна для нашого тандему ситуація, коли права рука не бачить того, що робить ліва. Один сказав щось, потім інші це спростовують, оскільки не на часі сказано ...
«СП»: - Тобто, на вашу думку, план заборони праворульних авто реальний?
- Більш за! Власне, хтось просто «вкрав папірець зі столу у Путіна», а він змушений був це дезавуювати, щоб не псувати «Єдиної Росії» виборчу ситуацію. А взагалі - очевидно, що в найближчі кілька років праве кермо прикриють по-любому!
«СП»: - Чому?
І ось як тільки ці 10% будуть досягнуті, все іномарочниє виробництво в Росії, все складальні заводи - стають нерентабельними. Адже навіть зараз найстаріший із заводів - фордовский у Всеволожську - працює по повному циклу без прибутку, добре якщо в нуль. «Форд» рятує показники тільки імпортом.
У такій ситуації як ви, на місці уряду, поставилися б до населення половини країни, які посилають вас подалі і кажуть - нам не потрібні ваші машини, у нас є свій правий кермо? Звичайно, уряд зробить все, щоб праворульки накрилися мідним тазом - громадяни зобов'язані вжити 1500000 іномарок в рік, який праве кермо!
І що тут можуть вдіяти далекосхідники?
Влада у нас йдуть напролом і намагаються саме змусити купувати нові автомобілі ... А у нас небезпечно змушувати людей.
Силові аргументи, звичайно, є, але поки і Путін, і Медведєв бояться відверто заявляти про наміри. А кажуть про половинчастим варіанті: нинішніх власників праворуких машин не чіпатимуть, але ось реєстраційні дії з такими авто заборонять.
«СП»: - А якщо по суті - ви за чи проти правого керма як такого?
Адже як вийшло на початку 90-х? Примор'ї і Сибір все життя забезпечувалися за залишковим принципом. Москва далеко, клімат суворий, «Жигулі» по запису і ще чекати, коли прийде контейнер з Тольятті. А тут скасували заборону на ввезення автомобілів - і бац! Замість «Жигулів» під вікнами стоїть «Тойота».
Леворульних альтернатив японцям тоді і не було: корейці тільки-тільки починали робити машини, це було як нинішній китайський автопром. Так що брали те, що брати легше. І машини, звичайно, вийшли зручні і вигідні - хоча коли говорять, що «праворукі не ламаються», це перебільшення.
Але, так чи інакше - а хвороба запустили. І тепер доводиться боротися жорсткими методами. Такими методами, які загрожують самій російській державності.
Кається хлопчикові в Бундестазі дав слово Газпром
Чому старшокласник з Нового Уренгоя погодився виступити з такою промовою
12 пунктів про Революцію і Громадянську війну
Захар Прилепин про те, хто підклав бомбу під імперію і тих, хто врятував країну від розвалу
«Дурні-москалі ще нам гроші заплатять»
У Києві придумали, як заробити на розрив відносин між нашими країнами