Вартість експертизи зараз ніяким нормативним актом не регламентуються.
Не життя, а поле битви. Воїном себе відчув житель Москви після аварії. Затяжний бій зав'язалося між водієм і страховою компанією. Страхова компанія оцінила збиток в 60 тис. Рублів, а коли звернувся до незалежного експерта при розборі машини виявили пошкодження більш ніж на 90 тис. Рублів. Експерт-технік від страхової компанії зауважив лише розбитий бампер, а в сервісі стверджують, тільки його ремонтом справа не обмежуватися. Відстоювати свої інтереси автолюбитель має намір через суд.
За даними Центробанку подібним чином надходить кожен десятий автомобіліст. І ось чому. Середня сума виплат по ОСАГО без суду становить приблизно 36 тис. Рублів, завдяки рішенню суду розмір компенсації виростає майже в два рази. У РСА впевнені-на різниці наживаються саме юристи та експерти-техніки, нібито вони цілеспрямовано завищують витрати на ремонт.
"Вартість експертизи зараз ніяким нормативним актом не регламентуються. У нас є приклади коли вартість ремонту 800 рублів, вартість експертизи 30 тис. Рублів. Це приноситься в суд, зрозуміло, що з життєвої точки зору це абсурд" - говорить Андрій Маклецов, начальник управління методології врегулювання збитків РСА.
Здавалося б проблема повинна була піти в минуле ще 2 роки тому, коли ввели єдину методику визначення витрат на відновлювальний ремонт. У документі містить 65 сторінок дрібним шрифтом, прописані правила проведення технічної експертизи, огляд і фіксація ушкоджень, а найголовніше - вартість запчастин. Однак, навіть самі укладачі визнають - ціни на ринку різняться і все врахувати неможливо.
"Якщо ви виявили, що ця вартість відрізняється, то це не означає, що вартість неправильна. Це всього лише в одному магазині вартість вказана інша" - каже Світлана Нікітіна, заступник директора департаменту страхового ринку Центрального банку РФ.
А якщо вартість відрізняється, то і платити треба по-іншому - впевнені автовласники. На оцінці позначається ще й те, що всі запчастини імпортні, їх ціна залежить від курсу валют, а даний довідник оновлюється тільки 1 раз в півроку.
Наприклад, в довіднику РСА вартість арки колеса на автомобіль Chevrolet 7760 рублів, в інтернет-магазині її ціна 8 200 рублів. Грає роль і людський фактор, кожен експерт-технік на власний розсуд визначає за скільки годин можна полагодити ту чи іншу пошкодження. А норма-години в довіднику взагалі не прописані. Виходить, що цей документ не догма, а набір рекомендацій. Тому і суперечки між автовласниками і страховикам тривають, причому предмет цих суперечок настільки суб'єктивний, що навіть позбавити ліцензії експерта стане вкрай проблематично, а значить вирішувати хто правий буде як і раніше суд.
Щоб спростити вирішення подібних конфліктів, учасники ринку пропонують заснувати посаду страхового омбудсмена. Він буде розглядати суперечки між автовласниками і страховиками в до судовому порядку. Його рішення стануть обов'язковими для страхових компаній, але можуть бути оскаржені громадянином. А якщо страховик не виконає рішення омбудсмена і не виплатить гроші в строк - його покарає Центробанк.