Опори контактної мережі. пов'язаної з рейками, переносяться краном разом з рейковими ланками. [1]
Опори контактної мережі встановлюють, як правило, в міжколійях шириною 6500 мм. [2]
Опори контактної мережі. світлофорні щогли, ферми металевих і залізобетонних мостів та інші подібні до них споруди, що з'єднуються з рейками наглухо або через іскрові проміжки, встановлюють на кам'яних, бетонних або залізобетонних підставах, що забезпечують виконання встановлених норм по допустимої силі струму витоку. [3]
Опори контактної мережі в залежності від їх призначення поділяють на підтримуючі, анкерні, що фіксують і фідерні. [5]
Опори контактної мережі бувають залізобетонні, металеві та дерев'яні. Найбільшого поширення в СРСР отримали залізобетонні опори, застосування яких дає значне скорочення витрати металу, необхідного для виготовлення опор. Крім того, залізобетонні опори економічніше в експлуатації, так як не вимагають періодичного забарвлення, що необхідно для металевих опор з метою запобігання їх від корозії. Установка залізобетонних опор складніше, ніж металевих, так як залізобетонні опори значно важче і вимагають більш дбайливого поводження при транспортуванні і установці через крихкість верхнього шару бетону. [7]
Опори контактної мережі на залізницях СРСР застосовують металеві або залізобетонні. Металеві опори частіше застосовують для закріплення контактної підвіски на гнучких поперечинах, а також для анкерних ділянок. Опори за своїм призначенням ділять на підтримуючі (консольні, для гнучких і жорстких поперечок), анкерні і фідерні, службовці для підвіски живлять і відсмоктувальних ліній. Відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор на перегонах і станціях повинно бути не менше 3100 мм. [9]
Опори контактної мережі. встановлені на кордон повітряних проміжків, повинні мати відмінну забарвлення. [10]
Опори контактної мережі. встановлені на кордонах повітряних проміжків, повинні мати відмінну забарвлення. Між цими опорами забороняється зупинка електрорухомого складу з піднятим струмоприймачем. [11]
Опори контактної мережі. обмежують повітряні проміжки, повинні мати розпізнавальний знак - чергуються чотири чорні та три білі горизонтальні смуги. [12]
Опори контактної мережі в залежності від їх призначення поділяють на підтримуючі, анкерні, що фіксують і фідерні. Підтримують опори на кшталт закріплюється на них підтримує пристрої ділять на консольні (рис. 100, а), для гнучких (рис. 100, б) і жорстких (рис. 100, в) поперечок. Консольні опори широко застосовують на одноколійних і двоколійних перегонах, а також на окремо розташованих коліях станцій. Опори, що підтримують тільки одну контактну підвіску, називають проміжними. Анкерні опори призначені для сприйняття навантажень від анкеруемих проводів, а фіксують - зусиль, що виникають при зміні напрямку проводів. Фіксують опори встановлюють у місцях, де за відсутності підтримуючих опор необхідно зафіксувати положення проводів щодо осі струмоприймача. Фідерними називають опори, на яких підвішують проводу живлять і відсмоктувальних ліній. [13]
Опори контактної мережі бувають залізобетонні і металеві-жиє. Залізобетонні опори застосовують частіше, так як витрата, металу на них менше. Але встановлювати залізобетонні опори складніше, ніж металеві, так як вони значно важче і вимагають більш дбайливого поводження при транспортуванні і установці через крихкість верхнього шару бетону. Залізобетонні опори виготовляють струнобетонов конічні з центріфугірованного залізобетону (типу СК довжиною 13 6; 12 8 і 11 2 м), струнобетонов двотаврові з вібрувати залізобетону (типу СД) і двотаврові з вібрувати залізобетону з попередньо напруженою арматурою із сталевих пасом. Метал - - вої опори роблять у вигляді чотиригранних ферм пірамідальної форми. [14]
Опори контактної мережі встановлюють на відстані 3100 мм від осі колії. У виїмках вони повинні бути поза кюветів. У сильно заносяться снігом виїмках (крім скельних) та на виходах з них на довжині 100 м відстань від осі крайньої колії до внутрішнього краю опор приймають не меншою 5700 мм. Перелік таких місць визначається начальником дороги. На існуючих електрифікованих лініях, а також в особливо важких умовах на заново електрифікованих ділянках доріг опори контактної мережі можуть перебувати від осі колії на відстані не менше 2450 мм в межах станцій і не менше 2750 мм на перегонах. У цьому випадку відстань по горизонталі до фундаментів опор може бути відповідно зменшена. [15]
Сторінки: 1 2 3 4