2.12.1. Демонтаж дефектних опор контактної мережі при реконструкції та капітальному ремонті рекомендується здійснювати механізованим способом, наприклад, із застосуванням гідравлічного екстрактора або інших спеціальних засобів механізації. Не допускається безпосереднє висмикування з грунту дефектної опори краном.
2.12.3. Утвориться в тілі земляного полотна пазуха після вилучення та демонтажу фундаменту або опори повинна бути засипана грунтом із трамбуванням його до щільності навколишнього грунту відповідно до вимог розділу 2.5 цих Норм.
2.12.4. Демонтована опора повинна бути вивезена за межі перегону або станції і утилізована. Навантаження демонтованої опори на рухомий склад може здійснюватися краном на залізничному ходу або краном монтажної дрезини.
2.12.5. Роботи з демонтажу опор повинні проводитися з дотриманням діючих Інструкцій щодо забезпечення безпеки руху поїздів і Правил техніки безпеки.
2.13.1. Розроблений котлован під опори контактної мережі повинен бути перевірений і прийнятий виконавцем робіт або будівельним майстром. Дані про перевірку необхідно занести в журнал робіт. Перевірці підлягають розміри в плані і глибина, перевіряються шаблонами, орієнтування щодо осі шляху, планування дна котловану, надійність кріплення, а також відповідність властивостей грунту в котловані з проектними даними за влучним висловом грунту і лабораторних випробувань проб грунту проектною організацією.
У разі невідповідності прийнятих за проектом властивостей грунту фактичним фундаментна частина опор повинна бути змінена відповідно до вказівок п. 2.4.6 цих Норм.
За результатами перевірки повинен бути складений акт на огляд котлованів (додаток 2.6).
2.13.2. При спорудженні фундаментів повинні бути складені акти на приховані роботи (додаток 2.7).
2.13.3. Встановлені опори контактної мережі повинні бути здані під монтаж організації, що здійснює монтаж контактної підвіски. Приймання опор під монтаж проводиться за участю представників замовника. При прийманні повинен бути складений акт (додаток 2.8). При складанні акта приймання будівельна організація, що здійснює спорудження опор контактної мережі, повинна пред'явити акти на приховані роботи при спорудженні опор (див. Додатки 2.6 і 2.7) паспорта на опори, а також акти перевірки якості опор на комплектувальної базі (див. Додаток 2.3).
2.13.4. Здачі під монтаж підлягають опори, встановлені на цілому перегоні, станції або в окремому парку станції відповідно до планів контактної мережі. На перегонах довжиною 10 км і більше допускається здача опор під монтаж в два терміни. При реконструкції контактної мережі допускається здавання під монтаж опор, встановлених на окремих анкерних ділянках.
Не допускається приступати до виконання робіт з монтажу контактної мережі на окремих анкерних ділянках перегонів і станцій, не прийнятих під монтаж за актом.
Перехідні і анкерні опори сполучень анкерних ділянок перегону зі станціями (повітряних проміжків, що обмежують перегін) здаються під монтаж разом з опорами перегону і станції.
Всі опори ліній фідерів, що відходять від тягової підстанції, здаються під монтаж одночасно. Здачу під монтаж опор фідерних ліній слід здійснювати одночасно з опорами відповідних перегонів або станцій.
На ділянках, що пред'являються до здачі під монтаж, повинні бути встановлені, закріплені і відрегульовані всі передбачені проектом опори, жорсткі поперечини, анкера і анкерні відтяжки, опори і поперечки для проводів, що йдуть до постів секціонування, фундаменти і опори КТП.
2.13.5. При прийманні під монтаж перевіряється відповідність проектним таких фактичних даних: типів опор, місць і габаритів їх установки, глибини закладення опор, об'єднаних з фундаментом, або фундаментів в грунті; передбаченої проектом обсипання грунту при установці опор на насипах.
Крім того, перевіряється правильність установки опор спрямованого типу по відношенню до напрямку діючих навантажень, а в опорах із заставними деталями - комплектність деталей і правильність їх установки, наявність і справність ізолюючих елементів для опор, що встановлюються на ділянках постійного струму.
2.13.6. При установці опор допускаються наступні відхилення від проектних даних:
по глибині загортання опор або фундаментів в грунт ± 100 мм (ця глибина перевіряється по положенню верху фундаменту або умовного уступу у неподільних опор, щодо рівня головки рейки);
по довжині прольоту +1 і -2 м; у випадках, коли по гідрогеологічних або інших умов потрібно більший зсув опори від проектного положення, зміна довжин прольоту повинно бути погоджено з проектною організацією;
розворот опор в плані по відношенню до напрямку, перпендикулярному осі шляху, не повинен перевищувати ± 3 ° (tg 3 ° = 1/20);
по відстані від осі колії до опор на рівні головки рейки +150 мм; зміна цієї відстані в сторону його зменшення не допускається; великі плюсові відхилення допускаються за погодженням з проектною і монтажною організаціями і замовником за умови забезпечення проектного положення підвіски на консолі по відношенню до осі колії і достатньої міцності опори;
нахил осі опори щодо вертикалі не повинен перевищувати 2% (1 °) в сторону, протилежну дії основних навантажень, і 1% (0,5 °) уздовж осі колії; для анкерних опор вона не повинна відхилятися 0,5% (20 ') в сторону, протилежну дії основних навантажень;
відхилення від проектного положення відстані між анкерної опорою і анкером для відтягнення не повинно бути більше +2 м.
2.13.7. В опорах, що встановлюються на фундаменти, перевіряється надійність їх закріплення і наявність ізоляції опор згідно п. 2.8.3. Різьба гайок повинна відповідати різьбленні анкерних болтів. Всі металеві деталі і відтягнення анкерних опор повинні бути оцинковані або пофарбовані, а різьбові вироби покриті антикорозійним мастилом. Відтягнення повинні бути в натягнутому стані.
Стаканний стик повинен бути замурований цементним розчином з забезпеченням стоку води з шва між опорою і фундаментом. У зимовий час допускається тимчасове закріплення опор згідно п. 2.7.10.
2.13.8. При прийманні анкерних опор перевіряють проектне положення анкерів. Відхилення по висоті анкерів не повинно перевищувати ± 200 мм. Анкери повинні бути встановлені таким чином, щоб напрямок відтяжок анкерних опор по можливості збігалося з напрямком анкеруемих проводів. При цьому слід перевірити стійкість анкерів в грунті.
2.13.9. Сталеві опори контактної мережі і ригелі жорстких поперечин до здачі в експлуатацію повинні мати захисне антикорозійне покриття (оцинковані або пофарбовані). Матеріал захисного антикорозійного покриття повинен відповідати проекту і відповідати вимогам СНиП 2.03.11 по захисту будівельних конструкцій від корозії в залежності від ступеня агресивності атмосфери повітря району, де проводиться електрифікація ділянки.
Антикорозійне покриття повинне зберегти видиму маркування металоконструкцій.
2.13.10. Залізобетонні попередньо напружені опори не повинні мати поперечних і поздовжніх тріщин. Допускаються місцеві поверхневі усадочні тріщини шириною розкриття до 0,1 мм. Довжина місцевих поверхневих тріщин повинна бути не більше 50 мм, а їх число - не більше 5 на один метр довжини опори.
2.13.11. При прийманні опор під монтаж на ділянках електрифікації постійного і змінного струму підрядник зобов'язаний пред'явити, а замовник перевірити величину електричного опору кола "заземлюються сталеві деталі - рейок". Величина цього опору повинна бути в суху погоду не менше 10000 Ом для залізобетонних опор і 2500 Ом - для сталевих опор (див. Додаток 2.2).
Всі опори, мають опір нижче допустимого, будівельною організацією повинні бути замінені.
2.13.12. На встановлених опорах будівельною організацією повинні бути нанесені рівень головки рейки, нумерація і знак високої напруги. Знак повинен мати висоту не менше 160 мм і обрис по ГОСТу на знаки високого електричної напруги. Номерні знаки повинні розташовуватися на висоті 5 м від рівня головки рейки і повинні бути чітко видні з кабіни машиніста.
2.13.13. Приймання під монтаж опорних конструкцій контактної мережі при реконструкції електрифікованих ділянок під швидкісний рух поїздів (КС-200) приведена в розд. 5.1 цих Норм.
МОНТАЖ контактної мережі
3.1.1. Монтаж контактної мережі дозволяється проводити тільки після приймання опор під монтаж.
Відповідальним за виконання робіт, техніку безпеки і безпеку руху поїздів в межах виконроба пункту є виконроб або майстер по монтажу контактної мережі, а на ділянці робіт бригади - бригадир, який має посвідчення про здачу в затвердженому порядку іспитів на право виконання робіт з монтажу контактної мережі.
3.1.2. Монтаж проводів, що підтримують, фіксують і інших пристроїв, ланцюгової контактної підвіски слід проводити за допомогою спеціальних монтажних механізмів і пристосувань: монтажних поїздів, автодрезин, автомотрис, машин з шарнірної стрілою (на автомобільному або залізничному ходу), знімних монтажних вишок, драбин та ін.
3.1.3. Всі сталеві деталі і конструкції пристроїв контактної мережі повинні бути оцинковані гарячим способом або пофарбовані, а різьбові деталі покриті антикорозійним змащенням.
3.1.4. Сталеві троси повинні бути покриті антикорозійним змащенням.
3.1.5. Застосування затискачів і овальних з'єднувачів, які не відповідають типу, марки і перетину проводів, не допускається.
3.1.6. Поперечні несучі і фіксують троси не повинні мати зламів в плані.
3.1.7. Монтаж поперечних несучих тросів гнучких поперечин з однією або декількома обірваними дротами не допускається.
3.1.8. У несучих і в фіксують тросах з числом жив більш семи допускається не більше однієї обірваних дротів в перерізі. Місця обриву повинні бути забандажіровани дротом того ж металу.
3.1.9. При монтажі багатодротяних проводів і тросів різного призначення не допускається утворення "ліхтарів" (баранчиків).