Рух товару (маркетингова логістика) - діяльність з планування, здійснення і контролю за фізичним переміщенням матеріалів, готових виробів та відповідних положень інформації від місця їх походження до місць використання.
Основні витрати товароруху складаються з витрат з транспортування, складування товарів, підтримці рівня товарно-матеріальних запасів, отриманню, відвантаженні і упаковці товарів, адміністративних витрат і витрат по обробці замовлень.
Завданням же маркетингової логістики є координація дій постачальників, виробник рекомендує монтаж ?? їй, маркетологів, ᴛ.ᴇ. участни-ков процесу руху товару і споживачів ?? їй.
Рух товару починається з отримання замовлення від клі-ента. Відділ замовлень готує рахунки-фактури і розсилає їх різним підрозділ ?? еніям фірми-виробника. Товари, що не є в наявності, записуються в заборгованість. Відвантажені товари супроводжуються відвантажувальної і пла-тіжних документацією. Копії відвантажувальних і платіжних документів направляються різним підрозділ ?? еніям фір-ми. Всі ці дії вкрай важливо проводити швидко і точно. В ідеалі торгові представники повинні видавати замовлення кожен день через комп'ютерну мережу, по тел ?? Ефона. Відділ замовлень повинен швидко обробляти надійшли замовлення, а склад в найкоротші терміни відвантажувати товар.
Процес руху товарів неможливий без концентрації в определ ?? енних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені склади, що представляють складні технічні системи, в силу різноманіття їх параметрів, технологічних і об'ємно-планувальних рішень, кон-трукцій обладнання та характеристик різноманітної но-номенклатури вантажів, що переробляються .
Головне призначення складу - концентрація запасів, їх зберігання та безперебійне забезпечення виконання за-казов споживачів ?? їй, а його основні функції - перетворень-тання виробничого асортименту в споживач-ський відповідно до попиту, т. Е. Створення необхід-мого асортименту для виконання замовлень клієнтів; складування і зберігання, що дозволяють вирівняти ча-менную різницю між випуском товару і його потребле-ням, що роблять можливим здійснення безперервно-го виробництва і постачання на базі створюваних товар-них запасів; Унитизация вантажів. Деякі споживачі замовляють зі складів партії товарів в обсягах''меньше, ніж вагон'', або''меньше, ніж трейлер'', що значно збільшує витрати, пов'язані з доставкою вантажів. В цьому випадку склад здійснює об'єднаю ?? ення (унитизацию) невеликих партій вантажів для декількох клієнтів до повного завантаження транспортного засобу; Надаючи-ня послуг, що забезпечують клієнтам високий рівень об-вання, наприклад підготовку товарів на продаж (фасування, заповнення контейнерів, розпакування і т. п.), перевірку функціонування приладів і обладнання, надання продукції товарного вигляду і ін.
Вирішуючи питання складування, фірма-товаровиробників з-ник має, перш за вс ?? його, вирішити купувати чи склади у власність або ж використовувати склади загального користу-вання (СОП). Вибір між цими варіантами і їх комбі-нацією - одна з головних проблем в складуванні, вирішувати-травня виходячи з мінімуму витрат на складування. Комбінація з власного складу і СОП вьгодна, в разі якщо фірма реалізує свою продукцію у багатьох регіонах і в разі се-зонного попиту на товар.
Фактором економічності власного складу являє-ся стабільно високий оборот, який забезпечувався б постійного-ним попитом на території, що обслуговується. На таких складах краще підтримуються умови зберігання і качест-венно здійснюється контроль за товаром, в зв'язку з цим керів-ництва фірми-виробника легше коригувати стра-тегію збуту і розширювати перелік пропонованих клієнтам услуᴦ.
Складах загального призначення слід віддавати предпоч-тение при низькому обсязі товарообігу фірми або се-зонності зберігання товару. СОП зазвичай вибирають, коли фірма впроваджується на новий ринок, де рівень стабільності продажів або невідомий, або непостійний. Такі склади не вимагають від фірми-товаровиробника інве-стіцій для розвитку складського господарства, збільшується гнучкість використання складської площі, бо можна змінювати орендовані складські потужності і терміни їх оренди.
Для малих і середніх фірм, у яких збут осуществля-ється в одному регіоні або декількох прилеглих, доста-точно одного складу, в той час як для великих фірм, рабо-танучих на великій частці національного ринку і тим більше на міжнародному ринку, питання про як склади і їх розміщенні - проблема наісерьезнейшей. Тут слід шукати компроміс виходячи з потреби в складських пло-щадях для різних регіонів, при цьому найбільш поширеною-нени два варіанти розміщення складської мережі: централізований (наявність в основному одного великого складу) і де-централізований (розосередження складів в різних регіонах збуту ).
Територіальне розміщення складів і їх кількість визначаються потужністю матеріальних потоків і їх ра-циональной організацією попиту, розмірами регіону збуту і концентрацією в ньому споживачів ?? їй, відносним розташуванням постачальників і купівельн ?? їй, особливо-ми комунікацій і т. Д. Завдання формування складської мережі - оптимізаційна задача, де в якості критерію оптимізації виступають витрати, мінімум яких сле-дует знайти за умови будівництва нових і покупки діючих складів.
Умовно процес роботи сучасного складу можна розділити на три етапи: операції, спрямовані на координацію-націю служби закупівлі; операції, безпосередньо пов'язаний-ні з переробкою вантажу та його документацією; операції, спрямовані на координацію служби продажів. Основні елементи цього процесу:
- постачання запасами. Тут головне завдання - забезпечення складу товарами відповідно до можливостей складу по їх переробці, за умови повного задоволення нд ?? ех замовлень клієнтів;
- контроль за поставками. Дозволяє забезпечити ритмічність переробки вантажопотоків, максимально використовувати об'єм складу і дотримуватися необхідних условіяхраненія товарів, скоротити терміни зберігання їх запасів, що збільшує оборот складу;
- розвантаження і приймання вантажів. Ці операції орієнтовані на дотримання умов поставки за укладеними до-говорів, відповідно до яких готуються місця розвантаження, транспортні засоби та вкрай важливо е вантажно-розвантажувальне обладнання. Розвантаження на сучасних складах здійснюється на автомобільних або жел ?? езнодорожних рампах і контейнерних майданчиках. Склад операцій на цій ділянці робіт такий: розвантаження транспортних засобів; контроль документального й фізичного стану замовлень поставки; документальне оформлення прибулого вантажу через інформаційну систему; формування складської вантажної одиниці;
- внутрішньоскладське транспортування і перевалка вантажів. Вона передбачає переміщення вантажу між різними зо-нами складу, т. Е. Розвантажувальної рами в зону приймання, від-туди в зону зберігання, комплектації і на навантажувальну раму. Всі ці операції виконуються за допомогою підйомно-транспортних машин і механізмів, з мінімальною тривалістю в часі, по наскрізним''прямоточним маршрутам''. Це дозволяє уникнути повторного повернення в будь-яку з складських зон і досягти еф-тивного виконання операцій. При цьому слід прагнути до мінімального числа перевалок з одного виду обладнання на інший;
- комплектація (коміссірованіе) замовлень клієнтів і від-вантаження. Це процес підготовки товару відповідно до замовлень споживачів ?? їй, що включає: отримання замовлення клієнта (відбірковий лист); відбір товару кожного Наиме-вання на замовлення клієнта; комплектацію відібраного товару для конкретного клієнта відповідно до його за-казом; підготовку товару до відправки (укладання в тару на товароноситель); документальне оформлення подго-лення замовлення і контроль за підготовкою замовлення; об'єк-єдиний ?? ення замовлень клієнтів в партію відправки та оформ-ня транспортних накладних; відвантаження вантажів в транс-кравці кошти. Коміссірованіе проводиться в зоні комплектації, а підготовка і оформлення документа-ції здійснюється через інформаційну систему;
- транспортування і експедиція замовлень, які можуть здійснюватися як складом, так і замовником товару. Перший варіант найбільш поширений, т. К. Економі-но ефективний, бо завдяки унитизации товарів і оптимальним маршрутам їх доставки значно со-припиняється транспортні витрати і з'являється мож-ливість здійснити поставки дрібними партіями і з великою частотою, що дозволяє скоротити страхові запаси товарів у споживачі ?? їй;
- збір та доставка порожніхтовароносітел ?? їй. істотно впливають на витрати складу. При внутрішньоміських пе-ревозках Товароносители (піддони, контейнери, тарооборудованіе) частіше нд ?? його бувають багатооборотні, т. Е. Які вимагають повернення відправнику. Їх ефективний обмін можливий тільки тоді, коли определ ?? ено їх ра-нальні кількість і чітко виконується графік їх обміну зі споживачами;
Читайте також
В. 3. Рух товару Рух товару (маркетингова логістика) - діяльність з планування, здійснення і контролю за фізичним переміщенням матеріалів, готових виробів та відповідних положень інформації від місця їх походження до місць використання. Основні. [Читати далі].
Рух товару починається з отримання замовлення від клієнта. Відділ замовлень готує рахунки-фактури і розсилає їх різним підрозділам фірми. Вироби, які відсутні в наявності записуються в заборгованість. Відвантажуються вироби супроводжуються відвантажувальної і платіжної. [Читати далі].