"Операція" на вихлопній системі мого Матіза
Я називаю свій Матіз ласкаво "мураха", маленький автомобіль, який усюди пройде, перевезе в своєму маленькому салоні стільки, що багатьом маститим габаритним "колегам" навіть і не снилося, як не можна краще асоціюється з цією комахою. Роботяга він у мене, та й годі, але, поїздивши кілька років, я вирішив провести "апгрейд" свого трудязі (заслужив, тут не посперечаєшся). На перших порах вирішив провести заміну каталізатора. списуючи на нього падіння потужності, подумував, що стільники каталізатора спеклися і не дозволяють вихлопу повністю проходити. Але, на жаль, заміна каталізатора на загальну потужність автомобіля не вплинула.
Та й, заглибившись в рідній Рунет, почитав відгуки, які сходилися в тому, що робить автомобіль трохи спритніше прямоток. Я на свого Матиза не сильно грішу, але швидкості, звичайно ж, не вистачає.
Як говоритися, "пацан сказав - пацан зробив", поставив прямоток, і треба зауважити, що мій "мураха" став більш жвавим, та й побоювання щодо того, що бензину буде трохи більше "є", теж виявилися марними.
Навіть на такому крихті вихлопна система виглядає солідно, а рев мотора змушує пишатися своїм Матіз, нехай бабки і невдоволено бурчать мені вслід, проводжаючи поглядом до під'їзду, але чоловіче серце вимагає драйву і куражу - я не виняток.
До речі, хочеться відзначити, що видалення каталізатора - процедура досить безтурботним і проста, за кілька годин Матіз знову був на ходу. Технологія полягає в тому, що вихлопну систему знімають, потім відрізають каталізатор і приварюють все те, що залишилося. А для власника автомобіля залишається лише тільки насолоджуватися швидкістю і кураж, з яким можна проїхатися по місту.