Обкатка і приймання двигуна ЗМЗ-53-11
Термін служби двигуна і його надійність в експлуатації залежать не тільки від якості відремонтованих деталей і збірки, але в значній мірі від правильної поведінки підробітки тертьових робочих поверхонь.
Приробітку у знову зібраному двигуні, в основному, відбувається в перші години його роботи; тому в цей час необхідно створити найбільш сприятливі умови для підробітки поверхонь тертя, що виключають задираки, заїдання деталей і підвищений знос. Для цього необхідно дотримуватися оптимальні режими, які забезпечують:
- згладжування шорсткостей на поверхнях тертя, що утворилися при їх механічній обробці;
- виправлення волнистости і відступів від правильної геометричної форми поверхонь тертя.
Для повної підробітки двигуна необхідно провести його обкатку, але так як це тривалий процес, то його необхідно розбити на два періоди:
- перший період - обкатка на стенді;
- другий період - обкатка на автомобілі при експлуатації.
Стендова обкатка відремонтованого двигуна проводиться за наступним режиму:
- холодна обкатка при 1000-1200 об / хв протягом 20 хв;
- гаряча обкатка на бензині на холостому ходу:
- плавний підйом частоти обертання від 1000 до 3000 об / хв протягом 35 хв;
- плавне зменшення частоти обертання протягом 5 хв.
Під час стендової обкатки двигуна ЗМЗ-53-11 необхідно застосовувати менш в'язке масло, ніж при експлуатації. Для цієї мети рекомендується масло ІС-20.
Зазначене масло поєднує в собі важливі якості, що впливають на процес підробітки: високу охолоджуючу здатність, гарну здатність, що змазує і міцну масляну плівку. Масляна плівка швидко видаляє з поверхні тертя продукти зносу і дає можливість швидкого очищення масла від продуктів зносу.
В процесі стендової обкатки двигуна ЗМЗ-53-11 температура масла в його картері повинна підтримуватися в межах 70-90 ° С. Температура води, що виходить з сорочки охолодження, повинна бути в межах 75-90 ° С.
Після закінчення стендової обкатки рідке масло в картері двигуна необхідно замінити шелом нормальної в'язкості. На цьому маслі проводиться перевірка, приймання та регулювання двигуна.
У відремонтованих двигунів не допускається: текти води, масла, бензину та пропуск газів через прокладки.
При прийманні двигуна ЗМЗ-53-11 на стенді необхідно перевірити роботу його на слух.
Шум працюючого двигуна повинен бути рівним, без різко виділяються місцевих шумів.
Двигуни ЗМЗ-53-11 прослуховуються в добре прогрітому стані (температура води і масла в межах 70-90 ° С) Робота клапанної групи прослуховується без стетоскопа при частоті обертання двигуна в межах від 500 до 1500 об / хв. Штовхачі, масляний насос і привод розподільника прослуховуються також без стетоскопа при 1000-1500 об / хв. Робота кривошипно-шатунного механізму прослуховується стетоскопом при плавній зміні числа частоти обертання колінчастого вала в інтервалі до 2500 об / хв (прогазовке не допускаються).
Двигуни ЗМЗ-53-11 підлягають перебиранні, якщо прослуховується стук поршневих пальців, корінних підшипників, стуки або різкий шум високого тону розподільних шестерень, різкі виділяються стуки клапанів і штовхачів, різкий стукіт і шум високого тону шестерень масляного насоса і його приводу, шум високого тону і писк крильчатки і підшипників водяного насоса, що прослуховуються неозброєним вухом, стукіт і брязкіт поршнів і поршневих кілець, а також стуки шатунних підшипників, що прослуховуються стетоскопом. Однак, при роботі двигуна допускаються: рівномірний стукіт клапанів і штовхачів, що зливається в загальний шум, періодичний стук клапанів і штовхачів при нормальних зазорах між клапанами і коромислами, що виділяється стукіт клапанів і штовхачів, зникаючий або з'являється при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала двигуна; рівний, не різкий шум високого тону від роботи приводу розподільника, що не виділяється на загальному тлі шум шестерень масляного насоса.
Після приймання двигун ЗМЗ-53-11 встановлюється на автомобіль. Другий період підробітки деталей двигуна проходить при роботі двигуна на автомобілі. Тривалість обкатки встановлена в 1000 км пробігу.
У цей період необхідно дотримуватися таких основних правил обкатки:
- Чи не починати руху без прогріву двигуна на помірній частоті обертання холостого ходу двигуна до сталої роботи його без підсосу.
- Уникати їзди з великими швидкостями руху (швидкість не повинна перевищувати 45 км / год).
- Чи не перевантажувати двигун. Навантаження автомобіля не повинна перевищувати в період обкатки 3000 кг.
- Не допускати їзди з причепом під час обкатки. Слід уникати їзди по важких дорогах (глибокій багнюці, піску, крутих підйомах) навіть з зменшеним навантаженням.
Інші статті на тему автомобіль ГАЗ-53-12